“国产甲壳虫、911”?噱头拉满的欧拉,为何如此少人买单

在2018年,长城推出了旗下独立纯电品牌欧拉,相比于五大三粗的长城而言,欧拉品牌显得反差感十足,它走起了精致路线。而如今5年时间过去了,该品牌目前的发展不温不火,甚至不如很多后起之秀。大咖也将从车型和品牌战略两方面分析,看看欧拉的现状和未来如何。

“国产甲壳虫”销量低迷

自从欧拉推出猫系列之后,欧拉在产品设计上的花样也是层出不穷,其中欧拉芭蕾猫凭借着圆润复古的“老爷车”造型,也被称之为“国产甲壳虫”。在同级当中,芭蕾猫的辨识度确实是拉满了,只不过市场当中的声量并不大。

该车在2022年中旬上市,刚上市之初月销量就达到了1500台。不过这也是芭蕾猫的销量巅峰,在上市两个月之后,芭蕾猫的月销量就再也没突破千辆。而今年8、9月份,芭蕾猫的月销量更是仅有两位数,已经处于同级末流水准。

当然了,卖不好的并非只有芭蕾猫,还有主打动力性能的闪电猫。靠着圆润的大灯和流线型的线条,以及4.3秒破百的性能,闪电猫也被网友亲切地称之为“国产911”

该车同样也经历了高开低走的情况,自从上市前两个月销量破三千台之后,该车后续销量一路走低,近半年的月销量跌至几百台,情况也仅仅比芭蕾猫好上一些。

而目前欧拉品牌的情况还不算很遭,品牌月销量依旧有1万台左右。但需要注意的是,目前欧拉的销量仅靠好猫一台车型支撑着,好猫单月能卖出了8千多台,称得上是欧拉最后的门面。

转型女性市场失败

在品牌刚成立的时候,欧拉的品牌策略并不清晰,当时的首款车型——欧拉iQ也是一台“四不像”产品。知道欧拉R1推出后,欧拉品牌才确定了主打年轻化纯电代步车,并且也获得了一段时间的成功。

不过在2021年3月20日,欧拉发布新的品牌定位,定位为更爱女人的汽车品牌,建立行业对待女性用户的正确价值观。从这时起,欧拉的产品就开始往高端化前进,并且停产了黑猫、白猫两款入门级走量车型,以示决心。

品牌转型后,欧拉的定位也被拉高了。首先是芭蕾猫,2022款的指导价高达19.3-22.3万元,作为一台紧凑型车,它的价格已经比肩很多B级车

消费者不买账之后,今年上市的新款芭蕾猫价格降了4万多元,售价降到了14.98-17.98万元,但同价位已经能买到纯电版零跑C11这一中大型轿车,芭蕾猫的性价比依旧很低。

此外,在转型后欧拉的车型命名也发生了重大改变,首先就是芭蕾猫、闪电猫这样的动物命名。其次在车身颜色命名上,欧拉好猫这款车型推出了“原谅绿”配色,在网上引发了不小的争议,如今该配色也已经被取消。

在确认新的市场方向后,欧拉车型在内饰细节方面更讨好女性消费者,这对于女性消费者无疑是件好事。但长城的基本盘为男性,欧拉在宣传方面一味地贬低男性,也让它丧失了很多潜在客户

当然了,最致命的因素还是在于价格,表面上欧拉是更偏向女性用户,但实际上过高的定价却是在割女人的韭菜,欺负大多数女生不了解汽车行情。但女性消费者买车还是偏理性的,如今欧拉好猫的销量,也来自于它优惠2万元后性价比的提升。

欧拉未来该怎么发展

欧拉品牌也经历过一段时间的高光时刻,例如2021年下半年连续5个月销量破万辆,其中2021年12月销量还突破了2万辆。然而在新能源市场快速增长的当下,欧拉品牌的销量却不进反退,销量排名也逐渐靠后。

从目前来看,欧拉品牌仅有4台车型在售,并且暂时也没有新车信息流出,在没有销量增长点的情况下,欧拉品牌短期内的销量预计不会出现明显上涨。

而从欧拉4月份发布的品牌新战略来看,欧拉品牌已经确定了ALL IN女性赛道,并且声称打造产品差异化是应对价格战的关键。简单解释下,就是欧拉不玩性价比,而是继续主打精致化高端路线。在新能源竞争日趋白热化的当下,这显然不是明智之举。

没有新产品、品牌理念不改变,欧拉看似已经一条路走到黑了。不过欧拉也有一线希望,那就是它的海外市场。欧拉目前已经在欧洲、亚洲、大洋洲等海外市场销售,靠着个性化的外观和独特的品牌理念,在海外市场还是有一定前景的。

大咖总结

2023年对于很多品牌而言都是求变的一年,其中不乏一堆曾经价格坚挺,如今价格“打骨折”的合资品牌。对于欧拉品牌而言,过于坚持品牌理念,而非迎合大众口味并非是一件好事,在同级竞品越来越多的情况下,未来欧拉好猫的生存环境也会越发艰难。

【本文来自易车号作者SUV大咖,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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