天舟三号货运飞船完成绕飞和前向交会对接,这背后是什么技术水平?

随着宇航员返回地面,天舟3号货运飞船已经光荣的完成了自己的使命,可以返回大气层进行烧毁了,但是这个货运飞船却完成绕飞和前向交会对接,很多网友们都不明所以,这主要是因为天舟3号货运飞船还能够发挥一定的作用。这背后其实是非常高的科学技术水平,代表着中国的航天事业又踏上了新的台阶。

这次天舟3号货运飞船换了一个位置,主要是想把空间站的钱端口留给其他货运飞船使用,腾出来的空间也能够留给其他卫星。其实在离开空间站之前,这几名宇航员就把空间站收拾的干干净净,把剩下的物资都集中堆放起来了,天舟3号货运飞船已经光荣完成了自己的快递使命,接下来还能够发挥自己的余热,在我国航天事业上也承担着不可替代的作用。

如果这个货运飞船离开了空间站,那么空间站的角度可能就会发生偏移,以后如果有新的货运飞船需要对接那么就会变得更加困难,因为飞船和空间站的对接本身就需要非常精密的技术。天舟3号货运飞船这次成功完成了绕飞行为,现在转移到了空间站的后端连接口,所以可以承担起秤砣的作用。其实可以把空间站看成一杆秤,如果有别的宇宙飞船对接上去,那么这杆秤就会被破坏平衡,同时也会面临着很大的危险。

天中上号货运飞船当中其实还有很多剩下来的物资,这几名宇航员在太空中的物资本身就是非常充足的,这次回去也没有带东西,所以这个货运飞船还有很充足的空间去储存其他物质。毕竟这些物资从地球传送到空间站需要耗费很多的人力物力,每一克物资的运输费就相当于半克黄金的价格。



这背后是很高的天空站技术联络和操控水平,代表着航天技术的进步。

三院三十三所研制的石英挠性加速度计能在太空微重力环境下提供精准的加速度测量,帮助飞行器精准调姿。为了做到全过程的精细化,研制团队充分利用各类数字化、影像化的手段让设计加工过程几乎完全“透明”、各个环节全面受控。根据任务要求设置产品生产过程中的强制检验点,借助外脑对模型系数的重复性等关键指标交叉把关,将人为因素带来的疏漏降至最低。

实现了航空飞船的自动化对接和无人操作,对接零失误,在多种环境下,安全进行。

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