飞机起落架是怎样承受如此大的力而不折断的? 飞机起落架的受力分析

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靠减震系统,现在比较常用的是油气式减震器。油气式减震器主要利用气体压缩变形吸收撞击动能,利用油液高速流过小孔摩擦消耗能量。基本组成有外筒,活塞杆,活塞,带小孔隔板,油针等组成。简化原理:在外筒中有一带孔隔板,最下部就是活塞了,活塞与隔板间装有油液,隔板上方充上有一定压力的气体。活塞受到地面冲击向上挤压油液,油液压过小孔摩擦挤入上部以压缩气体,当气压力达到极限,开始推动油液再次穿过小孔将活塞推向原位置(也就是轻微使飞机上升),接着飞机的重力又大于气体压力了,又重复最先的过程了,油液反复的通过小孔,逐渐吸收冲击载荷到达平稳状态。拿一个注射器或者气球打气筒灌满水,前面堵住,你就会发现需要很大的力才能压动,如果前面控制以很小的流量释放水的话,整个装置就会起到缓冲的作用。起落架也是通过类似的原理吸收巨大的冲击的。要看什么时候断罗,刚触地就断(飞机速度很快),断一边主起,会侧翻,大翼触地,邮箱可能爆炸(很多飞机的邮箱在大翼),断两边主起,飞机尾巴触地,可能解体,反正极度危险,准备见马克思吧。如果触地一段时间再断(这种情况一般是主起完好,前起断,因为着落姿势是先主起触地,然后前起触地),飞机速度减慢了点,但机头趴地,也可能解体,唯有期盼速度减小了,冲击力小了,能够逃过一劫吧



起落架自身是完没有动力的,起落架在滑行的过程中只起到转向和刹车的功能,飞机滑行依靠的完全是发动机提供的推力.起落架是为了避免飞机在高速度滑行时与地面产生摩擦而设计的滑行装置,一般地说只有收放;转动;缓冲;强行停止转动(即刹车)的功能,大部分飞机前起落架还具有扭转功能,而有的飞机所有起落架都无法扭转。飞机是前三点式。当在地面滑行起飞时,如果出现飞机偏离跑到轴线,为了使飞机回到原来的方向,那么前起落架和后起落架受哪些力,方向如何,其中前起落架可自由转向。



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