大众威然月销量仅2117台，没有达到预期，是什么原因？
你说的这个车应该是属于大众威然吧，在中国MTV第一是外观，第二是空间，第三是品牌和性能，我个人认为它的外观作为MPV的话是失败的。如果虽然这个车接近两5米3长度的基础上能够参考一下阿尔法的外观，兴许它的销量会更高，空间方面这个车长度还不错，但是车身太矮。现在有很多人都是一车多用，这个车那么矮，拉个人还可以，你说偶尔想拉点别的什么东西的话，那又受到限制了，买这类车肯定要考虑到一车多用。另外由于它强调市区慢速的舒适性，它的悬挂调效偏软，跑高速的时候容易发飘。其实我更希望他用大众凯路威来国产化，在国内生产的话把价格降下来也许更好卖。作为一个进口大众夏朗车主，当看到威然这台车的实车和售价的时候，我就预计到威然这台车的销量不会高，上汽把一台本应是232布局的大尺寸欧系多用途厢式车（MPV）硬生生的改成符合国人口味的223布局商旅车（美式Minivan），使得其很多自身的设计理念都出于冲突状态，混搭后没有突出优点，却把短板全部暴露无遗。
威然在大众MQB平台上开发而来，通用型平台可以开发不同车身长度、车身高度甚至车身宽度的车型，但是无法大尺寸缩短发动机舱长度，这对于SUV和轿车来说不是太大问题，但是对于MPV这种对乘员区空间有近乎苛刻要求的车型来说，在总体长度固定的情况下，过长的发动机舱长度必然会影响车内乘员区长度，这也就是说为什么威然车长超过5米3，但是车内乘员区空间表现不好的原因。
造型方面，上汽大众的设计师想要设计一款不那么像面包车的商务型MPV，初衷是好的，但是有一个很现实的问题，就是商务用车市场追求的第一要素就是空间！虽然很多潜在的商旅车用户吐槽商务车造型臃肿外形丑，但是他们最看重的还是空间。威然把发动机舱加长，把车身的直角全部大角度切掉，造型比例协调了，的确“不那么像面包车”了，但是，把市场最主要需求的空间给牺牲了，对于一台主打商务用车市场的大型商旅车来说，这牺牲空间换造型是最大的败笔，也可以说上汽大众的美好理想输给了残酷的现实。
主打商务用车市场的商旅车最最主要的需求是大空间和豪华舒适的第二排独立座椅，其他的东西都可以“将就”。在这一点上，美系和日系车企深谙其道，把发动机舱缩到最短，把车身框架削到最薄，把底盘压缩到最薄，甚至为了获得变魔术那样的“极致空间表现”，底盘后部为了安放超宽超大的第三排座椅收纳坑，不顾最需要保证的安全性把后纵梁设计成大角度弯曲，不惜一切代价的换区车内空间。
而造习惯了家用多用途厢式车也就是纯正MPV的欧洲车企大众，惯性思维就是不管什么车，底盘表现一定要好，不能因为所谓的出于上下车方便的低地板需求而削薄底盘降低整体刚性。不管是谁开操控性一定要好！不管是什么车车身框架一定要粗壮结实，不能为了所谓的空间表现而削薄车身影响刚性。第三排坐的人也是人，不能因为可能的身份卑微就一味的把第三排座椅安装位置靠后牺牲相对的安全性以获得更大的第二排“尊贵坐席”的乘坐空间。
就是在这种理念冲突下，威然诞生了。也是因为这些冲突的理念，威然这台车的短板被不停的暴露。对于空间要求苛刻的商务用车市场上，威然失败了。但是当把威然这台车放在家用车市场的需求要求来看，价格又太高，而且车身尺寸过大又成了其开发家用MPV市场最大的短板。
想要商务，但是不纯粹；想要家用，但是尺寸又太大！自身冲突的理念造成了威然这台车不被市场所认可这也是情理之中的事情了。
喜欢mpv的人都看中的空间和实用性，这车反其道而行之，皮厚，瓤小，上下车费劲。大众其实就应该把夏朗加长点，国产就完了，或者直接国产迈特威。典型吃饱了撑的
作为商务车，空间还是太小！
前几天我2011款帕萨特“大傻瓜”双离合的机电单元坏了，幸亏还在保，拖到店里修。闲着没事去前面展厅看了看威然。没有试驾，只说看到的。
缺点:机头长，A柱粗，第二排进入地台有点高，第三排进入困难。第二排舒服坐姿的情况下，第三排几乎等于没有。
作为威然车主，同样开过gl8。发挥失常的主要原因还是现在中国人购车的认知有问题。车本身基本不存了什么问题，开了半年了，感觉非常好，在北京开平均油耗9.5左右，可以接受。跑高速8.6左右。空间绝对是可以，但是如果你要斤斤计较的话，有可能比某些车差一点点。第二排座椅有按摩有通风有腿托。操控性也挺好。有些人说平台，我就不明白了，你对平台有多少了解，同一平台造出来的车就非要是一样的感觉吗？固有思维害死人，有些人傻，非要把别人也带傻。外观也比gl8好看多了，也有可能是我和老婆的审美和那些喜欢gl8的人审美不一样。线条流畅，体态丰满。其实我并不知道有很多人说威然这不好那不好的原因是什么？是否真的开过体验过还是纯粹就认为mpv就该是gl8那样子，反正我觉得非常不错。另外安全系数感觉也比gl8强吧，gl8自己可以查查，在米国好像是因为安全问题都禁售了吧，不明白在中国还有这么多人捧臭脚。虽然我自己没有碰撞过，但是我当时买车前也对比了安全性。你们自己也可以看看，买不买是个人的事，好不好只有开过用过才知道，每个回答的人的话有多少水分自己知道，如果真有意想买，还是去多试驾，多听听车主的真是声音，多对比在说话。不要让别人左右你的思想。
月销有二千多台？这个问题真是大众最痛的点。MPV这一块，大众就一直喘不过气。GL8在大唐估计将来一段时期都是保持霸主地位。无外乎三点:外形，空间，内饰。加在一起就是舒适大气。咱大唐人一直以来是爱面子的，何况现今进入小康了呢。德国人是没摸透咱国人的性格。
一句话：卖的贵！
巍然卖的便宜了，对大众自己的车系会有冲击。所以卖的贵，但是贵了又不足以对GL8、奥德赛、艾力绅之流造成威胁。所以巍然很尴尬！
外形、空间都不占优势的情况下至少得有个卖点，比如其他的没有四驱，你上个四驱，至少也能吸引一部分客户。
他就不是正经的商务车，就是途昂拍扁加长的玩意，底盘那么高，领导上下车太不方便了
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