歼8飞机起落架形式
答：腹鳍和起落架是联动的：起落架放下，腹鳍就收起；起落架收起，腹鳍就放下。
答：机头雷达罩、发动机进气口、可折叠腹鳍、机腹双管23毫米炮等沿用了米格-23的设计,发动机尾喷管整统罩形式颇受米格-19的影响,主翼形状、起落架形状与收放方式与米格-21相同,而部分小的舱门还能见到美制F-86的设计! 实际上,若以夺取空中优势为己任,歼八Ⅱ的设计过于牵强,不如采用歼九、歼十三、强六改、歼轰七改...
答：两侧进气，蜂腰形机身，两台我国自行研制的MK-202涡轮风扇发动机并排装于后机身内，可提供1万公斤的推力，三点式机身起落架，前起落架为后撑杆形式，主起落架为小轮距“外8字”摇臂式。FBC-1飞机总长度22.325米，翼展12.705米，平均高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克...
答：前起落架后装一门23mm双管炮。机尾下部安装可折叠腹鳍。在歼-8Ⅱ的机体材料方面也有较大突破，这是中国国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料。此外，沈飞在歼-8Ⅱ基础上又先后开发出歼-8IIM、歼-8III、歼-8D、歼-8F、歼-8T等改进型号，比歼-8Ⅱ原型的技术水平有了大幅度的飞跃，主...
答：发动机推力的提高，可提高飞机的中低空机动性，也使起飞着陆性能得到改善；外挂增加至七个，可悬挂多种武器或副油箱，使飞机具有全天候拦射能力并兼有对地攻击能力，并装备了雷达制导的中程拦射导弹。前起落架后装一门23mm双管炮。机尾下部安装可折叠腹鳍，结构与米格-23相当类似。歼-8Ⅱ单价约3500万...
答：歼8_安装了两台涡喷-13A双转子发动机，单台推力6600公斤。发动机推力的增加可以提高飞机在中低空的机动性，也可以提高起飞和着陆性能。外挂数量增加到7个，可挂各种武器或副油箱，使飞机具备全天候拦截能力和对地攻击能力，并配有雷达制导的中程拦截导弹。前起落架后安装23毫米双管炮。尾部下部装有可折叠...
答：歼-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。 机翼后掠式中单翼布局,后掠角45°,双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼,起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼,偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱,主起落架收在机翼的两个舱内。 机身全金属半硬壳式构造,外形为圆形截面的流线体。圆形机头...
答：世界上95%以上飞机起落架都用超高强度钢制造。国外起落架达到与飞机同寿命，最高规定寿命5000飞行小时。我国歼8飞机要求3000飞行小时。歼8飞机原起落架寿命短，性能不稳定。从1965~1990年的20多年中，多次疲劳试验均未达到规定指标。其中主起落架疲劳试验最短167飞行小时破断，空军使用最短79飞行小时破...
答：歼-8Ⅱ换装了两台涡喷-13A双转子发动机，单台推力6600千克。外挂增加至七个，可悬挂多种武器或副油箱，使飞机具有全天候拦射能力并兼有对地攻击能力，并装备了雷达制导的中程拦射导弹。前起落架后装一门23mm双管炮。歼-8ⅡM是沈飞为打开外销渠道，独自出资而研制的。比原型，歼-8ⅡM的技术水平...
答：往大了说，我国的歼系列飞机主要有：歼5（仿制米格17）、歼6（仿制米格19）、歼7（仿制米格21)、歼8（初始型号被称为歼7的放大版）、歼10、歼11（仿制苏27）、歼12（已夭折，是在歼6的基础上发展而来的轻型歼击机）、歼15（据说仿制苏33，但没有得到官方的证实）、歼20（尚在试验中）。要是详细...
网友评论：
方瑗13418773401：
歼击机为何起落架是前三点式的 -
5764宋巧
： 飞机的起落架布局一般有两种:一是在机头下、机翼两侧布置,被称为“前三点式起落架”.二是在机翼两侧和机翼尾部布置,被称为“后三点式起落架”. 前三点式起落架是目前大多数飞机所采用的起落架布置形式.与后三点式起落架相比较,前三点式起落架更加适合于高速飞机(如歼击机)的起飞与降落.它的主要优点是:着陆简单,安全可靠.
方瑗13418773401：
起落架有哪些形式?介绍每种形式的特点和代表飞机.
5764宋巧
： 现在的航空知识办的不太招人稀罕,已经好些年不看了. 尽管每型飞机的起落架都有自己的特点,但其形式没离开四种,即前三点、后三点、自行车式、多支柱式. ⑴ 后...
方瑗13418773401：
飞机起落架结构简单描述一下,谢谢. -
5764宋巧
： 飞机起落架结构形式可分为:构架式起落架,支柱套筒式起落架和摇臂式起落架三类. 目前中大型的飞机基本都采用支柱套筒式起落架.
方瑗13418773401：
关于歼8腹鳍的问题如图、可以看出这架降落的歼8腹鳍是朝一边折起状
5764宋巧
： 没错啊,八爷的腹鳍和起落架是联动的:起落架放下,腹鳍就收起;起落架收起,腹鳍就放下.这个可收放的腹鳍的作用是提高高速状态下的方向稳定性,师从苏联米格-23.相对而言起降这种低速状态它发挥的作用就不大了,所以收起来也不会影响安全起降. 附图比较难得,双机起飞正好一个还没收起落架,一个正在收起起落架,可以很好地看出腹鳍的收放状态,即前起落架收起-〉腹鳍放下-〉主起落架收起.
方瑗13418773401：
飞机为什么只有三个轮,而不是像汽车一样4个轮? -
5764宋巧
： 飞机起落架的设计原理和布局是有要求的,并不是说几个轮子的问题.主起落架一般都会有4个轮胎.下面我们来看看起落架的布置形式和设计要求:(一)、 起落架的功用和组成 飞机起落架的功用可分为四点:(1)起落架是供给飞机起飞、...
方瑗13418773401：
飞机支柱套筒式起落架的构成连接
5764宋巧
：支柱式起落架的主要特点是:减震器与承力支柱合而为一,机轮直接固定在减震器的活塞杆上.减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求.对收放式起落架,撑杆可兼作收放作动筒.扭矩通过扭力臂传递,亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递.这种形式的起落架构造简单紧凑,易于放收,而且质量较小,是现代飞机上广泛采用的形式之一. 支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力,而且承受弯矩,因而容易磨损及出现卡滞现象,使减震器的密封性能变差,不能采用较大的初压力.
方瑗13418773401：
飞机的起落架结构形式是怎么回事?
5764宋巧
： 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件.简单地说,起落架有一点象汽车的车轮,但比汽车的车轮复杂的多,而且强度也大的多,它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量. 概括起来,起落架的主要作用有以下四个: 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力; 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量; 滑跑与滑行时的制动; 滑跑与滑行时操纵飞机.
方瑗13418773401：
飞豹与歼八的区别! -
5764宋巧
： FBC-1“飞豹”是我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机,它的学名为“歼轰7”,飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司.它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击. 歼八是由沈阳飞机设计...
