我国自主品牌的车子,走高端路线可行吗?

这些年来,在汽车行业,国产自主品牌的增长脱颖而出,诞生了哈佛H6、吉利Diho等多种热门车型,但在人们心中,这是中低端性价比的代表,与高端车型还有很长的距离。这两年,国产品牌也打出了高端旗帜,虽然售价也达到了合资汽车竞争的区间,但整体表现却没有达到预期。国产车适合做高级品牌吗?

国产品牌向高端转变的这条路到底对不对,能行得通吗?今天我们一起聊聊吧。先说结论!在我看来,国产私家车企业走上高端品牌的道路是完全正确的,必须走下去。不管是现在很火的Gillinex还是长城的WEY系列,包括新出生的红旗,都在朝这个方向努力,只是还没有达到人们的期望而已。

高端品牌是什么?让我数一下所谓的高端品牌劳斯莱斯、宾利和常见的BBA。他们都有一个共同的特点,就是品牌化水平特别高,品牌有足够的溢价。简而言之,以同样的配置外观改变BBA的封面,可以卖出高价,让用户也放心。这就是品牌的实力。为什么这些品牌可以溢价,原因是多方面的。因为除了本身的汽车实力明显之外,品牌还可以讲一些故事。奔驰的历史、宝马的动力、奥迪的等工厂,重要的是终端的服务、售后维修的细腻。这些都是豪华品牌的优点。

对于国产车,目前在竞争力方面有明显的差异。像吉利这样的哈佛大部分车型的价格一般在10万韩元左右,偶尔高端车型也不超过20万韩元。在定价方面没有把握提高价格。很多人说国产车的质量比合资车有一定的差距,比不上BBA这样的豪华品牌。那是国产车在技术设计上不如这辆车吗?不一定。以红旗为例,作为国内最古老的自主品牌之一,红旗从一开始就被认为是共和国的儿子,致力于高端汽车的研发制造。红旗为了更好地与全球设计理念接轨,劳斯莱斯的设计监督团队也来了。

这种在西方学习先进经验的方式在今天的自主品牌中已经很常见了。比亚迪来到了前奥迪设计团队,长城聘请了前路虎设计师,都在努力打造国货之光。所以这些年自主品牌的设计方面已经取得了长足的发展,甚至在一些装修功能构成上完胜合资品牌。我们应该看看自己品牌的努力有人问为什么坚持高端品牌。现在哈佛H6,吉利帝豪卖得不好。为什么要做大部分老百姓买不起的高档车?事实上,这与国内其他行业走的路线的道理相同。例如,在运动服领域,从一开始我们都是代理,挣的是最辛苦的钱。数量多,但技术不能创新,也没有自己的品牌优势。

此后,随着中国从中国制造向中国“支招”的转变,国内外知名品牌诞生,逐渐登录欧美体育市场,在国外也站稳了脚跟。汽车行业也发生了同样的事例,在日本。丰田汽车现在是全球汽车品牌的代表。雷克萨斯旗下成功打造高端形象,但丰田离开日本国门时,也依靠利润高的雷克萨斯打开了海外市场。所以,如果国内汽车制造业要在弯道超车,迅速缩小与外国汽车企业的差距,最重要的是培养我们自己的高端品牌。

当然,这条路并不平坦。汽车行业与其他行业不同,光靠发动机变速箱生产就需要多年的功底,调教是衡量一辆车企业能力的标志。要打造豪华品牌,汽车制作水平不仅要达到一定标准,还可以聊天,还可以说历史,需要大环境的支持。在这方面,我们的红旗汽车可以很好地讲述这些故事。因为现在的国产品牌已经开始在高端发力,如果我们中国人都不支持自己的民族企业,想想自主品牌如何发展得更好。品牌也是吸引消费者购买的因素之一,获得消费者的信任,同时给予消费者高端品牌所需的社会需求,这是一个长期的建设过程。

所以这不是开发高端品牌的问题,而是必须要做,必须要做好!希望以后我们都能开属于我们民族的高档品牌汽车!



当然可行,但是一定要保证自己产品的质量是非常过关的,因为只有这样才可以受到很多人的关注。

当然是可以的。走高端路线一定可以把我国自主品牌的车子发扬光大。是一个不错的选择。

我觉得我国自主品牌的车子是不能够走高端路线的,因为我们相比国际上的汽车还是有所差别的,我们在很多方面都跟不上。

不太可行,因为现在有很多人还不是非常的认可我国自主品牌的车子,走高端路线也不太安全。

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