补贴后11.23万起,新势力的入门级电动SUV,威马EX5值得买吗? 选择威马汽车值得吗?
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在前一段时间里,各种国产纯电造车新势力层出不穷,最多的时候多达50家左右。而随着时间的推移,其中的不少厂家已经倒闭,真正活下来并推出车型的却并不多。
威马就是其中一家,不同于蔚来的高端以及理想智造的中端,威马EX5的目的是为了让更多人体验上纯电动车。
所以补贴后售价区间在11.23-16.48万,非常的亲民。作为威马的首款量产交付的车型,是打响品牌的第一炮,无疑是被寄予厚望的。那它的实际表现如何?
每个汽车品牌都有自己家族的设计语言,作为威马的第一款车,EX5的造型奠定了未来威马其他造型的基础。
所以在设计威马EX5的时候是不能为所欲为的,毕竟10-15万的价格区间的消费者在购车人数里占比不小。
威马EX5的外观非常的简洁圆润,没有各种夸张的套件或者设计,一副人畜无害的样子,但非常耐看,并且还拿了德国红点设计大奖。因为是纯电动车的原因,所以进气格栅就不需要了,能帮助降低风阻。
两个大灯之间由一条亮黑色饰板连接,全系标配LED大灯和LED日行灯,但没有自动远近光灯;中间的威马LOGO在晚上是可以被点亮的。
在左右两边有类似进气口的设计,在中低配上是被黑色饰板堵死的,而在顶配上则被LED雾灯代替。
车身侧面线条依旧简洁,笔直的腰线从车头一直延伸到车尾。车顶从B柱开始下溜,并在后挡风玻璃处弧度变大,有溜背的感觉。
隐藏式设计的门把手完美融入侧面流体低风阻车身,自动感应解锁弹开,兼具科技感与仪式感。
另外车主能选装互动式车窗投影,车主靠近车辆,后视镜内侧投影仪会把剩余电量、续航里程以及规划路径等投射到主驾窗户上,看起来还蛮高级的。
贯穿式的尾灯是现在新能源车的主流设计,EX5的尾灯由120颗LED光源组成,有拉伸横向视觉效果的作用。另外滴水状的品牌LOGO能闪烁,晚上点亮时非常炫酷。
在车尾下方左右两边有出气孔的设计,算是EX5车尾为数不多的小设计。
内饰的同样使用了新能源汽车的主流设计,被大屏所包围,并且一些常规按键都是触摸式的。官方称之为全景环抱式智能座舱。
运用多种皮质和金属材料,兼具质感与智能的环抱感受和氛围。中控12.8英寸大屏比较有科技感,这在同价位中还是非常少见的,而现在越来越多的燃油车也开始使用大屏的设计。
考虑到驾乘人员的安全,大屏大多数情况采用竖向显示模式,由于横向显示会挡住安全气囊的弹出,所以只有在车辆处于静止状态下才会横向显示。
在横向模式下,车内人员可以通过车机装载的爱奇艺看视频,并且使用的还是4G免费流量,官方称之为“影院模式”。
不仅如此,威马还与微信以及小米合作,用户通过中控屏可查看和收发微信消息,保证驾驶员的行车安全;而连接米家智能家居后,用户便可通过语音远程控制家中的家电设备了,非常的智能。
在挡把前的i-Control控制面板采用触摸式设计,但容易留下指纹,不过看起来蛮高级的。12.3英寸的液晶仪表可以显示的东西很多,灵敏度以及反应速度很快。
车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色。另外用户可以花1280元选装11个扬声器的环绕音响系统,带来车内沉浸式影音体验;
以及花5000选装Nappa座椅选装包,座椅样式是一体式的,有跑车的感觉。舒适性及支撑性不错,但缺点是头部支撑不到位。
后排座椅柔软舒适,并且座椅靠背角度可以调节,操作简单,不过调节的范围不算大。威马EX5的后排全系标配后排出风口,并且在前排座椅背后以及出风口下方有共3个USB接口,简直就是有手机电量焦虑乘客的福音。
因为是纯电动车,所以后排地台纯平,配合全景天窗,威马EX5的后排不论坐哪个位置都很舒服。
威马EX5有400和520两个不同续航里程的版本,使用的动力电池不一样,不过搭载的都是一样的永磁同步电机,采用最新一代高能比电芯模组,搭载高效能量管理系统。
最大功率160kW(218PS),最大扭矩为315N·m,而变速箱则采用纯电动车普遍使用的单速变速箱。续航400km的版本百公里加速8.5s,另一款则8.3s。
作为一款纯电动车,没有传统的发动机与变速箱,动力匹配(响应、平顺性等)上难度自然相比传统燃油车要低不少。
动力响应快、输出平顺线性,这是大部分电动车的共同点,也是它们的一大优势,威马EX5上同样具有这些优点。
官方表示威马EX5在16万公里电池衰减低于5%,并且享受电池终身质保。如果怕冬天影响续航里程,可以花2880选装车载电加热以及8000元选装零下30°极地加热系统,使冬季续航增程20%。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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