宜万铁路车次 调图后，宜万铁路的车次有何变化
\u5b9c\u4e07\u94c1\u8def\u8f66\u6b21\u8868K390/K391 \u6210\u90fd - \u6b66\u660c 10:16 - 08:21 22\u5c0f\u65f65\u5206
T126/T127 \u6210\u90fd - \u6b66\u660c 22:50 - 15:23 16\u5c0f\u65f633\u5206
T249/T252 \u6210\u90fd - \u6b66\u6c49 14:12 - 08:00 17\u5c0f\u65f648\u5206
K962 \u6210\u90fd - \u6c49\u53e3 15:45 - 14:53 23\u5c0f\u65f68\u5206
K721/K724 \u6210\u90fd - \u6c49\u53e3 16:41 - 11:45 19\u5c0f\u65f64\u5206
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宜万线计划开行客车11对，全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引，武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、以武昌（汉口）为支点，经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引，由武南机务段固定支配。
（1）重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线，成都局担当。
（2）重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线，成都局担当。
（3）成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线，武汉局担当。
（4）成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线，减一组彻底，上海局担当。
（5）成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线，恢复为空调车底，成都局担当。
（6）武昌--重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线，武汉局担当。
2、由凉雾口接入4对，其中终到宜昌东2对，经宜昌东至西斋口2对，使用成都局HXDSC机车牵引。
（1）广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州，经由焦柳、宜万线，加一组车底，广铁担当。
（2）成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（3）贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（4）成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线，南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施，经由宜万线，加一组车底，武汉局担当，与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线，成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线，减一组车底，武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对，改经由津霸、京九、麻武线，自筹2组普通车底，北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线，南昌局担当。
2011年1月1日运行图调整初稿
一、新增动车
1.新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
2.新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与武汉局动车司机在安康继乘。
3.新增重庆北－北京西间动车1对，车次为D319/20次，经由襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆北间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当；重庆机务段与西安局动车司机在安康继乘。
4.新增重庆北－上海虹桥间动车1对，车次为D354/1/4/1
6 U' C) Q/ q% w1 `' P3 v- y1 MD352/3/2/3次，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当；重庆机务段与武汉局动车司机在安康继乘。
二、变更区段调整方案
1.广州－铜仁间K9088/9 K9087/90次延长至达州（目前还未定经由）。
2.广州－万州间1008/9 1010/07次缩短至达州。
3.成都－万州间K9496/3 K9494/5次延长至宜昌东，经由达成、达万、宜万线运行；机车交路未定（初步定由广铁集团HX型机车担当），乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。
4.贵阳－隆昌K9518/6/5/7次（10.20图为贵阳－成都K9518/5/6/7次）运行区段调整为贵阳－宜昌东，经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行，使用普通空调车担当，机车交路未定（初步定由广铁集团HX型机车担当），乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。
三、变更径路调整方案
1.T7/8次调整经宝成、石太、太中银、包西线运行。
2.重庆北－广州间K358/5/6/7次改经襄渝、达万、宜万、荆长、京广线运行；机车交路由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
3.重庆－北京西间K619/20次改经京九、宜万、达万、襄渝线运行；机车交路由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
4.成都－武汉间T250/1/2/49次改经宜万、达万、达成线运行；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
5.成都－杭州间K530/1/2/29次改经宜万、达万、达成线运行；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
6.成都－南昌间K788/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行，使用普通空调车担当；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
7.成都－南京西间K678/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行，使用普通空调车担当；由武汉局HXD3C型机车担当，成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。
8.成都－上海间K698/5/6/7次改经阳安、襄渝线运行，目前机车交路未定，我局机车乘务员担当安康－成都间乘务交路。
9.成都－北京西间1363/4次改经宝成、陇海线运行。
10.重庆北－武昌间K1024/1/2/3次改经襄渝、达万、宜万线运行。机车交路由武汉局HXD3C型机车担当，全程贯通，成都、武汉局机车乘务员在万州站继乘。
四、客运担当调整
1.成都－上海间K284/3/2/1次交由成都局担当。
2.成都－北京西间1363/4次交由成都局担当。
五、其他有关事项
2.( l9 Z) k/ S$ r$ u' Q; ~" S
SS7C型机车测算
改经宜万线运行的10对客车中，由我局SS7C型机车担当的共5对（K619/20、K358/5/6/7、K788/7、K530/1/2/29、K9518/7），预测共节省4台SS7C型机车（重庆－贵阳仍由我局担当）。
3.人员测算（不含动车）
(1)成都机务段
增加3对：增加K698/7次至安康1对，增加广州－铜仁K9088/7次1对（达州－万州），增加K788/7次至万州1对。
缩短1对：广州－万州1008/9次至达州1对；
互换交路2对：K678/7、T250/1/2/49（由成都－安康换为成都－万州）2对。
测算：增加4名司机。
(2)重庆机务段
减少1对：减少K788/7次至成都1对。
互换交路5对：K9518/7、K358/5/6/7、K619/20、K530/1、K1024/3次（由重庆－安康换为重庆－万州）共5对。
测算：减少4名司机。
4.其他
(1)本次调图共调整客车10对经达万、宜万线运行，经武昌、武汉运行的客车均由武汉局HXD3C型机车担当，在宜昌拐弯的客车机车交路担当方案暂不定（K9518/7、K9496/5次，广铁、成都）；宜万开行的货车暂不定，预计不超过5对，全部采用双SS3型机车担当，万州折返。
(2)目前万州公寓共有26间房间，机务占其中15间，另，新建了1栋公寓，约有50间房间，目前还未投入使用。执行新图后，我局电力机车在万州站实行立折，公寓能够满足需求。
(3)武汉局提出在恩施站实行继乘，部里未同意，因为恩施－万州间为60公里的连续大坡道。
(4)若我局机车需担当宜万线机车交路，需解决：一是担当机车需安装CIR系统，配备手持机；二是机车乘务员需熟悉CTC行车办法；三是检修部门立即上报加装改造计划，满足机车交路担当需求；四是解决达州站SS3型机车整备作业、小辅修、回段送修等事宜。
(5)我局达万、宜万线乘务方案：往成都方向由成都机务段担当，往重庆方向由重庆机务段担当。
六、11月9日申局讲话要点
1.要充分认识到本次调图的艰巨性和复杂性。
(1)分三阶段：一阶段为2011年1月1日新图；二阶段为2011年“7.1”图；三阶段为2011年“10.1”新图。
(2)做好新线、新机型标尺核对。11月15日前，必须做好达万、宜万HXD3C型机车及双SS3型机车牵引试验以及襄渝线大编组动卧牵引试验，并核对标尺，重新给运输铺图。
2.服从大局。
按既有线路及设计方案担当，不得以任何理由推卸交路。
3.解放思想，不断创新
做好人、车组织，“如果你在这里跟我谈没人的问题，说明你这个机务副处长不合格”，要做好挖潜提效工作，做好调研工作，要取得突破性成果。
4.大力推进单司机改革，贯通机车交路，保证直供电列车开行，做好救援方案制定与执行。
七、明日及后续工作
1.核算安康－达州间动卧标尺。
2.5 z1 A1 c8 K2 V( F# o% C9 E8 U
继续核对客车开行方案。
3.抓紧时间通知机务段，做好机务段机车乘务员新机型、新线路、新径路、新标尺的培训教育。
4.通知机务段做好动车司机拿证工作，必须要提前到位。
5.通知成都机务段对万州公寓进行调研。同时讨论达州点SS3型机车整备问题。
6.等待落实达万、宜万线2对（K9496/5、K9518/7次）客车机车交路方案。尽快做好机车LKJ数据对接事宜。
7.提前做好动卧在安康站继乘有关协议签订。
运用科
2010年11月9日
上海到万州 没有直达车次
推荐10个中转方案,以下中转方案仅供参考
时间较短
K282/K283
K-空调快速上海站
安康
21:04
21:5524小时51分硬座 215元安康中转 停留42分1008/1009
慢车安康
万州
22:37
06:207小时43分硬座 57元33小时16分272元
较短T99B
T-空调特快上海站
株洲站
18:24
03:309小时6分硬座 150元株洲中转 停留2小时14分1008/1009
慢车株洲站
万州
05:44
06:2024小时36分硬座 168元35小时56分318元
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达州
17:35
00:2130小时46分硬座 242元达州中转 停留3小时19分1008/1009
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万州
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06:202小时40分硬座 21元36小时45分263元
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K-空调快速上海南
娄底
15:47
07:4215小时55分硬座 154元娄底中转 停留15分1008/1009
慢车娄底
万州
07:57
06:2022小时23分硬座 158元38小时33分312元
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较短K253/K252
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襄樊站
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11:3219小时51分硬座 194元襄樊中转 停留5小时22分1008/1009
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万州
16:54
06:2013小时26分硬座 94元38小时39分288元
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达州
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06:202小时40分硬座 21元36小时45分263元
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达州
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00:2130小时46分硬座 242元达州中转 停留7小时9分K9509
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万州
07:30
10:363小时6分硬座 31元41小时1分273元
中转详情
恩施日报讯（记者蔡傲丽通讯员谢世鸿）11月26日，记者从州铁路办获悉，经铁道部批准，宜万铁路线列车开行班次正式确定。宜万铁路正式通车后，从恩施坐火车可直达北京、广州、武汉、上海、成都等地。
据介绍，此次宜万铁路线确定始发列车6对，其中包括：恩施至北京西K50/49次；成都至宜昌东K1196/5次；贵阳至宜昌东2118/7次；武汉至利川K8132/3、K8134/1次；宜昌东至利川4081/2次；利川至恩施4084/3次，与恩施至北京西K50/49次及宜昌东至利川4081/2次套跑。办理列车通过8对：成都至武汉T250/1、T252/49次；武昌至重庆北K1024/1、K1022/3次；重庆北至广州K358/5、K356/7次；重庆至北京西K619/20次；成都至杭州K530/1、K532/29次；成都至南昌K788/5、K786/7次；成都至上海K698/5、K696/7次；广州至达州K1096/7、K1098/5次。
虽然万州不会开直达上海的列车，但是成都至上海K698/5、K696/7次车是经过万州的。
我州处于承东启西的重要地理位置，目前全州每年流动人口约120万人，其中外出务工约70万人，主要流向是京津塘地区及上海、广州等地，宜万铁路通车后，将有利于促进东、中、西部经济交融，直接拉动我州经济社会发展。
应该是有的，就是成都至上海的k698/5.k696/7这一班车借道宜万铁路，可以到万州的。
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