同样是航发，为什么战斗机能喷火，客机却不能？
都是航空发动机，民航的发动机和战斗机的发动机是不一样的，它们的结构也是不同的，最终造成的结果就是战斗机的尾部是可以喷火的，能够看到，但是民航的发动机哪怕整个机身很大，动力也很强，但是却并不会发生相应喷火的情况。
战斗机在接通加力的时候，也就是加通了助燃剂，它可以喷火喷火，当然不是随随便便喷的，对燃料的消耗是非常大的，通常战斗机也不会轻易启动加力的相关功能，通常在飞机急速拉升超音速飞行或者满载起飞的时候，它才会接通加力，也就是在里面放了类似于助燃剂一样的东西，在尾部飞快燃烧，产生的强大的推动力，帮助飞机提升推行能力，在飞机起飞的时候加速的时候都会有更强大的表现。
民航的发动机功率并不比战斗机小，甚至比战斗机还要大，因为民航的体积非常大，要的就是足够稳定的速度以及足够稳定的发动机，飞机起飞的时候并不着急，在高空的时候速度也是一点一点加上去的，他们并不会追求战斗机，那种突然之间加速所造成的位移效果，也不会像战斗机一样去进行相应的航空表演，产生更好的视觉效果，所以民航没有必要去浪费那么多的燃料来达到一个喷火的效果。
飞机最后能不能喷火，并不是取决于发动机功率的大小，而是取决于飞机的结构，战斗机的结构比较特殊，它有普通的发动机，还有相应的加力装置，在涡轮发动机之后还有一个类似于小型发动机一样存在，所以它们的推动能力会更强，因为战斗机需要更强大的能力来保证灵活的位移。
因为战斗机和客机的发动机是不相同的，战斗机的发动机需要产生热量喷火才能发射出去，但是客机的发动机恰恰相反，加入了隔绝热量的传导，所以不能喷火。
同样是航发，战斗机能够喷火，客机却不能，是因为战斗机实用的燃油是煤油为主，而客机则是以航空燃油为材料
我是这样觉得的，比如像大型一点的拖拉机呢，她用的是柴油，但是我们的小汽车，她用的是汽油，两种不同的材料呢，对于速度也是会有所区别的。
因为战斗机它的体重比较大，它需要很大的喷射力才能启动，而客机它是平稳的往前。
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