宜万铁路车次 调图后,宜万铁路的车次有何变化
\u5b9c\u4e07\u94c1\u8def\u8f66\u6b21\u8868K390/K391 \u6210\u90fd - \u6b66\u660c 10:16 - 08:21 22\u5c0f\u65f65\u5206
T126/T127 \u6210\u90fd - \u6b66\u660c 22:50 - 15:23 16\u5c0f\u65f633\u5206
T249/T252 \u6210\u90fd - \u6b66\u6c49 14:12 - 08:00 17\u5c0f\u65f648\u5206
K962 \u6210\u90fd - \u6c49\u53e3 15:45 - 14:53 23\u5c0f\u65f68\u5206
K721/K724 \u6210\u90fd - \u6c49\u53e3 16:41 - 11:45 19\u5c0f\u65f64\u5206
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宜万线计划开行客车11对,全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引,武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、以武昌(汉口)为支点,经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引,由武南机务段固定支配。
(1)重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线,成都局担当。
(2)重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线,成都局担当。
(3)成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线,武汉局担当。
(4)成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线,减一组彻底,上海局担当。
(5)成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线,恢复为空调车底,成都局担当。
(6)武昌--重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线,武汉局担当。
2、由凉雾口接入4对,其中终到宜昌东2对,经宜昌东至西斋口2对,使用成都局HXDSC机车牵引。
(1)广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州,经由焦柳、宜万线,加一组车底,广铁担当。
(2)成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(3)贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(4)成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线,南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施,经由宜万线,加一组车底,武汉局担当,与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线,成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线,减一组车底,武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对,改经由津霸、京九、麻武线,自筹2组普通车底,北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线,南昌局担当。
2011年1月1日运行图调整初稿
一、新增动车
1.新增成都-北京西间动车1对,车次为D317/8次,经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
2.新增成都-上海虹桥间动车1对,车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次,经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与武汉局动车司机在安康继乘。
3.新增重庆北-北京西间动车1对,车次为D319/20次,经由襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆北间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与西安局动车司机在安康继乘。
4.新增重庆北-上海虹桥间动车1对,车次为D354/1/4/1
6 U' C) Q/ q% w1 `' P3 v- y1 MD352/3/2/3次,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与武汉局动车司机在安康继乘。
二、变更区段调整方案
1.广州-铜仁间K9088/9 K9087/90次延长至达州(目前还未定经由)。
2.广州-万州间1008/9 1010/07次缩短至达州。
3.成都-万州间K9496/3 K9494/5次延长至宜昌东,经由达成、达万、宜万线运行;机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。
4.贵阳-隆昌K9518/6/5/7次(10.20图为贵阳-成都K9518/5/6/7次)运行区段调整为贵阳-宜昌东,经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行,使用普通空调车担当,机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。
三、变更径路调整方案
1.T7/8次调整经宝成、石太、太中银、包西线运行。
2.重庆北-广州间K358/5/6/7次改经襄渝、达万、宜万、荆长、京广线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
3.重庆-北京西间K619/20次改经京九、宜万、达万、襄渝线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
4.成都-武汉间T250/1/2/49次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
5.成都-杭州间K530/1/2/29次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
6.成都-南昌间K788/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
7.成都-南京西间K678/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
8.成都-上海间K698/5/6/7次改经阳安、襄渝线运行,目前机车交路未定,我局机车乘务员担当安康-成都间乘务交路。
9.成都-北京西间1363/4次改经宝成、陇海线运行。
10.重庆北-武昌间K1024/1/2/3次改经襄渝、达万、宜万线运行。机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,全程贯通,成都、武汉局机车乘务员在万州站继乘。
四、客运担当调整
1.成都-上海间K284/3/2/1次交由成都局担当。
2.成都-北京西间1363/4次交由成都局担当。
五、其他有关事项
2.( l9 Z) k/ S$ r$ u' Q; ~" S
SS7C型机车测算
改经宜万线运行的10对客车中,由我局SS7C型机车担当的共5对(K619/20、K358/5/6/7、K788/7、K530/1/2/29、K9518/7),预测共节省4台SS7C型机车(重庆-贵阳仍由我局担当)。
3.人员测算(不含动车)
(1)成都机务段
增加3对:增加K698/7次至安康1对,增加广州-铜仁K9088/7次1对(达州-万州),增加K788/7次至万州1对。
缩短1对:广州-万州1008/9次至达州1对;
互换交路2对:K678/7、T250/1/2/49(由成都-安康换为成都-万州)2对。
测算:增加4名司机。
(2)重庆机务段
减少1对:减少K788/7次至成都1对。
互换交路5对:K9518/7、K358/5/6/7、K619/20、K530/1、K1024/3次(由重庆-安康换为重庆-万州)共5对。
测算:减少4名司机。
4.其他
(1)本次调图共调整客车10对经达万、宜万线运行,经武昌、武汉运行的客车均由武汉局HXD3C型机车担当,在宜昌拐弯的客车机车交路担当方案暂不定(K9518/7、K9496/5次,广铁、成都);宜万开行的货车暂不定,预计不超过5对,全部采用双SS3型机车担当,万州折返。
(2)目前万州公寓共有26间房间,机务占其中15间,另,新建了1栋公寓,约有50间房间,目前还未投入使用。执行新图后,我局电力机车在万州站实行立折,公寓能够满足需求。
(3)武汉局提出在恩施站实行继乘,部里未同意,因为恩施-万州间为60公里的连续大坡道。
(4)若我局机车需担当宜万线机车交路,需解决:一是担当机车需安装CIR系统,配备手持机;二是机车乘务员需熟悉CTC行车办法;三是检修部门立即上报加装改造计划,满足机车交路担当需求;四是解决达州站SS3型机车整备作业、小辅修、回段送修等事宜。
(5)我局达万、宜万线乘务方案:往成都方向由成都机务段担当,往重庆方向由重庆机务段担当。
六、11月9日申局讲话要点
1.要充分认识到本次调图的艰巨性和复杂性。
(1)分三阶段:一阶段为2011年1月1日新图;二阶段为2011年“7.1”图;三阶段为2011年“10.1”新图。
(2)做好新线、新机型标尺核对。11月15日前,必须做好达万、宜万HXD3C型机车及双SS3型机车牵引试验以及襄渝线大编组动卧牵引试验,并核对标尺,重新给运输铺图。
2.服从大局。
按既有线路及设计方案担当,不得以任何理由推卸交路。
3.解放思想,不断创新
做好人、车组织,“如果你在这里跟我谈没人的问题,说明你这个机务副处长不合格”,要做好挖潜提效工作,做好调研工作,要取得突破性成果。
4.大力推进单司机改革,贯通机车交路,保证直供电列车开行,做好救援方案制定与执行。
七、明日及后续工作
1.核算安康-达州间动卧标尺。
2.5 z1 A1 c8 K2 V( F# o% C9 E8 U
继续核对客车开行方案。
3.抓紧时间通知机务段,做好机务段机车乘务员新机型、新线路、新径路、新标尺的培训教育。
4.通知机务段做好动车司机拿证工作,必须要提前到位。
5.通知成都机务段对万州公寓进行调研。同时讨论达州点SS3型机车整备问题。
6.等待落实达万、宜万线2对(K9496/5、K9518/7次)客车机车交路方案。尽快做好机车LKJ数据对接事宜。
7.提前做好动卧在安康站继乘有关协议签订。
运用科
2010年11月9日
上海到万州 没有直达车次
推荐10个中转方案,以下中转方案仅供参考
时间较短
K282/K283
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06:207小时43分硬座 57元33小时16分272元
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恩施日报讯(记者蔡傲丽通讯员谢世鸿)11月26日,记者从州铁路办获悉,经铁道部批准,宜万铁路线列车开行班次正式确定。宜万铁路正式通车后,从恩施坐火车可直达北京、广州、武汉、上海、成都等地。
据介绍,此次宜万铁路线确定始发列车6对,其中包括:恩施至北京西K50/49次;成都至宜昌东K1196/5次;贵阳至宜昌东2118/7次;武汉至利川K8132/3、K8134/1次;宜昌东至利川4081/2次;利川至恩施4084/3次,与恩施至北京西K50/49次及宜昌东至利川4081/2次套跑。办理列车通过8对:成都至武汉T250/1、T252/49次;武昌至重庆北K1024/1、K1022/3次;重庆北至广州K358/5、K356/7次;重庆至北京西K619/20次;成都至杭州K530/1、K532/29次;成都至南昌K788/5、K786/7次;成都至上海K698/5、K696/7次;广州至达州K1096/7、K1098/5次。
虽然万州不会开直达上海的列车,但是成都至上海K698/5、K696/7次车是经过万州的。
我州处于承东启西的重要地理位置,目前全州每年流动人口约120万人,其中外出务工约70万人,主要流向是京津塘地区及上海、广州等地,宜万铁路通车后,将有利于促进东、中、西部经济交融,直接拉动我州经济社会发展。
应该是有的,就是成都至上海的k698/5.k696/7这一班车借道宜万铁路,可以到万州的。
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