一个阀2个油缸不同步
答：2、内耗的差异，如每个气缸活塞与气缸之间的差异，活塞杆与密封件之间的摩擦间隙，造成气缸不同步。3、两个油缸沿管路的液压油阻力不同，导致油缸不同步。4、由控制元件的调整引起的偏差会导致流量的偏差不同步。例如，如果每个气缸使用一个独立的节流阀，进出油量的差异就会影响两个气缸的同步。5、被...
答：2、内耗的差异，如每个气缸活塞与气缸之间的差异，活塞杆与密封件之间的摩擦间隙，造成气缸不同步。3、两个油缸沿管路的液压油阻力不同，导致油缸不同步。4、由控制元件的调整引起的偏差会导致流量的偏差不同步。例如，如果每个气缸使用一个独立的节流阀，进出油量的差异就会影响两个气缸的同步。5、被...
答：运行不同步的原因有如下几种：1、两个油缸外载荷的偏差，如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致...
答：安装分流集流阀，也称:同步阀，是集液压分流阀、集流阀功能于一体的独立液压器件。 分流集流阀的同步是速度同步，即当两油缸或多个油缸分别承受不同的负载时，分流集流阀通过内部的压力和流量敏感部件自动调节，使油缸运动保持同步。
答：两缸同步，你要供油路接三通的话，也并不能保证两缸负载相同（沿程压损、局部压损、液压缸摩擦阻力），就算你调整到了两缸进油-回油压差相同了，也还是不能保证运行一段时间之后仍然稳定。如果我来做这样的东西，电磁阀（电磁阀左位I I右位X）A口出来之后接三通的中口，另两口每个都接调速阀再...
答：如果只用一个三位四通电磁阀的话，要保证油缸同步，连接管路要做到尽量一样的长度，不过最好加俩个调速阀或节流阀。
答：一般，折弯机两缸进油路上（或回油路）都装有单向节流阀，如果原先工作同步，现在不同步了，可以试着调其中一个节流阀，一般还是可以满足两缸的近似同步的，如果调不了同步，说明可能在两个部位有故障了，一个可能是节流阀没法调到你需要的油液流量了，需要换单项节流阀；另一种可能就是你的速度慢...
答：首先要明确油缸是单作用还是双作用的，手动泵有出油，没回油，适合于单作用油缸使用。如果是两个单作用油缸，在每个油缸前面加一个截止阀（高压球阀）就可以，哪个需要动作，把球阀打开就可以。如果是双作用油缸，要加2个手动换向阀和油箱，每个换向阀带一个油缸。换向阀的中位机能要P口截止。
答：建议楼主使用同步阀。同步阀 即 分集流阀，其作用是在液压同步系统中控制两个油缸或液压马达使其保持同速运动。两个油缸间速度差（同步误差）≤3%。
答：要求油缸的活塞杆伸出同步： 在方向控制阀的A口装一个分流集流阀或同步马达，再从分流集流阀的两个出口分别接到两个油缸的无杆腔。 要求活塞杆收回同步时分流集流阀的出口分别接到两个油缸的有杆腔。
网友评论：
俞界19788719308：
为何液压缸不同步? -
50191弓怡
： 运行不同步的原因有如下几种: 1、两个油缸外载荷的偏差,如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡.其中阻力小的油缸位移量就会大一些. 2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步. 3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步. 4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步. 5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的. 6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步
俞界19788719308：
折弯机两只液压缸,不同步是什么原因,急!! -
50191弓怡
：[答案] 一般,折弯机两缸进油路上(或回油路)都装有单向节流阀,如果原先工作同步,现在不同步了,可以试着调其中一个节流阀,一般还是可以满足两缸的近似同步的,如果调不了同步,说明可能在两个部位有故障了,一个可能是节流阀没法调到你需...
俞界19788719308：
急 一个电磁阀怎样控制两个油缸同步 -
50191弓怡
： 这个不干电磁阀的事情,电磁阀只是控制油路通断的.两缸同步,你要供油路接三通的话,也并不能保证两缸负载相同(沿程压损、局部压损、液压缸摩擦阻力),就算你调整到了两缸进油-回油压差相同了,也还是不能保证运行一段时间之后仍然稳定.如果我来做这样的东西,电磁阀(电磁阀左位I I右位X)A口出来之后接三通的中口,另两口每个都接调速阀再接油缸,油缸回油口接电磁阀B口.这样的话调整调速阀可以比较好的控制两个油缸同步(但是达到精确同步的话你一定是要用那种活塞连体的油缸,有点类似于单缸双杆) 按上面的连接方式的话,回油(电磁阀右位)的时候过单向阀绕过调速阀.如果你学过液压,应该能明白我在说什么.不明白的话ms7[猴头号]tom.com交流
俞界19788719308：
两个油缸有一个换向控制,如两个油缸的负荷不一样时,如何确保它们的同步性问题 -
50191弓怡
： 要求油缸的活塞杆伸出同步:在方向控制阀的A口装一个分流集流阀或同步马达,再从分流集流阀的两个出口分别接到两个油缸的无杆腔.要求活塞杆收回同步时分流集流阀的出口分别接到两个油缸的有杆腔.同步性能取决于分流集流阀的质量以及液压系统的泄露情况.
俞界19788719308：
俩个液压油缸升降不同步的原因? -
50191弓怡
： 油路的损耗不一样.建议在升降快的那个油路上增设个压力控制阀(或者两路各增加个压力控制阀),使机械液压泵通往两油缸的压力相等.
俞界19788719308：
一个油泵带两个液压缸,在两个油缸负重不同的情况下,怎么要他们同步 -
50191弓怡
： 1.P=F/A.同一泵,P相同;负重不同,F不同;所以要同步,需要油缸的活塞面积与负重成正比即可. 2.如果两个油缸也相同,则需要分别进入两油缸油的流量与所受负重成正比,即在连到油缸的管路上加装可调节的节流阀,调节流量到适合即可.
俞界19788719308：
一个油泵控制二个液压缸不同步是快点问题还是慢的. -
50191弓怡
： 实际上,仅管径、长度、油缸相同也是不够的,因为两个油缸的参数和工况无论如何都很难完全相同.并且,一旦一个油缸突然出现故障,系统动作就会陷入异常. 所以,还需要有配套的控制器,形成一个闭环控制系统,才能保证两个油缸动作同步.
俞界19788719308：
液压油缸不同步,,,急@ -
50191弓怡
： 第1:检查控制油缸的阀和油缸之间的管路是不是大致长度与内径一样(尽量保持一样) 第2:把油缸伸出到顶点(安装在车上的情况)后保压15分钟(负载后停止供油),看有没有油缸降低的情况,如果有,说明这个油缸内泄露,更换密封.
俞界19788719308：
两颗油缸升的时候同步,降的时候不同步,都上有平衡阀,两颗油缸单个试没问题,用一颗油管就不行了?大神 -
50191弓怡
： 1调节平衡阀,增加下降快油缸的背压. 2增加分流积流阀或者同步马达. 不太了解你所说的单独实验怎样测的同步.
俞界19788719308：
两缸液压缸不同步 问题 -
50191弓怡
： 如果油缸带负载,不同步的情况有两点.一是两个油缸的活塞松紧度不一样,二是出油口流量不等!! 如果油缸带负载,只能是出口流量不相同
