1981年成昆铁路坠桥事故
答：1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。1、1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s，容重达2.32t/m3，...
答：1981年7月9日凌晨1时30分左右，一场突如其来的灾难在大渡河支流利子依达沟发生。一场泥石流冲毁了沟口的17米高、百米多长的利子依达大桥，这座重要的交通设施瞬间化为废墟。随后，悲剧接踵而至。1时41分，从格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与由成都开往金江站（现名攀枝花站）的211次快车...
答：铁路修建作为交通运输的重要部分，其发展靠的是无数的经验和教训。在修筑铁路的过程中，为了找到最合适的方法，工人们需要不断摸索，当然，事故也难免会发生。1981年，成昆铁路线的利子依达发生了一起坠桥事故，遇难人数多达275人，是我国历史上最严重的铁路事故。39年前的这场意外让人心痛不已，当时的...
答：在1981年发生成昆铁路列车坠桥事故后，相关机构迅速采取了修复措施。为保证交通的临时恢复，他们决定在事故现场附近建设一座临时铁路桥，这座桥于同年7月24日启用，承担起运输任务。然而，随着1984年5月新隧道的开通，临时铁路桥完成了其历史使命，被拆除以让位于更为安全的设施。新隧道，即利子依达隧道...
答：在1981年的时候，我国就曾经有一条铁路发生了非常严重的坠桥事故，这条铁路叫成昆铁路，当时遇难的就有275人，是我国非常严重的一起铁路事故。很多人当时都对这件事情感觉到非常的痛心，并且还专门对这件事情发生的原因进行了调查，最后经过多方面的研究才最终发现了导致这件事情发生的罪魁祸首。就在三十...
答：1958年7月，成昆铁路动工。由于成昆铁路途经地区环境恶劣，沿途地震、泥石流、洪水等多种地质灾害频发，且施工期间存在不合理的建设过程，导致线路开通运营后发生多起事故。其中，1981年成昆铁路列车坠桥事故为中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。每列火车经过都要鸣笛三十秒，主要是为了纪念中国军人...
答：3、传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。
答：凌晨约1时30分，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，冲毁沟口的成昆铁路利子依达沟铁路桥。凌晨1时46分，442次列车经过该路段与泥石流遭遇，两节机车、一辆邮政车、一辆行李车、三辆硬座车从断桥上坠下，造成列车颠覆重大事故，死伤及失踪人数240余人，是为1981年成昆铁路列车坠桥事故。
答：其中，1981年成昆铁路列车坠桥事故为中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；十跨牛日河、抵达西昌；八跨安宁河、过金沙江；三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至滇池湖滨昆明。
答：传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。火车...
网友评论：
窦璐13215278033：
1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍 -
39393樊育
： 1981年成昆铁路列车坠桥事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故.
窦璐13215278033：
为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为什么还要重新挖 -
39393樊育
： 最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道,所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥.当地是泥石流多发区,这次事故暴露出严重问题,所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟,直接走大渡河上过了
窦璐13215278033：
当年成昆铁路火车脱轨是哪里 -
39393樊育
： 1981年成昆铁路列车坠桥事故是一起严重的旅客列车意外事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故. 时 间 1981年7月9日凌晨1时47分 地 点 四川省凉山彝族自治州甘洛县
窦璐13215278033：
四川大渡河特大泥石流爆发是什么时候? -
39393樊育
： 1981年7月9日凌晨1时30分,四川大渡河南岸利子依达沟暴发特大泥石流.泥石流体冲毁了成昆铁路尼日车站北侧跨越利子依达沟口的利子依达大桥,并在几分钟内堵塞大渡河干流,大渡河断流4小时后泥石流大坝溃决.当日1时46分,由格里坪开往成都的422次直快列车满载着一千余名旅客,以40余千米的时速在桥位南侧奶奶包隧道口与泥石流遭遇,列车车头和前几节车厢翻入大渡河. 经事后统计,此次灾难造成300余人死亡,146人受伤,成昆铁路瘫痪372小时,直接经济损失2000余万元,是世界铁路史上迄今为止由泥石流灾害导致的最严重的列车事故.
窦璐13215278033：
哪些原因会造成火车事故的发生 -
39393樊育
： 铁路事故是指火车(包括所有机车、车厢或车皮一类的车辆)在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾、爆炸、断电等影响正常行车安全的事故,也包括铁路运输系统在相关作业过程中发生的事故、火车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲...
窦璐13215278033：
铁路交通事故案例 -
39393樊育
： 6、1981年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天;
窦璐13215278033：
铁路史上货运重大人身伤亡事故? -
39393樊育
： 我只知道中国的:1981.7.9成昆线利子依达事故,因为泥石流冲毁大桥,使列车坠入大渡河.死亡250人以上
窦璐13215278033：
修建成昆铁路牺牲了多少铁道兵? -
39393樊育
： 修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等.一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职. 总之,为修建成昆铁路,平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲,这一常见的说法并不为过.这其中,有工程复杂、环境恶劣、条件简陋的客观因素,也有为保证进度而对安全生产有所忽视所致.
窦璐13215278033：
修成昆铁路死了多少人 -
39393樊育
： 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地.关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料.但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园.初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人....
窦璐13215278033：
我国铁路史上最严重的滑坡灾害是哪一次? -
39393樊育
： 成昆铁路铁西车站内1980年7月3日15时30分发生的铁西滑坡,可以说是迄今为止发生在我国铁路史上最严重的滑坡灾害,被称为“铁西滑坡”.该滑坡位于四川省越西县凉山牛日河左岸谷坡上.滑坡体从长120米,高40—50米的采石场边坡下...
