飞机起落架机械简图
答：1. 中立机构 2. 转动机构 3. 减摆器
答：图8所示为飞机起落架机构，构件1为主动摇杆，一般由液压缸带动，它转动后通过连杆2使从动摇杆3绕D点转动，同时带动轮子收起（放出）。当轮子处于伸出状态时，整个机构处于死点状态，有助于保证飞机降落时的安全。3、平面四杆机构的演变方法、演变过程，演变后机构的应用实例 将转动副转化为移动副。演变...
答：机身、机翼、尾翼、发动机、起落架 图片是波音737
答：如图2-21b)所示为飞机起落架处于放下机轮的位置,地面反力作用于机轮上使AB件为主动件,从动件CD与连杆BC成一直线,机构处于止点,只要用很小的锁紧力作用于CD杆即可有效地保持着支撑状态。当飞机升空离地要收起机轮时,只要用较小力量推动CD,因主动件改为CD破坏了止点位置而轻易地收起机轮。此外,还有汽车发动...
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞,1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号,1990年5月后是唯一在生产的747型号。 具体型号有:B747-400:最常见的标准型号。 B747-400D(Domestic):400型的高客容量型,客舱可载客...
答：军用有的还包括干扰，指挥，数据链，空管，敌我识别等系统的维修。从工作量上来说机械（机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：747-400ER：在获得澳洲航空公司(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 747-400ERF：B747-400ER的全货运型，2002年10月交付。
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
网友评论：
姬阀15813783341：
飞机起落架结构简单描述一下,谢谢. -
63274蒙波
： 飞机起落架结构形式可分为:构架式起落架,支柱套筒式起落架和摇臂式起落架三类. 目前中大型的飞机基本都采用支柱套筒式起落架.
姬阀15813783341：
飞机结构与构造 doc -
63274蒙波
： 飞机基本结构 飞机结构一般由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置 (主要介绍机翼和机身). 机翼 薄蒙皮梁式 主要的构造特点是蒙皮很薄,常用轻质铝合金制作,纵向翼梁很强(有单梁、双梁或多梁等布置).纵...
姬阀15813783341：
支柱式起落架应用于什么飞机?有什么应用特点? -
63274蒙波
： 支柱式起落架由外筒和活塞杆套接起来的缓冲支柱,机轮直接连接在支柱下端,支柱上端固定在机体骨架上,其承力支柱和缓冲器是一体.支柱式起落架的特点有以下几点: 1)结构简单,重量轻(相对于摇臂式起落架); 2)承受水平撞击减...
姬阀15813783341：
飞机起落架原理 -
63274蒙波
： 通过液压动作筒,就是一个或多个液压油缸.某些飞机如战斗机同时还有应急冷气动作筒,也就是使用机内高压气瓶做动力的气压缸,以免液压油泄漏后,液压系统失灵,起落架放不下来.在一些大型飞机上甚至还有直接以人力曲柄摇动减速机构的手动起落架机械释放机构.
姬阀15813783341：
求这个飞机起落架的构件数和运动副数 -
63274蒙波
： 这个起落架,有5个活动件,7个低副.自由度等于3*5-2*7=1 . 液压缸、液压杆,各是1件活动件. 液压缸与液压杆之间的滑动是低副;C是复合铰链,包含了2个低副;其它的低副很容易看出来的.轮子转动、轮子与地面接触,都与起落架运动机构无关的. 注意,轮子与地面接触,不能算是高副,与机构运动无关的. 题外话,那个“长长的斜直杆”,是由两个杆构成的,图示位置是死点,是为了起落架应用可靠而专门设计的. 欢迎追问.
姬阀15813783341：
飞机起落架是种怎样的结构装置?
63274蒙波
： 飞机起落架是飞机在机场上作起飞滑跑、着陆滑跑及停放时 用于支承飞机重量的结构装置.位于飞机前部的称 前起落架,通常假定承担飞机重量的5%左右.位 于后部的称主起落架,承担其余的重量.起落架通 常由承力支柱、缓冲器(承力支柱与缓冲器合一的称 缓冲支柱)、机轮和收放机构等组成.前起落架主要有单轮式及双轮式两种.主起落架除单轮式及双轮 式外还有四轮小车式、多轮式及多轴多轮式等.为 减小飞机阻力,现代飞机的起落架在起飞后可以收 入轮舱内.
姬阀15813783341：
图示飞机起落架机构采用的铰链四杆机构,该机构利的工作原理是() - 上...
63274蒙波
： 一,到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用.在机翼上一般安...
姬阀15813783341：
民航客机起落架构造
63274蒙波
： 四杆机构,利用死点
姬阀15813783341：
飞机支柱套筒式起落架的构成连接
63274蒙波
：支柱式起落架的主要特点是:减震器与承力支柱合而为一,机轮直接固定在减震器的活塞杆上.减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求.对收放式起落架,撑杆可兼作收放作动筒.扭矩通过扭力臂传递,亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递.这种形式的起落架构造简单紧凑,易于放收,而且质量较小,是现代飞机上广泛采用的形式之一. 支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力,而且承受弯矩,因而容易磨损及出现卡滞现象,使减震器的密封性能变差,不能采用较大的初压力.
