飞机是前起落架先着地,还是后起落架? 飞机降落为什么要后面的起落架先着地
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前三点起落架：就是正三角形的样子，一轮前，两轮后。
后三点起落架：就是倒三角形的样子，两轮前，一轮后。
不论前三还是后三，轮子多那部分（小车式的除外）都是主起落架，着陆时都是主起落架先接地。
老式机的影像资料里的后三点机先落小轮的属非正常接地。后果很危险。我是干地勤的啊，多少明白点这个。
1、后三点起落架：
即飞机前部有两个主轮，尾部有一个尾轮的形式。常见于早期的活塞螺旋桨飞机。现代民用小型机也有采用。这种布局的地面转向机动能力好，但由于重心在主轮后面，所以降落时不稳定，容易发生侧滑甚至翻滚。
这种布局的飞机降落时一般机身保持水平，主轮先落地，并逐渐减速，然后飞机抬头，较短的尾轮落地。
2、前三点起落架：
即飞机两个主轮在后，机头下部有前轮的形式。由于降落的稳定性好，所以现代喷气式飞机一般都采用。
这种飞机降落时抬起机头，主轮先落地，并逐渐减速，然后飞机低头，恢复成水平状态，前轮落地。
3、小车式起落架：
即飞机起落架不分主次，前后轮胎大小相等，类似四轮小车。只有少数飞机采用。以美军的B—52轰炸机最为典型。降落时机身保持水平，前后四个起落架同时落地。
那要看驾驶飞机的技术了
上述回答都不太全面。
除了使用滑撬在雪地起降的飞机和使用浮筒的水上飞机外，使用轮式起落架的飞机还可分下列种类：
1、后三点起落架：
即飞机前部有两个主轮，尾部有一个尾轮的形式。常见于早期的活塞螺旋桨飞机。现代民用小型机也有采用。这种布局的地面转向机动能力好，但由于重心在主轮后面，所以降落时不稳定，容易发生侧滑甚至翻滚。
这种布局的飞机降落时一般机身保持水平，主轮先落地，并逐渐减速，然后飞机抬头，较短的尾轮落地。
2、前三点起落架：
即飞机两个主轮在后，机头下部有前轮的形式。由于降落的稳定性好，所以现代喷气式飞机一般都采用。
这种飞机降落时抬起机头，主轮先落地，并逐渐减速，然后飞机低头，恢复成水平状态，前轮落地。
3、小车式起落架：
即飞机起落架不分主次，前后轮胎大小相等，类似四轮小车。只有少数飞机采用。以美军的B—52轰炸机最为典型。降落时机身保持水平，前后四个起落架同时落地。
不过，有少数技术精湛的飞行员，并不采用上述常规方式降落，而是不管前三点还是后三点，均采用三轮同时落地。这种方式落地十分平稳，乘客感觉舒适。但对飞行员的技术要求极高，一般人难以做到。专为国家领导人提供服务的空军专机师飞行员，就有人使用这种方式落地。
谢楼上提醒。
前三点式前轮先落地.前轮大后轮小不可能后轮先落地,如果后轮先落地,飞机的尾部就要擦地了.后三点式后轮先落地.
早期飞机速度较慢，起落架是前二后一，前轮先着地，现在的高速飞机起落架大都是前一后二，后轮先着地。
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