柴油油荒究竟是石油石化两大油霸操控了还是真的没有油

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油荒都是被垄断企业囤油不出给制造出来的
以后用不到油,只能全民用水!
油霸可耻!全家去死!

怠速抖动的原因最主要是汽缸漏气,火花塞老化等等。其实并不是4S店都无敌的,你可以到那些设备比较完善先进的汽修场检查,那些汽修厂的师傅比4S店的经验丰富多了。

我来告诉你,肯定是俩巨头在控制石油 他们口口声声说他们在加大负荷的生产。但是你在加油站可以问道其实他们在加大负荷的压缩柴油配给,原先配20吨每天的加油站现在配10吨,配10吨柴油现在配5吨,你说这能说是他们在加大负荷的生产吗?还讲说是节能减排,拉闸限电的原因,其实他们连平时一半都没配给,你说能是加大生产吗?如果中国还不把油市场化,那么这样的情况会经常发生。

没有国家政府点头,谁敢闹油荒。

作为多年从事物流行业的分析如下:
1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理
#我们算一下:如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量,即5000千瓦时/天,多算一点就按照6000千瓦时/天,工作时间20小时。
#普通的24千瓦柴油发电机,每小时耗油5升,这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢?
6000/24*5=1250升,说明这个企业一天需要1250升柴油。
#那么浙江,江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油?
1250*1000=1250000升。
#再看物流的车辆,一部双拖半挂车(六轴)解放豪沃为例,100公里油耗42升,20小时满载行驶1000公里,需要油耗多少呢?
42升/100*1000=420升
#新闻所说的六省市,一个省平均20000辆柴油车(数一下你省黄色车牌的数字就知道),六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗?
20000*6*420=50400000升。
#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢?
1250000/420=2976辆
从以上计算可以得出结果,1000家企业一天消耗的柴油够2976辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说,按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上,有的卸货,有的装货,有的修车,有的再等货,卸货、装货、等货的比例就在20%,即24000辆。
因此,可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小,不值得一提。
所以,说中小企业拉闸限电,节能减排,使得柴油紧张,这根本就是滑稽之谈,欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况,拉闸限电都用柴油机发电,你是增加排放啊,也不知道节能节那里。这样的新闻作者脑袋被驴踢了吗?
2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。
油站老板都是精的要命,拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。
3、炼油厂8--9月份大修设备,产量减少。
炼油厂、油库,这么高的油价,放的钱不挣,你检修机器,只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的,多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉,试问一下,您检修设备了吗???
这样的话-------司马昭之心路人皆知!!!
4、原油价格上涨,石油企业成本增加。
中石化、中石油、中海油,三家都是垄断性的企业。官字两个口,都是你的理。
中石化世界500强第九名,中石油500强之榜首,中海油--中国最大的海上油气开发企业。
2008年9月时原油价格147美元/桶,没有出现油荒,柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶,柴油零售价同样6.4元/升,出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素,也不应该出现如此问题。
5、发改委一声令下,22工作日,幅度4%.价格调整。结果09年到10年,涨多降少,FGW说这是合理的。
而这个月有消息说,调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样,还有谁能看到希望。
车快撞树了,你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了,你知道擤了。
6、振兴中国十大产业,第十位物流业。
想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊!
运输业主30%的成本在燃油和过路费,但现实是:柴油价格涨,涨了还不给你供油,一个加油站价100元、200元,只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。
真不知道,如果运输业崩溃掉,经济怎么发展,生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等,乘客出行等没有运输,会是什么样,我们都想想。该清醒了。

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