修青藏线牺牲了多少人
答：格尔木到拉萨段我认为最艰难的的是昆仑山口到唐古拉山这一段。因为平均海拔在4500米左右，天气极为恶劣。以前修路工人留下一剧谚语：“过了五道梁，难见爹和娘”。当年修青藏公路的时候牺牲了很多人，五道梁已经是可可西里地带，有时天上会降下如核桃般大小的冰雹，据说经常打死牦牛。唐古拉山是一道分水...
答：在青藏铁路10万建设大军中,活跃着一支“红色娘子军”。她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”，这群来自“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了高原排轨日产量世界纪录,荣获“全国五一劳动奖状”和“全国...
答：王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。医生说：“他得的是高原病。”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。”他传给女儿...
答：我有个朋友老黄，人长得很帅，他刚毕业那时候赶上他爸下岗了，本来打算接班一下没着落了，他又没什么谋生手艺，就在老家街上混日子，他又爱玩，有一段时间整天跟兄弟们和女朋友们借钱过日子，辛亏老黄够仗义，大家谁有事他总是第一个冲在前面的，大家也就时不时地接济一下他。有段时间他突然消失...
答：在上个世纪，中国一直处于落后的状况，科技水平较为落后，但是却修筑了一条新藏线，这条线是当时人们的一种奇迹。许多工人顶着高强度的工作量，最终完成了这条道路。而在这条线上，有一位“昆仑女神”，她一个人在此流浪了20多年，目的就是为了寻求已经失踪多年的丈夫，她无时无刻都在...
答：死了很多人，具体数目没有统计。2013年5月16日，一名绵阳骑行者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针。2013年7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤。2013年7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了...
答：全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，大部分地区氧气含量仅占海平面的50％左右，极端气温可达－40℃。在高原上生活和工作，随时可能引发危及生命的高原病。青藏铁路建设坚持以人为本，提出了“先生存，再生产”的口号。青藏铁路沿线建立了三级医疗机构，设立医疗机构115个，上场医务人员600...
答：当初铁路的规划者们选择青藏线而不是川藏线，主要原因有：1、青藏铁路建设里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。中国即将开工建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，相对于滇藏线的1960公里、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里是里程最短...
答：袖毛主席对青藏铁路建设特别重视，他老人家说“青藏铁路不修好，我睡不着 觉”。所以，当时张树森觉得“肩上的担子特别重”，但又“十分光荣，浑身 有使不完的劲”。张树森接过重担后马上就发现，有两大困难摆在了面前:一是勘测青藏铁路的人手不够。上青藏高原干活，50岁以上的人不能去 ;50岁以下...
答：青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
网友评论：
许背13786959486：
修建青藏铁路死了多少人?
2841顾昂
： 修建青藏铁路西宁到格尔木段(一期工程)牺牲不到200人,是由铁道兵修建的,1984年建成通车. 修建二期工程格尔木到拉萨段没有人员牺牲.
许背13786959486：
修青藏铁路死了多少人 -
2841顾昂
： 一期工程, 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤.由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建.二期工程2001年开工,这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语,而且正值中央提出“以人为本”,当时提出的口号就是:对“不怕牺牲”坚决说不.几乎是零死亡.
许背13786959486：
修青藏铁路牺牲的人数
2841顾昂
：3000人
许背13786959486：
青藏铁路一期工程共牺牲了的筑路工人
2841顾昂
： 在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道;长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基;我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破,不仅...
许背13786959486：
修青藏铁路死了10万人 -
2841顾昂
： 修建青藏铁路是为了促进西部经济发展,方便青藏地区人民出行,也方便旅游,好处很多,修青藏铁路没有因工程死亡一个人员.
许背13786959486：
建设青藏铁路死伤多少人aaaaaaaaa
2841顾昂
： 死伤100多
许背13786959486：
青藏铁路的建成是以多少人的生命为代价的,高原零死亡是真实的吗? -
2841顾昂
：[答案] 这是有可能的,如果有人牺牲,媒体肯定会借此宣传一下他的英勇事迹 当然也有报道说牺牲了不少人,天知道是真是假!
许背13786959486：
关于青藏高原筑路兵的感人故事! -
2841顾昂
： 青藏漫笔之四感悟青藏精神 终于到了唐古拉山口!石碑上镌刻的数字明白无误的告诉我,脚下踩着的土地海拔是5231米.这里空气的含氧量不到平原的50%,此时此刻,放眼眺望连绵千里,白雪皑皑的冰川,才能深切体会到“一览众山斜的豪...
许背13786959486：
青藏公路 铁路修建过程中死去的烈士埋在哪里?50,60年代的. -
2841顾昂
： 格尔木市北郊这里长眠着建设和工作在青藏公路的烈士千余人也是青藏兵站部在格尔木除了“将军楼”外最神圣的地方
许背13786959486：
宜万铁路凭什么说是世界最难建设铁路? -
2841顾昂
： 眼睛不瞎的看过都知道成昆铁路比宜万铁路难修多了,也险多了,你宜万铁路的山在成昆那边只能叫丘陵. 连成昆铁路都比不过,宜万铁路拿什么去跟正在修的正面直冲横断山脉的川藏铁路和 大瑞铁路比最难修, 大巴山和武陵山才1000多2000米的高度,拿什么去跟垂直高差3000米到4000米的横断山比.宜万铁路连过的象样大河都没有,人家这两条铁路,过的是金沙江 澜沧江 怒江 大渡河等,全部是世界著名大河
