71%的人都会买这些车型，“自吸”车型到底好在哪里
带T发动机曾在车界盛极一时，一个品牌如果没有推出涡轮增压发动机的车型，都不好意思说与“ 科技 ”的属性沾边。当时的涡轮增压发动机给消费者描绘了一幅绿色动力的蓝图，燃油得到充分的燃烧，不仅油耗低、动力强劲，更能减少对环境的排放。
然而，几年过去，带T发动机并没有受到与鼓吹相匹配的追捧。事实是，同一款车型只要是搭载了自然吸气和涡轮增压发动机，卖得更好的往往是前者。如，朗逸 1.5L自动舒适版、英朗 典范1.5L自动精英型。其背后的原因或在于，小排量的T发动机难掩起步阶段涡轮迟滞的尴尬，而与同价位带T的车型相比较，搭载自然吸气发动机的车型性价比看起来更高。下面就将以朗逸和英朗为例，一起来看看自吸车型的性价比。
71%的车主选择朗逸1.5L车型
朗逸共推出了两款发动机——1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。从1-4月的销量数据来看，1.5L车型共卖出了70525辆，约占朗逸总销量的71%，而朗逸 1.5L自动舒适版又是其中的销量头牌。
一款中级车要成为车市的常青树，通常而言它需要有三个条件：品牌力尚可，能成为围观者可期的对象；合适的价格，普通的家庭也能够得着。朗逸显然具备这两个条件。几年前，镇上自来水水厂的老板在赚了“几桶金”之后就入手了一款朗逸，当时镇上的人都咂舌，这款车看起来还是很阔气的。
朗逸采用了全新的家族式设计语言，现售的车型汲取了更多圆润的元素，看起来更大气。外观的风格肉眼可见，在需要个人体验的内部空间，朗逸可满足车主对大空间的需求。即便是180cm车主坐进驾驶席，并将前排座椅调至最低，头顶上仍有5指空间；同样的乘坐者来到后排，腿部空间仍有四指。朗逸的后备厢空间也很充足，周末或者小长假，一家人会带上帐篷或者其他的行头来一次短途旅行，存储空间也够用。
具体到朗逸1.5L自动舒适版（指导价13.99万），这款1.5L排量的自然吸气发动机，可以胜任日常用车的动力需求。在起步阶段没有涡轮增压发动机的迟滞，在中段需要加速时，只有舍得给油，也不会表现出吃力。
说这款车型是朗逸车型中性价比最高的，这一点可以从配置上一目了然。这款车型不仅搭载了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，还搭载了前/后排头部气囊（气帘）、全车安全带未系提醒、主动刹车/主动安全系统，以及驾驶模式切换、自动驻车、多功能方向盘、6英寸触控液晶屏等配置。如果是同样的配置出现在1.4T的车型上，则需要多花一两万块。值得一提的是，现在在终端市场上，朗逸1.5L自动舒适版的车型可以优惠三万左右。
英朗：69%的车主还是更爱“自吸”
4月对英朗来说颇具意义，一方面英朗这个月的销量迎来“小高峰”，卖出了30643辆，在轿车销量榜单上排名第四，仅次于轩逸、朗逸、卡罗拉；另一方面，英朗推出了它的1.5L四缸车型。在售的英朗分别搭载了三款发动机——1.5L、1.3T、1.0T发动机。从销量数据来看，选择1.5L排量车型的车主占了69%。
不可否认，新款的英朗很入眼。采用了家族动感流畅的设计语言，横向的进气格栅与前大灯的上缘融为一体，增加了这款车型的识别度，车身造型沉稳而又富有运动气息。座舱采用了360度环抱一体式设计，大面积采用软性材质，提升了车内的档次。英朗的轴距比朗逸略短，在前后乘坐空间上与朗逸相当，同样是180cm的车主，在前面坐定，仍有4指的距离；后排的腿部空间比较优秀，仍有一拳有余的距离。不过稍显尴尬的是，这时乘坐者后排头部空间很狭小，仅留有一指。
英朗搭载的1.5L DVVT四缸发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配的是6速DSS智能变速箱，动力输出平顺，符合最新国六排放标准，从官方披露的数据来看，综合路况下百公里综合油耗仅5.9L。
英朗典范1.5L 自动精英型（指导价12.59万）是英朗车主买得最多的一款。从配置上来看，它的配置比朗逸稍有逊色，其优势之处在于配有倒车影像、3.5英寸液晶仪表、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网等。性价比看似不高，但要是综合它终端市场五万多的优惠，那么这时它的性价比有没有直线上升？
不可否认，小排量自然吸气发动机的车型有先天的缺点——动力不够强劲等，如果它的性价比带来的利益点完全能够战胜动力带来的缺憾，同时又能满足日常代步需求，那么谁有理由拒绝呢？
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