跨进新时代车型,全新的颜值和澎湃的动力,只信奕歌!

谈论起三菱车,相信大多数的人都知道,比如帕杰罗,外国人嘴里的山猫,那种跋山涉水气场,就好像无所不能,以及在赛场上可以秒杀一切对手的Evo,等等一系列车型都深深的烙印在了大家的心里。可是现在呢?除开一些玩车的高手,三菱车型好像在大家的心里慢慢的都快遗忘了,是因为三菱厂家的不够重视?还是因为广告力度不够张扬?自我感觉应该都不是,现在是新时代了,无论外观还是内在都必须做到独一无二的个性,三菱车企,需要一款适合年轻人的车型,来稳住当下的局面了,那么三菱车企有没有想到这一步呢?那是肯定的,就在前不久三菱刚刚上市了一款名为EcIipse Cross“奕歌”的全球战略车型,(是全球哈,不是专供)以一种全新的面貌,携带着全新的技术,攻入到这个竞争激烈的SUV市场。

雨过天晴,奕歌配蓝天还不错

绝对够靓丽而不失野性

奕歌的外观绝对的够优秀,一改以往的平庸风格,带着一种年轻时尚的气质,而又不显张扬的外观,走进了我们的视线,可以说是一炮而响,同时还获得了美国芝加哥优良设计奖,该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一,前脸给人一种不威而怒却又年轻气盛的感觉,前脸采用最新家族式Dynamic shield 设计语言,奕歌的车身设计可以说是广汽三菱大刀阔斧的一次设计了,棱角分明的前大灯组与进气格栅相交融,进气口设计在原“X”家族式设计语言上增加了银色与黑色的元素,前脸线条更加锋利,年轻。

尾部设计很独特也很个性,LED贯穿式尾灯将后风挡一分为二,从正后方看,呈显出H形,搭配后扰流板、倾斜的尾窗和层次感丰富的尾门面板,看起来十分动感。

车身侧面则是采用了独到的俯冲式设计,两条逐渐上扬的腰线一直延伸到后轮尾部,呈现出溜背式跑车理念,不愧为人们常说的Evo改款,还真有些相似。下面就来看看它的核心技术。

奕歌在动力上,虽然是全新技术,但它的表现相当的不错,奕歌搭载着一台全新的双喷射涡轮增压发动机,代号4B40 1.5T发动机,最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米,单数据上看,就很有吸引力了,实际情况也是如此,动力随叫随到,只要大脚给油,推背感非常明显,日常超个车完全不在话下,我在高速上165码转数3000丝毫感觉不到费力,就好像动力才刚刚开始,有一种只要你敢开奕歌就会带你飞的感觉。

传动系统匹配模拟8速CVT无级变速箱,进一步提升传动效率 ,同时,奕歌还搭载了专业的SUV底盘,全系都是前麦弗逊后多连杆结构独立悬架,可能是因为独立悬架的原因吧,我试过120码过弯,丝毫感觉不到倾斜,这底盘调校的真不错我心目中的弯路之王。



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