为什么民航客机起落架是前收,而我国的轰六k是后收 为什么胖妞的前起落架由后往前收

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前三点式起落架与后三点式起落架相比,有以下优缺点:
(1)具有滑跑方向稳定性。当机身轴线偏离滑跑方向时,主轮摩擦力的合力将产生恢复力矩,使飞机回到原来的运动方向。侧风着陆时较安全。地面滑行时,操纵转弯较灵活。
(2) 当飞机以较大速度小迎角着陆时,主轮着陆撞击力对飞机质心产生低头力矩,减小迎角,使飞机继续沿地面滑行而不致产生“跳跃”现象,因此着陆操纵比较容易。
(3)由于前起落架远离质心,因此着陆时可以大力刹车而不致引起飞机“翻倒”,从而打打缩短着陆滑跑距离。
(4)由于飞机轴线接近水平,因此起飞滑跑阻力小,加速快,起飞距离短,而且驾驶员前视界好,乘坐舒适。
(5)喷气发动机的喷流不会直接喷向跑道,因而对跑道的影响较小。
缺点
(1)前起落架的安排较困难,尤其是对单发动机的飞机,机身前部剩余的空间很小。
(2)前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂,因而质量大。
(3)着陆滑跑时处于小迎角状态,因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时,超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差。
(4) 前轮会产生摆振现象,因此需要有防止摆震的设备和措施,这又增加了前轮的复杂程度和重量。
尽管如此,由于现代飞机的着陆速度较大,并且保证着陆时的安全成为考虑确定起落架形式的首要决定因素,而前三点式在这方面与后三点式相比有着明显的优势,因而得到最广泛的应用。
民航飞机最优先保证的绝对是安全!安全!安全!加上民航飞机一般都机体庞大、空间充裕,地面条件和维护保养都很充分,前起落架方式的缺点都可以得到包容。所以理所当然的采用前三点起落架方式。

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