钢丝轮胎和普通轮胎怎么区别 怎么鉴别钢丝胎和普通线胎
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钢丝胎就是子午线轮胎。
它有很多种类：全钢丝子午线轮胎，半钢丝子午线轮胎，全纤维子午线轮胎。
子午线轮胎结构合理，比斜交胎（也就是你所说的普通）性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高！
子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般去70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带！把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力部件！故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等！
子午线轮胎的优点是：
1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
子午线轮胎的缺点是：
因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。
首先说下你这个问题不对！
轮胎都有钢丝的！
轮胎按使用分可以分为小车胎，载重车胎，越野车胎 等等
按照结构可以分为斜交胎、子午线轮胎。它们的区别是：
子午线轮胎是 胎体帘线按子午线方向排列， 有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型 轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、 内衬层（或气密层）六个主要部分组成。 按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种： 全钢丝子午线轮胎、半钢丝 子午线轮胎和 全纤维子午线轮胎。 1、子午线轮胎的结构和特点 （1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角， 各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列， 使帘线的强度能得到充分利用，故这种 轮胎的 帘布层数比普通斜线轮 胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层）， 胎体比较柔软，弹性好。 （2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。 为了承担车辆行驶时产生的较大切向力， 子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°） 交 叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、 变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成， 目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰 带一样，紧紧箍在胎体上，以承受 轮胎的 内压和外力， 大大提高了胎面的钢性和强度。| 2、子午线轮胎的性能 子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善， 比斜线轮胎具有许多优良的性能。 （1）使用寿命长。 由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层， 因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。 又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小， 故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎， 行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。 （2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少， 行驶温度低，散热快，又因周向变形小， 故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25% 左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度， 还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承载能力大。 由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致， 因而使帘线强度得到充分有效的利用， 故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。 如仅具有一层钢线帘线的国产9。00- 20型子午线轮胎的承载能力为1800KG， 而具有10层棉线帘布的同类型斜线 轮胎的 承装能力仅为1500K G。 （4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（ 垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击， 使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适， 同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性， 有助于延长车辆的使用寿命。 3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项 （1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大， 胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此， 子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时， 子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差， 这对乘坐的舒适性不利。因此， 子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车 辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。 （2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。 因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动， 以防止轮胎早期磨损。 （3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高， 价格比普通斜线轮胎高25%左右。 （4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上， 因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同， 将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎， 后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别 是 在雨 天，更容易发生。 （5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。 子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意， 不允许降低在行驶中正常升高的胎压。 （6）要按技术保养规定进行轮胎换位， 轮胎的 适时换位可以减少各 轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损， 有利于汽车行驶的平顺性。 （7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。 如果超负荷行驶， 就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大， 同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。
最明显的就是型号后面的R和--就是钢丝胎和尼龙胎的区别 比如 9.00R20是钢丝胎 9.00-20是尼龙轮胎
钢丝轮胎和普通轮胎的主要区别在于结构的区别。
钢丝轮胎也就是子午线轮胎。子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，俗称为“钢丝轮胎”。它根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、版钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。子午线轮胎的国际代号是“R”，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。
普通轮胎也就是斜交轮胎。是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。
看胎体结构，上面全有说明 钢丝胎都是XX steel + XX steel
半钢的是XX steel + 尼龙或聚酯纤维
斜交的就根本没有 steel字样
另从规格上也能看出 钢丝的（含半钢）都是X.XX R XX R代表钢丝结构
斜交的 都是X.XX - XX -代表斜交结构
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