航母跑道的长度有没有最小值？是不是理论上说要是弹射器够好 就可以不用跑道了？ 航母跑道编号
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当然有所谓的最小值一般当航母轻载时 以滑跃式起飞的航母为例（比如辽宁号） 其一般会用1#、2#两个正常起飞位置就是105米 来进行起飞
而满载就用195米的3#起飞位置
飞机的滑跑距离和飞机的推力 和自重有很大关系 如果说直接关系的话就是推重比 一般来说如果推重比达到0.8的话 基本可以在不借助外力的情况下起飞但要有足够长的滑跑距离
以苏33为例
根据理论计算，苏一33以25一28吨重量起飞时，推重比1.0~0.9，可以从有效滑跑距离为105米的第一、第二起飞位起飞。25吨时，该机加注基本燃料，无外挂。推重比约1.02。
28吨时，该机加注基本燃料，最大空对空导弹配置。推重比约0.91。
32吨起飞重量起飞时(机内满油，以最大空空导弹载量状态), 推重比下降为0.8，只能从有效滑跑距离为195米的第三起飞位起飞。
这里可以用简答的物理公式计算一下 所谓的重载最小值 （当然可能有误差）
舰载机空机重大约16吨，最大载油为9吨，挂载3吨（4枚反舰弹两枚空空弹），总重为28吨。
发动机推力可以实现25吨，可先固定飞机让发动机达大推力后再开始滑跑。
起飞所需绝对速度为250公里/小时，大约70米/秒。航母速度为50多公里/秒，约15米/秒。
起飞所需的飞机相对航母的速度为70-15=55米/秒。
风阻力大约为0.62V^2 = 0.62x70^2 = 300 公斤/平米。飞机迎风横截面很小，肯定小于10平米，飞机为光滑流线体，风阻折减1/3，最大总风阻力为 0.3x10x2/3 = 2 吨
航母甲板与机轮滚动摩阻力大约为 10%总重，为 0.1x28 = 2.8吨，约3吨。
这样得到总阻力= 5吨， 总发动机推力为25吨，净推动力为 25-5=20吨。飞机总质量为28吨，加速度为a=20/28.g = 7m/s^2。
加速至55米/秒所需时间为t=55/7=8秒。
滑跑距离为 1/2.a.t^2 = 0.5x7x8^2=224m。考虑末端跳板效应及上面计算中过于保守的因素，200米应该为可能的距离。
满载的话大概需要200m 也就是说现在第三起飞位的198 基本已经是最短距离了
是不是理论上说要是弹射器够好 就可以不用跑道了？
现在的弹射是建立在飞机与地面有接触的基础上的 不是像以前的那种弹射水上飞机 所以炮弹不可能没有 但当然如果在人体可承受 和 飞机的机体可承受的范围下 弹射的效果和距离可能变好 但其实必要不大 因为弹射的意义在于效率和弹射装备载荷 当然短距起飞很好 但也要考虑其他因素
望采纳！！
装上弹射器也依然需要“跑道”，弹射器只是给战斗机一个瞬间加速度，让战斗时在短时间内达到短距起飞的速度，从而升空。
具体滑跑距离得根据战斗机的自重、发动机推力来确定。
比如说早期的水上飞机，为了让舰只在不用停下来的情况下， 舰艇能让飞机在短时间内升空。各国开始开发助飞装置， 这种装置最早是装备在大型水面舰只上的水上飞机弹射器 . 结构上有落重式，飞轮式，火箭助推式， 液压式和气压式多种。
由于二战时期的水上侦察机都比较轻，容易弹射起飞。
二战时期的航空一般没有弹射器，航母迎风航行的时候，舰载机迎风升力大，直接滑跑起降。
不是的，人体能承受的加速度是有限的，太快的加速，人受不了，现在的弹射器，已经能提供高达3个G的加速了，这个加速度，已经可以让没经训练的普通人眩晕一下了，对经过训练的飞行员倒是没什么，但是长期这样，对健康有影响，因此不宜再大了
同样的道理，降落时也是如此，很短的距离停下来，减速也太快，按飞行员的话说，感觉眼珠都要从眼眶里飞出来了，再缩短降落区，人也受不了
航母的跑道永远都嫌短——而不是相反——所以现在美帝最新的福特号满排都超过11万吨了~~~~
我不太理解你这个考虑的出发点是什么。作为一个“机场”，当然是可用面积越大越好，跑道越长 越好——更长的跑道，意味更大的起飞重量（更重的飞机），更大的载油量（更远的防御），更大的载弹量（更强的火力），更多的甲板空间，更多的调度空间，更多的人员安全空间，起飞区和降落区之间更小的干扰~~~~~~
最后，弹射器只是起飞辅助，你飞机还要降落，阻拦索也需要工作跑道，怎么可能省
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