电动尾门手动关有影响吗

汽车的电动尾门让我们在开启后备箱的时候有了一个更好的方式，不仅方便而且也比较实用，电动尾门允许手动关吗？这是我们很多车友比较有疑问的，今天我们就来一起看一下，让我们在开车的时候也能比较放心，不会因为一些小故障影响正常行车。

电动尾门可以手动关闭吗带电动尾门的车型是不能用手直接关闭的，否则会对内部电机以及齿状和伸缩部件磨损太大，从而降低寿命，最好用开关进行关闭和打开。

汽车电尾门简介

1、单杆：单杆是电动尾门的开山鼻祖，也是第一代的电动尾门，利用电动推杆替换掉其中一条尾门液压杆通过识别汽车电脑信号，利用原车钥匙或者按键达到尾门开关的作用。

单杆优点：因为只需要一条杆进行作业在成本上自然便宜很多，用户可以用较低的价格买到。

单杆缺点：由于是单条撑杆优点和缺点都是显而易见的，单杆仅有一条支撑杆，通过这个支撑杆内置的电动马达来完成尾门的开启。但实际上多少存在一些隐患与不足。

2、双杆：双杆就是在单杆的基础上研发而成，这个时候也有很多朋友会问既然双杆比单杆好厂家干嘛不都生产双杆。

双杆的优点：单杆成本较低，客户相对容易接受。单杆的产品利用到后尾门重量轻的小轿车车型相对来说售后问题会大大减少。单杆转变成双杆不仅仅是多一条杆子的事情，需要通过软件同步。虽然是变成2条撑杆也需要让2条撑杆速度等一致，在产品开发上面双杆除了成本增加在软件研发精力和技术上面也是需要厂家下很大功夫这也就是为什么很多厂商只有做单杆的原因了。

带电吸的尾门

1、感应识别虽然是非常智能的功能，但是作为感应元器件他是需要不停发射信号波才可以让产品感应。让我通俗的为大家讲解下，尾门自然不会无故开启他是需要不停发射信号波检测是否需要开启，所以场景如下，尾门不断有频率的呼唤钥匙呢钥匙呢，当钥匙靠近红外感应就需要不断呼唤脚呢脚呢。这中间造成的损耗是不小的。元器件无时无刻都在处于发射状态汽车电池就造成了不必要的功耗。

2、最简单的一个因素的是感应灵敏度的问题了。既然在发射肯定是有个频率1秒1下还是2秒一下，这也就造成了时间上的空隙，如果用户正在操作的时候恰好在时间空隙上自然就无法识别了，小编去4S店体验的时候就感觉很明显了。脚踢10多下能感应的次数有限。用户体验非常有限，再来就是感应元器件收到的波段类似的时候会造成自然启动。

汽车电尾门的电机挑选

1、看电机尾门的寿命是否长久，因为寿命短的话就容易出问题，后期维护成本非常高，使用的性价比太低，不宜选择，这里可以参考兆威目前出品的尾门电机寿命高达20万次左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）