古代海上丝绸之路和现代海上丝绸之路有什么不同 古代海上丝绸之路的意义和收获

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海上丝绸之路,是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道,泉州为联合国教科文组织唯一认定的海上丝绸之路起点。海上丝绸之路是由当时东西洋间一系列港口网点组成的国际贸易网。在唐宋元的繁盛期,中国境内主要有泉州、广州、宁波三个主港和其他支线组成

形成主因是中国南方沿海山多平原少且内部往来不易,地方诸侯也需海外资源交易以维持统治,东南沿海可以借助夏冬季风助航更增加了海路的方便性,因此古代中国沿海很多地方都有此项交流,最早可追溯至汉代。
唐中后期,陆上丝绸之路因战乱受阻加之同时期中国经济重心已转到南方,而海路又远比陆路运量大成本低安全度高,海路便取代陆路成为中外贸易主通道。特别是宋朝商业科技高度发展,指南针和水密封舱等航海技术的发明和之前牵星术、地文潮流等航海知识的积累,加上阿拉伯世界对海洋贸易热忱,使海上丝绸之路达到空前繁盛。
明朝海禁,海上丝绸之路衰落。郑和下西洋实质是朝贡性质的航海行为,难以为继无法持久。海禁迫使民间海外贸易转型为走
私性质的私商贸易。民间海外贸易的需求张力和朝廷政策的矛盾冲突始终贯穿明清两朝
。明清仅有几次有限度开禁都是被动的权宜之策。无政治武装支持的中国海商无力挑战大航海后政治军事商业合一的西方扩张势力,海禁导致中国退出海洋竞争,是近代中国积弱落后的关键。

复兴丝绸之路的倡议是国际道路联盟在7年前提出的。新丝绸之路是相对古代丝绸之路而言。古丝绸之路起源于中国,是中华民族对世界文明的巨大贡献。它东起中国古都长安(西安),在中国境内有4000多公里;西到印度、伊朗等国及地中海东岸,并可直达古罗马,总长达7000多公里。它是沟通古代东、西方之间经济、文化交流的重要桥梁,把古代的中华文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希腊、古罗马文化连接了起来,对促进东西方文明之间的交流发挥了极其重要的作用。

威斯特惠斯说,过去5年里,新丝绸之路沿途地区发生的战乱只是暂时延迟了项目的进展。一些国家已经在建设和改造本国道路方面取得了实质性进展。中国西部的道路建设已经取得了令人瞩目的成就,乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国也在积极推进道路建设。

新丝绸之路在中国境内全长4395公里,贯穿中国东、中、西部的江苏、山东、安徽、河南、山西、陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆10个省(区),还辐射到湖北、四川、河北、内蒙等省(区)。沿线地区人口约4亿,占全国的30%,国土面积占全国的37%,在中国的社会经济发展中处于十分重要的地位。目前中国境内沿线地区的公路建设正在进行中。

威斯特惠斯说,随着中国令人瞩目的经济发展,欧洲日益把目光投向外部,以及中亚地区的持续发展,沿着古老的丝绸之路建造一个新的道路网络也越来越有必要。“第三届国际丝绸之路大会”将于10月在古丝绸之路的起始点西安举行,这将加强有关各方的交流与理解,促进复兴丝绸之路项目的整体发展。他说,大会得到了有关各方的积极回应。

古代海上丝绸之路:
在古代,海上运货很不方便,由于受到造船技术以及对大海的监控不到位,就是靠经验航海,很危险,货物损失率很高;运送的货物也比较单一,一些季节性产品很难运送出去,由于运输的时间过于长,运送的国家很有限。
现代丝绸之路:
由于造船的技术发展,对大海可以做到随时监控,避免各类危险天气,可实现自动化操作,同时运输的货物品种很全,运送范围可以达到世界任何有海的地方,而且速度快。

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