改装山地自行车 怎样改装山地车能使它骑的更快

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第一要改装山地车 首先要确定一点,有没有这个必要。因为运动自行车的领域,配件的价格到最后是性能与价格是不成比例的。如果选用shimano或者sram的变速套件,那低端的基本上没什么优势。
你的第一个问题,能不能装碟刹,要有两个基本点。一是花鼓(就是编钢丝的轴),是不是碟刹版本的(这类的花鼓有用于固定碟刹片的六个螺丝口)。二是车架上面的安装碟刹座的孔,没孔没位置,除非自己在车架上焊了。
第二,液压避震,就是前叉了,更换没问题的。问题在于你想换多少价位的,一般300左右的,还不如不用,没什么必要)
第三换后变速,另外还要看飞轮是几速的。虽然shimano的产品是向下兼容,但是没人会用七速的后拨用在5速 6速的飞轮。
综上所述,一个普通的山地车想要大规模的改装,还是不需要了。车还是自己骑吧。

1想换v刹的话够戗因为v刹需要自行车架子支持
吊闸架子上面的线座方向和v刹上面的闸线座都是相反的
而且位置也不一样
如果装的话只能前闸换成v刹因为前闸直接通过闸管可以连接到v刹上
后闸也想改的话只能自己去焊线座去
2不是后轴变形了
是塔基的问题
一般的民用塔基都会出现这类问题
只是幅度大小的问题
几乎很难解决
除非去买比较好的
很不划算
因为现在已经很难买到好的旋飞塔轮了
大的品牌已经不去做旋飞塔轮了
而民用的旋飞都有这问题
在民用车上这种问题基本算不上问题
3介意你用vp
550的
脚塌
便宜而且还算比较皮实
20多块就能买到
如果你是真的喜欢自行车的话
介意你去买一辆好的车
普通的民用车
你再怎样换件
再怎样去保养也不可能达到好车的效果
如果只是上下班的话
简单的换换就ok了

安装碟刹,车架后脚端和前叉上必须要有安装碟刹卡钳的安装孔位,没有的话是装不上的,当然碟刹一定要用碟刹花鼓。

换前叉首先要看你的车架头管规格,700多的山地车可能有点儿悬,因为市售的减振前叉多数都是1 3/8吋的无纹前叉,而在我记忆里700多的山地车好像这种规格的不多,但也不是没有这种可能,如果你的原装前叉是25.4mm的有丝扣上管,那就很不好买了,更别说液压的。当然如果规格合适的话,只要买来新前叉换上就行,别的不用换。

7档就不是专业的了,除非你用超老款的配件,毕竟现在已经是9段飞轮的天下了。首先看你的原装变速是几段的,如果是6段旋扣式飞轮,那不用动别的,买来个7段的装上去就行了,然后再配上7段变速的指拨,链条和后拨都可以不换。

说实在的700块的山地车没有改的必要,还是买个新车去吧,全下来价钱差不多。

改车的目的当然是增加性能或坚固度,以来适应不同的骑行环境。
但确实太笼统了,根本没法回答。
简单说下:
前叉:避震效果的软硬,前叉的长短决定车的角度决定适合做某些动作。
牙盘:增加牙盘硬度会减小卸力情况不易变形,另齿牙的形状也决定变速的顺滑
变速:更快的变速速度以在竟速中减小时间损失。还有增加手感
链条:同牙盘。也是影响变速速度和加速度的重要部件
建议你多到网上或专业车店里同老鸟多交流,这不是简单的问题
自行车改装讲究适用,你用再高级的件用途选择错误一样是和垃圾一样。
就像法拉利跑得很快,但在泥地里肯定跑不过大轮的拖拉机一个道理。

你的车是21速。公爵是27速。在这个上面你确实和他有点差别。谈轮胎。你还是比他有优势。你是公路胎。他是山地胎。阻力是他大,车重我想应该是差不多。你没有他快。也要从多方面考虑。体力应该是最关键的。再就是车的性能了。要改的话就在变速了。但关联的还很多。首先是你的非要改24或者27的。你的花鼓要改。你的变速手柄要改。你的变速器要改。前牙盘要改。链条也要换。这样一套下来要1000K了。前叉不一定要改。但要改的话也得上个油叉吧。也得400K左右吧。大致就这么多吧。

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