试驾长安猎手:搭2.0T增程动力,可靠可玩实用性强

增程是最近很火的话题,毕竟在乘用车市场上,增程动力大受欢迎,造车新势力阵营中,销量最好的理想和问界,都是以增程车型为主。与此同时,不少传统车企也开始布局增程车型,比如奇瑞首款增程车型星纪元ET已经开启预售。

增程式已经成为乘用车市场的香饽饽,自然也会影响到皮卡市场动向,长安猎手就是全球首款增程皮卡,虽说此前已经多次打交道,但动态体验还是头一次。

试驾之前,还是回顾一下长安猎手的设计亮点,新车长、宽,高分别为5380*1980*1875mm,轴距为3180mm,是皮卡中的大块头。而1600*1595*520mm的货箱尺寸,也是同级高水平,并且新车还自带龙门架和卷帘盖,这一点很细节,毕竟很多车都是需要自己加装。

新车货厢尾门设计也很有意思,除了正常的开启方式,还可以形成台阶,可以坐在上面钓鱼,也方面女性用户攀爬,总之实用性做得很好。

长安猎手虽说看上去很粗狂,内饰其实很精致,车内用了大量软材料包裹,座椅也很贴合人体曲线,并且配有电动调节和加热,舒适度很好,长时间的驾驶也不会太疲劳。新车科技感也很到位,配有12.3英寸双联屏,丝滑流畅,而内置的车机系统除了常规的听歌等等,还配备了定制皮卡专属功能,这些都很细节、很实用,对日常驾驶很有帮助。

长安猎手最大亮点还是它的增程式动力系统,新车搭载的是长安蓝鲸2.0TGDI发动机,并配备前后双电机组成增程动力,这种动力组合使得车辆能够输出高达200kW的功率,以及峰值扭矩470N·m,在试驾过程中,可以感受到强劲的推背感,即使是高速超车也很迅猛有力,完全不像一台皮卡车,而因为配备了前后差速锁,相信驾驶它来一场越野也没问题。

重庆作为8D城市,是出了名的坡多弯急,在长安猎手面前,爬坡很轻松,完全不是问题,稳健有力,比较意外的还是它的转弯半径,转向适中,有阻尼感但不重,而弯半径并不大,过弯时很轻巧灵活,完全不会觉得笨重。

另外,因为增程动力,长安猎手在行驶时很安静,和纯电车型很像,虽说在180km的纯电续航里程加持下,试驾中完全不需要增程器,但还是进行了尝试,增程器介入时几乎可以忽略其动静,噪音不大,抖动抑制得也很好。

悬挂方面,长安猎手用的是前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构,比起采用钢板弹簧后悬架的皮卡舒适性要好不少,在这次试驾的铺装路面上,颠簸基本都能很好的得到过滤。

此外,长安猎手还有一些实用配置也值得一说,比如3.3kW外放电,可以满足照明、烹饪、反向充电等多样化的生活需求,新车还提供了两个220V电源插头,这些配置对于喜欢户外露营的消费者来讲,都是非常实用的配置,值得点赞。

过去,皮卡是廉价、粗糙、舒适性差的代名词,而长安猎手率先用上增程动力,解决了传统皮卡的很多短板,更舒适、更智能、更经济,同时进一步发挥了皮卡的优势,比如更强的动力、越野性能,出色的产品力表现,再加上14.09~19.39万元的价格,长安猎手展现出了很强的吸引力。值得一提的是,4月上半月,新能源汽车市场份额超越了燃油车,进一步说明了新能源的大势所趋,而抢占先机的长安猎手,又会有怎样的市场表现,值得期待。

【本文来自易车号作者车评4点0,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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