从广州到海口的火车,火车过海怎么办? 为什么从广东去海口做火车上船后人不能下来?
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从广州坐火车到海口,是将火车开到海峡的岸边,火车分节推上专用(有火车轨道)的渡轮,开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。
琼州海峡火轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线,它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市,全长24公里,年设计运送能力为货运1000万吨,客车8对。
使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号,它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船(集团)有限责任公司建造,为双柴油机推进,开敞式分层装载旅客、汽车和火车,全长165.4米,宽22.6米;主甲板为火车甲板,上甲板为汽车甲板,渡轮后半部设置旅客舱室。
火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨,可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车,同时可载汽车50辆,旅客1360人。
【扩展资料】
火车轮渡介绍
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上,人们已经司空见惯,但是劈浪前进的火车,你就不一定见过。这种火车凭借巨型渡轮,将整列车厢运过江河湖海,这就是火车轮渡运输。
早在1850年2月3日,英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前,全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡,开辟了70条航线,总长1.4万公里,其中国际航线占35%。
如跨英吉利海峡的英国至法国;跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国;跨北海的英国至比利时;跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦;跨地中海的意大利本土至西西里岛;跨苏必利尔湖和太平洋的美国至加拿大;跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。
【参考资料】
百度百科-火车轮渡 百度百科-铁路轮渡
乘客可直接在火车上,但是火车会拆分成一节一节,然后由轮渡运输过海,到达对岸后火车再重新连接。
因为没有跨海大桥,这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡,船上铺有铁轨,与岸上的铁轨相通,列车开上船后,船即离岸;到达对岸后,再与对岸的铁轨相接,列车即可开到对岸的铁轨上。
目前琼州海峡的火车摆渡,靠粤海铁一号和粤海铁二号两艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船,到岸后再重新组装成整列运行。
扩展资料:
火车轮渡是指凭借巨型渡轮,将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边,火车分节推上专用(有火车轨道)的渡轮,开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上,人们已经司空见惯,但是劈浪前进的火车,你就不一定见过。这种火车凭借巨型渡轮,将整列车厢运过江河湖海,这就是火车轮渡运输。
参考资料:百度百科_火车轮渡
火车开到湛江市徐闻县那里的港口之后,就会被分成几节开到轮渡的船上,等到了海口的港口时在一节一节的接上继续行程,旅客就坐在火车车厢里不用下火车的。
资料拓展
广州直达海南,每天有五趟车,最快的11个半小时,最慢的13个半小时。
票价:高级软卧695元,软卧418元,硬卧267元,硬座139元。
从广州到海口的火车,当火车开到广州徐闻之后,火车拆成四大部分被牵引进“粤海铁1/2号”轮渡,然后由“粤海铁1/2号”轮渡将火车运送过琼州海峡,到了海口港之后火车再接起来,接着开往海口站。 过海的时候火车上的乘客是不允许下车的,火车上面的船舱还装载着汽车和一些散客!
火车过海乘客不用下车的,粤海铁路轮渡,火车直接开上船,到了对岸再拼接起来。我都坐了十几回了,挺好玩儿的,火车在船上不让旅客下来有点不爽
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