上汽荣威RX5对比雪佛兰创界究竟该选谁
上汽荣威RX5对比雪佛兰创界 究竟该选谁？
虽然距离“华为2019年开发者大会”已过去4个月，但鸿蒙os的热度依旧不减。这个基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，不仅是华为全场景智慧生活的重要一步，也是意味中国独立研发出一款将能与ios、android相抗衡的手机操作系统。
鸿蒙os不仅将在手机端搭载，而且未来将率先应用在智能手表、智能音响、车载系统、智慧屏之中，其中智慧屏产品已落地。华为表示，鸿蒙os的诞生并非以取代android为目的，它将兼容android并延展出更多功能，也预示在不久的将来，尤其是明年5g时代正式到来后，移动智能手机的功能将更多样、更强大。
正如近几年的汽车行业，过去功能单一的车机系统已被智能网联系统以不可阻挡之势覆盖，而这一切均源于2016年上市的上汽荣威rx5。2015年，上汽集团与阿里集团共同成立斑马网络，与网联结合的车载系统立刻掀起一轮用车体验新风暴，而后各家品牌也纷纷将智能网联作为产品着重点。
只是此时，远在欧洲、北美洲的合资品牌总部似乎还嗅到这一汽车变革方向，某些品牌甚至在今天也无力招架。幸好作为“科技大国”的美国后知后觉，在今年下半年为中国市场带来了最新的紧凑级suv——雪佛兰创界。
两款车型均定位为紧凑级suv，售价部分重合，形成竞争关系。
但即便如此，面对最新上市的雪佛兰创界，更新到智能系统3.0（基于alios）的荣威rx5，在智能网联方面依旧具有压倒性的优势。
过去的车载系统，即便不具备智能/触控功能，也提供了一块中控屏幕进行收音机、多媒体等操作。在新时代下，除了功能上改变，车厢中控台也需要具备一定设计上的改变以提升科技氛围。
科技氛围对比
rx5显然意识到这一点，中控屏幕采用如同手机一般的“竖屏”设定，也成为rx5中控的视觉中心，极大的体现出科技氛围。
不仅尺寸达到10.4英寸，全系标配后也让所有购买者均能享受rx5“首款智能互联suv”所带来的体验，而且绝大部分空调控制功能被整合入系统之中，仅保留前、后挡风玻璃除霜两个需要紧急处理的功能按键，体现出用户造车思维。
由于价位的原因，rx5与创界均没有提供全液晶仪表盘，不过rx5中高配起使用7英寸全彩行车显示屏，在科技氛围上全方位秒杀创界。
除了最低配，雪佛兰创界全系标配了8英寸中控屏幕，无论是位置，还是尺寸依旧无法突破传统风格的束缚，虽然可在屏幕内控制所有的空调调节功能，但碍于较小的屏幕反而操作不便，因此实体操作按键依旧在中控屏幕下方保留下来。
并且创界全系仅提供单色行车电脑显示屏，几乎无法提供给这一级别目标消费群体，也是占比最大的年轻人所需的科技感，唯一能挽回的也仅有偏运动的中控设计风格。只是，相比而且rx5所展现出的简约豪华风格，创界在用料和视觉质感上均比它略逊一筹。
系统功能对比
从3g到4g，再到即将普及的5g，视频客户端取代电视、微信取代短信，智能手机带来给我们的是生活方式的改变。智能网联系统的出现，提升的则是汽车所赋予的价值，除了交通工具、驾驶机器，它还可以融入我们的生活，成为像手机一样——一个多功能化的工具。
升级至智能系统3.0—基于alios的斑马智行解决方案后，通过开放rx5 canbus底层协议，用户可使用专属超级id身份登陆智能网联系统，每次登陆即刷新地图和支付等数据，实际上rx5打造了一个与手机直接链接的生态网络，淘票票、支付宝、虾米、蚂蚁金服等程序，无需通过手机，即可在系统内直接使用，实现了驾驶员与车辆“交流”上不同于传统车机的另一个方向——驾驶员输入、车机系统接收。
这样的交互也将逐渐形成一种新的用车方式，例如通过蚂蚁金服快速进出智慧停车场和加油站、在车辆周围快速预定电影票和餐厅，由于配置了全新的高德星云ai引擎，因此rx5的定位也更为精准。这样的生态同样也被延伸至不同程序，例如rx5首创的出行社交和旅途分享服务，实现车友的圈位置实时共享和对话等功能。
而在常规的车机“输出”程序，也就是娱乐app上，rx5搭载蜻蜓fm、喜马拉雅fm、虾米等程序，资源相对丰富，因为rx5和创界两款车型均具有车机ota升级的功能，所以消费者也更加期待它们在今后使用过程中的升级推送。
但以雪佛兰的保守ota战略，若要达到rx5当前的水平还需些时日，而且目前创界的车机与驾驶员之间的“交流”只有一个方向——车机系统输出、驾驶员接收，这就是创界与rx5的本质区别。创界所搭载mylink 系统的表现更像过往车载系统的“进阶版”。
极简的ui设计颇具android手机系统界面风格，主界面、音乐、电话、地图和空调功能键被规整地置放于屏幕左下角，不过偏小的图标并不便于操作，还好娱乐功能的丰富度足够令人满意，例如酷我音乐、伴听、喜马拉雅和zalker新闻等程序，与手机功能相似、可登陆的高德地图也在表明其便利性，只是运用维度上远不及rx5。
语音控制对比
驾驶员与车机的的“交流”还体现在语音控制系统这一方面，rx5的沉浸式人工智能语音控制系统的在易用性、功能性上已达到目前同类产品的前列。唤醒方式上，“唤醒词 命令”的连贯性句式更符合人类对话特点，使用体验上已超出siri和小度，达到与小爱同学接近的感受。
与智能家居音响的全范围收音不同的是，rx5针对的是主副驾驶两人，其支持的双区智能语音控制具有指向性收音的特性，以增加获取信息的精准性，倘若副驾驶发出指令，系统将只“听命”于他，并且在功能操作上优先控制专属于副驾驶的“领域”，例如副驾驶一侧的空调温度、侧窗开闭。
是的，除了多媒体、导航和电话，rx5的语音控制也支持空调、雨刷、车窗等硬件的操作，甚至能通过“我冷了”“我要听歌”“下雨了”等情景式模糊语义进行控制。
语音控制系统向来是传统合资品牌的弱项，尤其是在进入国内本土化后。创界的语音控制系统仅支持控制多媒体、导航和电话，不仅可实现功能贫乏且固定句式也令人疲于使用。
尽管mylink 系统支持苹果carplay和百度carlife，但ios系统的封闭性导致在使用siri时仍有极大的局限性，相对而言百度车联网智能化更高，但却丧失了原车机的功能，除去语音控制，这两种外接的车载交互手段的功能性依旧不成熟，实际用车中使用率并不高，在贴心度与智能度上完全不及rx5。
远程控制对比
前几年就已出现的车辆app远程控制在智能网联系统普及后，终于做到真正意义上的联动，功能也逐渐增加。
创界与rx5两款车型均提供远程控制app操作，虽然目前使用率低但在某种特定情况下，但远程app也存在改变车主的用车方式的可能。
例如寒冷的冬季，车主在家即可提前启动发动机热车，甚至在忘记携带钥匙的情况下通过app解锁车门。
通过斑马智行app，rx5均能实现这些功能，且其远程控制系统的项目更为多样，具备控制后备箱、座椅加热和空调温度调节等功能。
同时手机本身不仅能作为蓝牙钥匙，通过斑马智行app，还将具有远程授权用车分享的功能。
在未来，随着远程控制系统的发展，接入智能家居体系后相信能极大地提升使用率。
除了启动发动机、解锁之外，相比之下，创界的闪灯鸣笛、下发导航目的地和查看实时位置等功能相当“老旧”，同车机系统一样，在丰富度上一样难以令人满意。
结束语
正如智能手机成为几乎每个人生活中不可分割的一部分，越来越多的建筑使用智能家居，智能网联系统也将逐步成为未来汽车组成部分。拥有合资光环的雪佛兰创界却正因为品牌的桎梏，所搭载的mylink 表现平平，只能称之“进阶版”的车机系统。
而作为全球首款量产互联网suv，荣威rx5所搭载的互联网汽车智能系统3.0—基于alios的斑马智行解决方案，在科技氛围、功能丰富度、语音交互和远程控制上均表现出这个时代下，消费者对智能网联系统的期待，也以绝对优势战胜了创界，实现了自主品牌具有实际意义的“弯道超车”。
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