长江口二号古船打捞迁移工程开启,此次打捞有什么文化意义?

长江口二号古船打捞搬迁工程开启,驶往长江口2号古船遗址,标志着全球最大的古船整体打捞搬迁工程近海开工。在古船整体打捞搬迁工程SEA前处理阶段完成后,由市文化和旅游局、交通运输部上海打捞局组成的长江口2号古船整体打捞搬迁项目组立即投入了海难打捞的前期准备工作,并以点线结合、立体交叉的方式展开各类工作。这套套打捞迁移工程采用了世界上第一个“弧形梁飞接触文物整体迁移技术”,在近海野外作业中,将“强”套周围放下22根巨大的弧形梁柱,形成一个巨大的半圆柱形沉箱,厚厚的沉积物套上并将其与海水粘在一起。

端板-纵梁框架的整体装配是前期陆上准备工作的重点。端板纵梁框架由22根圆弧梁连接,形成长48米、宽19米的半圆柱形箱形基础。其装配精度将直接影响弧型梁在海上的穿深。此次打捞是中国古代水下沉船15年后的一次全面打捞。打捞周期为60天左右,定于年底整体打捞出水,届时工人将根据套文物和考古文物保护方案,围绕套遗址形成过程、施工工艺、路线等展开研究课题,探索套文物的科学、历史、艺术、社会和文化价值,逐步揭开长江口2号古船的诸多谜团。

由于长江口含沙量高、水流快、水下能见度几乎为零,古船打捞搬迁工程采用了世界上首创的“弧形梁非接触式文物整体迁移技术”,实现了古船原始、完整、安全打捞出水。在海上野外作业中,将22根巨大的圆弧梁置于古船周围,形成一个巨大的半圆柱形沉箱,将古船及其附着的厚厚的沉积物和海水“防水”包裹起来。端板-纵梁框架的整体组装是前期陆上准备工作的重点。为确保古船打捞出水,安全运抵杨浦上海船厂旧址,上海市打捞局项目组创新设计建造了古船中间开口的专用打捞工程船拖轮。



第1点再一次打了最大的意义其实就是希望整个的海面能够干净,第2点阶段的意义其实也是为了让自己能够有一个很好的环境,第3点就是希望整个的这个文化能够得到很好的发展。

这次打捞是为了能够让大家看清楚古船的长相,也是为了保留历史的存在,可以研究历史。

那肯定就是能够证明这个古船的来历,也是能够展现出我们古代人民的智慧的,看出历史的发展。

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