凯迪拉克全新CT6来袭，四款车型谁更值得入手？
如今，凯迪拉克的日子并不好过，最能拿得出手的便是凯迪拉克CT5，8月交付了6,764辆。但从这款车型之后，就出现了严重的销量断层，能够保持千台以上成绩的只有XT5、XT4和XT6这三款车型，剩下的车型月销量基本就是百台出头，存在感很低。这对于素有“美系豪华三巨头”之称的凯迪拉克而言，属实有些掉价。
为此，其在今年5月推出了新一代的凯迪拉克CT6，指导价为35.97万-46.97万元，试图挽救一下这款旗舰产品。那么，新车的产品表现如何？其旗下的四款版本谁又更值得推荐呢？
造型设计上，全新凯迪拉克CT6的变化并不大，依旧保留经典的盾式进气格栅设计，并通过熏黑的蜂窝中网，来强化美系的粗犷感。不同的是，其取消了老款的“L”形头灯，换装上了全新的分体式造型，灯带延伸到前包围两侧，通过9颗15mm LED灯组和智能矩阵大灯，可做到迎宾和动态流水效果，科技感会更高。侧身与车尾则变化不大，依旧保持相对硬朗的线条处理，配合大角度溜背式车顶和鲜红色的矩阵尾灯组，形成一定的可辨识度。
车身尺寸方面，全新凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距为3109毫米，对比前代车型，长度、轴距保持不变，宽度增加了11毫米，高度分别下降了18和19毫米，以此来强化车身的灵动感。大体的实际空间体验保持不变，主要是后排的头部空间被进一步压缩，对于拥有大个头的车友不太友善。
内饰则是全新凯迪拉克CT6主要优化的区域，其换装了新一代的33英寸环抱式中控大屏，可支持9K屏幕分辨率，对比前代车型“老破小”的小尺寸内嵌中控大屏，科技感明显更高。并简化了车内的实体按键和线条处理，看着会更为规整。同时，全新凯迪拉克CT6将采用怀挡式设计，取消电子档杆，以此为中央扶手区留出更多的空间，去安置大容量的储物空格和15W的手机无线充电面板。
配置方面，全新凯迪拉克CT6表现得还是比较厚道的。其依托高通骁龙8155芯片，采用VCS智能座舱车载智能系统，配备5G无线网络。不仅可以支持OTA升级、实时导航、在线多媒体系统等耳熟能详的产品，还可以支持对车内全覆盖的语音识别控制，可实现远距离迎宾、无钥匙进入的iKey手机钥匙，以及可提升车内对话清晰度的ICC车内传音系统，设计都很巧妙。
智能驾驶领域，全新凯迪拉克CT6能标配L2级别的辅助驾驶系统，支持车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航、前后方碰撞预警等数十项智能安全配置。如果有更高阶的智驾需求，还可以额外花费2万元选配SUPERC RUISETM超级复杂驾驶系统，提升智能介入水平，支持DMS驾驶员监测系统、自动变道辅助、指令变道辅助等产品。
舒适性配置方面，高顶配车型采用真皮座椅，中低配车型则采用仿皮质设计，面料细腻有弹性，并标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、自动空调、温度分区控制等配置。除低配车型外，其余车型还可支持更高阶的AKG音响和后排座椅加热，进一步优化高级体验。当然，要是全新凯迪拉克CT6能配置上车载冰箱，感觉就更对味了。
动力方面，全新凯迪拉克CT6全系标配2.0T高性能发动机+10挡手自一体变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，采用前置后驱，动力操控体验还是有美系的原汁原味的，百公里加速时间为7.47秒。只是油耗方面有些不太友好，WLTC综合油耗为7.59-7.66L/100公里，实际油耗肯定还要高些。
全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为35.97万-46.97万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。
28T风尚型为全新凯迪拉克CT6的入门车型，定价为35.97万元，其支持L2级别的辅助驾驶系统，提供倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、车道居中保持、车道保持辅助系统、并线辅助、无钥匙进入/启动系统、矩阵式灯组、全车隔音玻璃、VCS智能座舱、真皮方向盘、方向盘加热/记忆、仿皮座椅、主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、后座出风口等配置。一般不太建议买燃油车型的入门版，尤其是豪华车，但对全新凯迪拉克CT6而言，如果没有太高的产品需求，28T风尚型就是最有性价比的车型。
28T豪华型定价38.97万元，比风尚型贵三万元，主要是多出了360度全景影像、副驾驶位后排可调节按钮、AKG音响，略微提升高级体验，性价比一般。
28T尊贵型定价40.97万元，比豪华型贵出2万元，主要是多出了电磁感应悬架、悬架软硬调节、自动防眩目/流媒体后视镜、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶电动座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调和车载空气净化器，优化车内的舒适性，对比豪华型，这两万元花的还是很值得。
28T铂金型定价46.97万元，比尊贵型贵出6万元，主要是多出了自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头显示三项配置，价格确实略微有些毛糙。对于一般家用消费者而言，入门版的28T风尚型就已经够用了。
总体来看，全新凯迪拉克CT6的产品表现还是非常能打的，尤其是其强化了入门车型的存在感，做到了基本的“入门就是顶配”。再加上2.0T高性能发动机+10AT的黄金动力组合，让全新凯迪拉克CT6很对美系车迷的胃口。
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