史迪威公路“抗日虎将”和“东方隆美尔”
在抗日战争中，卫立煌将军，作为国民政府军“五虎上将”之一，曾担任孙中山广州大本营警卫，官至国军要职。由于与八路军的合作，他一度被削去兵权，但1943年7月被起用为中远征军司令，指挥滇西抗战。他积极争取史迪威将军的支持，与美军协同作战，亲自制定战略，发起了“滇西反攻战”。卫立煌将军不仅参与了入缅作战，还负责修建了“中印公路”，最终与中国驻印军会师，打通了中印公路，被誉为“常胜将军”，因此获得勋章并升任中国战区陆军副总司令。
孙立人师长，驻印军新三十八师的领导者，被誉为“东方隆美尔”。他攻克密支那后，担任新一军中将军长，与滇西远征军合作打通滇缅公路，结束了第二次缅甸战役。抗日战争结束后，他率军光复广州，成为国军五大主力之一。然而，解放战争中，国军正规军在野战军面前显得力不从心，孙立人曾担任东北“剿总”总司令，因被认为消极而被软禁，最后选择去香港而不是台湾，回到北京。
在《迷踪之国：雾隐占婆》中，描述了1944年修筑的史迪威公路，这条从印度雷多至中国昆明的公路，为中国抗日战争输送了大量物资，被誉为“抗日生命线”。美军工程兵借鉴了缅甸寺庙中描绘的“象门”地图，公路蜿蜒如蛇，曾试图连通废弃路段。然而，这条公路在战后大部分废弃，直到21世纪初才开始重修。如今，史迪威公路是中国和印度之间的交通要道，对于加强南亚经济联系具有重要意义，但印度方面由于政治因素，重修工作进展缓慢。
史迪威公路的复兴不仅关系到中印经济合作，也影响着整个东南亚和南亚地区的经济发展。印度议员阿罗恩·萨马呼吁重开这条公路，以促进贸易与合作，将其视为连接东南亚和印度次大陆东北部的桥梁，期待它能成为泛亚公路和铁路网络的一部分。
扩展资料
史迪威公路是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。它从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。
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