试驾全新名爵5,能不能做年轻人的第一台车! 名爵汽车怎么样?买的人多吗?

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年轻,绝对算得上接近两年车市的主流符号之一,放眼望去现在的汽车消费市场,年轻、运动、个性这些元素,大家都已经无法避开。当然了,如果细分到各个消费市场的话,紧凑型轿车市场,尤其是中国品牌的紧凑型轿车市场,倾向于运动的选手并不是很多。

就在最近,全新名爵MG5(以下简称:全新MG5)正式上市,该车有两大亮点,一是6.79-9.99万元的官方指导价确实抓人眼球,二是如此运动化的设计元素,也确确实实做出了差异性。至于该车的动态表现如何,我们在本文来细说。

全新MG5提供了1.5T+7DCT和1.5L+CVT两种动力版本,两台发动机最大功率分别为173马力和120马力,从消费者关注度出发,我们本次试驾的车型为1.5T+7DCT版本。

来说试驾感受,作为一台外观设计极为亮眼的车型,上路第一件事自然避不开试一下它的动力表现。深踩油门,很直观的感受是油门比较跟脚,动力储备也完全能满足家用,变速箱调教非常值得一说,急加速时,变速箱降挡的速度并不慢。

另外,工程师将这套动力系统也调教的更为"顺滑",虽然采用的是7速双离合变速箱,但除去起步反应比较偏向于慵懒外,变速箱平顺性表现非常不错,不论是升档还是降档加速,整体换挡逻辑要点赞。

刹车调教方面,初段刹车表现较软,从2/3段开始,制动表现开始变得明显,可能上脚需要一定的适应过程。这说不上缺点,和偏灵敏的刹车调教相比,个人还是更倾向于这类初段偏柔性的调校。

悬架表现方面,全新MG5采用了同级常用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合方式。调校符合目前主流的调校风格——悬架支撑性采用了中等偏硬的调校,面对坑洼、减速带时有一个比较紧致的悬架表现。

整体来看,全新MG5在动态上的表现还是非常讨喜的,作为一台定位年轻的车型,该车的整体调校确实在家用的基础上,尽可能的融入了年轻消费者想要的元素。

外观设计方面,全新MG5整体采用了轿跑式溜背车身设计,使用了家族最新的"第三代家族设计"设计语言,造型更加动感。

整个车头采用了俯冲式设计,"猎鲨式"的造型富有很强的攻击性,配合发动机盖上锋利的棱线以及犀利的大灯,看起来更加低趴凶狠。全系标配LED光源大灯组,大灯造型同样也迎合了前脸俯冲式设计。

侧面采用了双腰线设计,营造出极富冲击力的造型,并采用了时下流行的溜背式设计,车身尺寸上,其长宽高分别为4675/1842/1473(1480),轴距为2680mm。

尾部同样采用了最新家族式设计语言,相比夸张的前脸造型显得更简约,尾灯组内部采用三个C字形结构,采用双边共两出的排气布局。双边共两出排气结合,进一步提升了尾部的运动气息。

内饰设计上全新MG5同样也展现出了年轻运动的整体氛围,偏向驾驶员的中控仪表台,使驾驶员在行车时能够更加便捷的获取行车资讯,显示更直观,驾驶也更安全;高亮烤漆饰条配有菱形钻石切割设计,营造出不错的精致感。

中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式大屏,内部集成了斑马智行Venus系统,支持90秒连续对话、车家互联、互联小程序等功能,同时涵盖了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等应用。

新车采用最新家族电子换挡杆,并且拥有电子驻车和启停等多种功能,挡把周围银色拉丝饰板,突出了一定的设计感。中高配车型还增加了360°全景影像、ACC自适应巡航、雅马哈音响系统等。

动力方面,全新MG5搭载一台1.5T涡轮增压发动机和一台1.5L自然吸气发动机,其中1.5T发动机最大功率为127kW(173Ps),最大扭矩为275N·m,1.5L发动机最大功率为88kW(120Ps),最大扭矩为150N·m,传动系统,与之匹配5挡手动、CVT以及7挡双离合变速箱。



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