低真空管道磁浮高速飞车
答：作为山西省重点工程，世界上最快地面交通工具——低真空磁悬浮高速飞车大同试验线项目，自今年5月24日开工奠基以来加速推进，规划、社稳、地灾、压矿、防洪、水保等前置性文件全部获批，目前施工项目部搭建已经完成，待施工图审查通过后，项目将进入实质性建设阶段。低真空管道磁悬浮高速飞车（简称“高速飞车”...
答：据中国航天科工集团第三研究院报道，1月14日，超高速低真空管道磁浮交通系统(简称高速飞车)全尺寸试验线(一期)首次超导航行试验在山西省大同市阳高县的高速飞车试验基地取得成功。本次试验采用超导航行器，首先完成超导磁体制冷、励磁，之后按照试验程序，完成了3次航行试验，在210米长的线路上测得航行速度...
答：阳高阳高飞车项目全称叫低真空管道磁悬浮高速飞车。一共三期。第一期长度为2千米，主要是为了测试和验证超高速低空管道磁浮交通系统的安全性和可行性，以及探索商业化运营模式和经济效益。第二期长度为5千米，主要是为了扩大规模和覆盖更多的区域，以提供更便捷、高效、环保的交通服务，并进一步推动超高速低空...
答：高速飞车是一种新型的交通工具，其全称是“低真空管道磁悬浮高速飞车”，利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用内部接近真空的管道线路大幅减少空气阻力。
答：有关超级高铁时速达到4000公里的说法是真的。这种低真空管（隧）道高速列车，实际上是一种超导磁浮列车，运行在近乎真空的管道系统中，能够实现超高速运行。其运行速度远超传统的轮轨式高铁列车，时速可达到600至1200千米，甚至有人预测其速度可以达到4000千米以上，因此被称为“超级高铁”。超级高铁的工作...
答：山西起飞的高速飞车，标志着我国超高速低真空管道磁浮交通技术的发展，进入到了一个新的阶段。 我们都知道，这辆高速飞车今日从山西起飞，也是标志着很多，比如说就是山西最近几年来的高速发展，以及我们国家举行全新进入到了一个新的阶段，就是超高低速，真空管道磁悬浮技术发展也是非常厉害的，这个提出当年...
答：低真空管（隧）道高速列车，实际上是一种超导磁浮列车，是一种在近乎真空管运输系统中超高速运行的特殊交通工具。它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600千米至1200千米，甚至有人断言能够达到4000千米以上，所以也被称为“超级高铁”。相关研究 在2004年12月，我国召开了由8名...
答：3. 低真空管（隧）道高速列车，亦称为超导磁浮列车，是一种特殊交通工具，能在近乎真空的环境中以超高速度运行。其最引人瞩目的特点就是速度远超传统轮轨式高铁，时速可达600至1200千米，有观点甚至认为其速度可以超过4000千米，因而得名“超级高铁”。4. 关于真空管道高速交通的研究，中国在2004年12...
答：时速度4000公里的超级飞列，实现可能要借助几个条件，第一就是真空管道，第二就是磁悬浮来降低摩擦力。如果是朝这个两个方向前进，那么刹车，笔者认为会有两种方法来对应，第一，比如广州到武汉站运行列车，超级高铁想在武汉站停靠，那么一过岳阳站，可能到赤壁这里吧，肯定列车就要慢慢进入一个空气稀薄的...
答：高温超导磁悬浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定的特性，非常适合未来的真空管道交通运输。在低真空状态下，高温超导磁悬浮列车的理论预计速度甚至可以超过1000千米/小时。吴胜权副总经理表示，这种技术利用超导体在磁场中的“钉扎”效应实现悬浮和导向，无需实时控制，具有前进方向阻力小的优势，是实现磁浮车辆...
网友评论：
离辰13661207644：
高速飞行列车(关于高速飞行列车的基本详情介绍)
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： 1、高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮方式减小摩擦阻力,实现超音速的“近地飞行”,最低时速1千公...
离辰13661207644：
胶囊高铁的缺点 -
65416于侧
： 胶囊高铁即超级高铁,胶囊高铁的主要缺点集中在: 1.成本高,如何以低成本实现、维持一个大体积的低真空空间.未来的“超级高铁”要实现载人,怎么建造站台,能够既方便乘客上下车,又维持管道的真空状态,就是一个尚未破解的难题....
离辰13661207644：
什么是超级高铁? -
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： 超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具,具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点.因其胶囊形外表,被称为胶囊高铁,也称飞行铁路、飞速铁路(简称“飞铁”),其列车称为飞行列车.采用磁悬浮+低真空模式.
离辰13661207644：
真空管磁悬浮列车 -
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： 真空管道磁悬浮列车是一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具.简而言之,就是建造一条与外部空气隔绝的管道,将管内抽为真空后,在其中运行磁悬浮列车等交通工具,由于没有空...
离辰13661207644：
什么叫真空高速列车? -
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： 技术揭秘 大气环境下列车时速不宜超过400公里 西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云接受法晚记者采访时说,目前任何一种地面交通工具,商业运营速度都不宜超过每小时400公里,否则能耗大、噪音超标,难以被市场接受. 沈志云介绍,真空管道高速交通,就是建造一条与外部空气隔绝的管道,将管内抽为真空后,在其中运行磁悬浮列车,由于没有空气摩擦的阻碍,列车将运行至令人瞠目结舌的高速.而且管道是密封的,可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响. 该课题组成员张耀平做了一个比喻:“管道就像排污管道一样,连接紧密,是一个完全密闭的空间.”
离辰13661207644：
气力输送设备的类型和特点 -
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： 气力输送设备根据工作压力不同,可以分为吸送式和压送式两大类.吸送式根据系统的真空度,可分为低真空(真空度小于9.8kPa)和高真空(真空度为40~60kPa)两种.压送式根据系统作用压力,可分为高压[压力为(1~7)*105Pa]和低压...
离辰13661207644：
什么叫高速列车? -
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： 高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车.世界上最早的高速列车为日本的新干线列车,1964年10月1日开通,最高时速每小时443公里,运营速度可达每小时270公里或300公里.此后,许多国家相继修建高速铁路,列车运行速度也一再提高.到目前为止,开通高速列车的国家有日、法、德、意、英、俄、瑞典等国.其中法国的TGV系列创下运营速度之最,1993年其速度曾达到每小时515公里.更多资料请在百度中输入“高速列车”然后参照百度百科中的相关资料
离辰13661207644：
国航普通客机的飞行速度是每小时多少公里?比高铁快多少倍? -
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： 借助航天系统工程丰富的实践经验和技术积累,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,“高速飞行列车”最高时速可达4000公里.而目前的民航客机的飞行时速约为900公里. 中国航天科工集团公司研制的“高速飞行列车”,最高时速可达...
离辰13661207644：
真空管道磁悬浮列车 进展如何? -
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： 磁悬浮列车分两种,其中,中低速磁浮列车真正商业化运营的目前只有日本的爱知世博线,我记得是2005年建成,8.9公里,一直在商业运营,运行得很稳定;高速商业运营线要说只有我国的上海磁浮线啦,德国的技术(德国反而没商业化),运行情况估计你也清楚.至于真空管道磁悬浮列车,目前仅处于起步论证阶段,讨论它的应用还为时过早.除了磁悬浮列车的技术难题尚未突破之外,真空管本身的适用性、安全性、可行性和经济性等等方面的研究还需要探索.我个人认为仅就管道保持真空这一问题就有很多技术和经济上的问题.
离辰13661207644：
未来出现的炮弹列车速度很高的原因是什么? -
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： 一种奇特的交通运输系统——管道飞行系统,将在21世纪出现.它是由超高速飞车和无空气隧道组成.飞车在隧道中行驶,时速高达2万多公里,是现在客机飞行速度的20倍.有人把这种飞车称为“炮弹”列车.这种列车所以有如此高的飞行速度,原因有几个方面:一是飞车的形状做成流线型,可以最大限度地减少空气的阻力.二是它不是以汽油为燃料,而是依靠电磁力推动的.列车行驶在一种特殊的轨道上,这种轨道在通电后能产生一种向上的浮力,可将列车整个托起.这种列车,人们称为磁浮列车,它不像普通火车那样行驶在铁轨上,而是浮在轨道上,有点像冲浪板在波浪上的飘行.第三是由于列车行驶在一种隧道中,其中的空气已经被抽去,所以,列车行进时几乎没有空气的阻力.
