退押金还得拉好友！ofo神操作惹众怒！网友：坑钱就算了，还要坑朋友？
许久未引起讨论的共享单车再一次引发关注，欠的债还未还清却又想办法让用户再掏钱了。
11月20日，ofo因推出拉好友帮退押金功能登上微博热搜。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。有网友调侃，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出、“百般阻挠。
邀请好友退押金？网友怒了
据新京报报道，近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。
据悉，“拉好友，帮你退押金活动显示：邀请好友越多，退押金越快，不封顶。“好友下单奖励显示：单单有奖，最高奖励购物金额的40%。“10元特惠充值显示：充值成功，立即退2.5元押金。
这一操作引起广泛争议。按时退押金本来是消费者合法权益，此次ofo又加上了邀请好友、再充值等条件引起了用户不满。
对此，网友纷纷开启吐槽。甚至有网友直言“脸都不要了、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。
据南方都市报报道，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人。
今年7月，北京市交通委员会与东峡大通管理咨询有限公司交通运输行政管理的案件裁决文书公开。其中东峡大通管理咨询有限公司正是ofo小黄车关联公司。
审理经过显示，东峡大通管理咨询有限公司自2019年底开始不再退还ofo平台承租人申请退还的押金，被约谈责令改正后，未能在规定期限内及时退还承租人押金，被处以5万元罚款。因ofo公司未履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。
但早在今年5月份，北京市海淀区人民法院就曾通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产、证券等进行调查，未发现可供执行的财产。
根据天眼查App显示，9月27日，东峡大通管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度。值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。
花式吸引用户，拉客购物返现
据证券时报报道，记者查阅ofo官方网站显示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的发展动态罕见更新。
而打开ofo的App，共享单车已“无处可寻，而变成了一个带有退押金功能入口的返利网站。
打开App首页即进入返利商城，可看到售卖物品有食品饮料、家用电器、美妆护肤等。
除了首页商城外，App底部标签还有“赚钱、“领钱和“我的三项。点开“赚钱标签，便是大幅海报“邀请好友拿现金，一起瓜分平台补贴。
事实上，早在2019年，ofo便开始试水商城业务，还曾推出“购物返现金、“将押金转换为商城金币、“将押金变为P2P资产等措施，但均未得到大部分消费者的认可。
资本再次下注，共享单车又行了？
曾几何时共享单车是国内资本竞相争捧的香饽饽，最后一公里的出行痛点成为无数创业者疯狂涌入的赛道。作为头部企业的代表，ofo官网显示创立以来完成9次融资，几乎所有知名的创投机构都有参与。
据ofo官网数据显示，自2015年到2018年，ofo融资达20多亿美元。
2018年下半年，ofo传出资金紧张的消息，彼时就有用户反应ofo押金难退的问题。随后，短短几个月的时间里，这棵大树就快速倒塌，办公室也人去楼空。
在经历了短暂的离场之后，资本再次回归共享出行行业。今年11月9日，哈_出行宣布完成2.8亿美元新一轮融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。这是阿里巴巴首次入股，也是今年以来哈_出行获得的第2笔融资。今年3月，哈_出行获得由宁德时代投资的2.34亿美元，至此，哈_出行2021年完成融资超5亿美金。无独有偶，今年2月，青桔单车也宣布完成了新一轮融资。去年4月，青桔单车就曾获得首轮10亿美元的融资。
图片来源：每经记者赵雯琪摄
回顾这几年共享单车的发展，即便低价争夺市场的阶段已经过去，行业也经历了几轮的提价，但共享单车企业依旧难以扭转亏钱的局面。今年4月，哈_出行递交了招股书，拟在美国纳斯达克交易所挂牌上市。其财报显示，2018年、2019年和2020年，哈_出行的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。今年一季度，哈_出行调整后亏损为3.83亿元。
摩拜单车也是一样。2018年4月3日，美团耗资27亿元美元全资收购摩拜。2019年3月12日，在美团发布的2018年业绩报告中，也显示了其收购摩拜单车之后的营收情况，净亏损45.5亿元，占据了美团整体净亏损85.2亿元的一半还多。美团2021年第一季度财报显示，包括共享单车在内的新业务及其他分部经营亏损由2020年第四季度的60亿元扩大至80亿元。
传统的共享单车的生意扩容有限，共享电单车则成为各个共享出行企业发力的对象。青桔单车负责人曾表示，在二三线城市，考虑到当地的公共交通体系不是很发达，会采取相对大电池、高续航的电单车来解决点到点的通行问题。在一些二三线城市还会投放一些小电池的电助力车，作为公交接驳和中短距离出行的补充。
在资本的加持下，共享单车企业早已经不是当年单纯争夺“两轮市场的企业了。自2019年起，哈_出行逐步增加了除两轮业务之外的新业务——顺风车、打车业务以及包括哈_酒店、哈_生活、小哈换电等本地生活的相关业务。今年，哈_电动车推出了三款智能电动车。
综合自新京报、证券时报、南方都市报、每日经济新闻等
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