中美无人驾驶出租车巅峰对决：百度杠Waymo，谁干特斯拉？
在2020年10月，中美两国在无人驾驶出租车领域均取得了显著的进展，引发了一场激烈的商业和技术对决。百度与Waymo的竞争，以及特斯拉在自动驾驶技术上的发展，成为业界关注的焦点。Waymo于北京时间10月9日宣布，在凤凰城推出了完全无人驾驶的出租车服务。通过Waymo One应用程序叫车，用户经过审批后可享受服务。而百度在北京时间10月10日推出的Apollo Go服务，则在北京市的自动驾驶测试区域内，向公众免费提供自动驾驶出租车服务，通过百度地图、Apollo Go等应用程序叫车。
特斯拉也在10月13日宣布，将在美国时间10月21日向特定专家和谨慎的车主推送AutoPilot的升级版“完全自动驾驶”测试版。此前，特斯拉CEO马斯克曾表示，计划在2020年拥有100万辆RoboTaxi，并就此与李开复展开了“对赌”。
与此同时，美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise也获得了加州交管局的完全无人驾驶测试牌照，计划在2020年底前在旧金山进行完全无人驾驶测试。
中美两国的RoboTaxi服务在用户层面均显示出了积极的一面。Waymo的服务推出后，有用户在YouTube上上传了超过70分钟的视频，展示了流畅的行驶过程。而百度Apollo Go服务推出后，单天订单达到了2608单，显示出用户对RoboTaxi服务的高热情和期待。
然而，由于市场环境、道路环境、用户习惯等方面的差异，中美两国的RoboTaxi商业化技术路线也有所不同。美国以Waymo为代表的自动驾驶玩家坚持单车智能的技术路线，而中国则转向了车-路-云结合的技术方向，在5G等新基建的推动下，有望加速自动驾驶的商业化进程。
中美两地的RoboTaxi玩家在格局上已经非常清晰。美国有科技公司的代表Waymo、车企代表Cruise以及一级供应商的代表Aptiv。中国则有科技公司的代表百度、出行公司的代表滴滴自动驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行等。
中美两国在RoboTaxi商业化路线上也存在差异。美国自动驾驶公司坚持单车智能路线，而中国则在新基建的背景下，形成了车-路-云结合的自动驾驶技术路线。
未来，自动驾驶一旦商业化，拥有自动驾驶软硬件核心能力的玩家、贡献最大的玩家或通吃的玩家，将会获得最大的利益。百度凭借多年的积累，目前在自动驾驶领域处于领先位置。而对于上市公司而言，无论是科技公司还是车企，每一个RoboTaxi的进步都会在二级市场被资本认可，从而获得市值的提升。
中美两地的RoboTaxi玩家都在积极推动自动驾驶的商业化进程，我们期待RoboTaxi的到来，期待更安全、更便捷、更高效的出行方式。对于中国RoboTaxi玩家而言，新基建的加持有望在更复杂的道路环境中实现RoboTaxi的规模商业化运营。
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