4月新能源轿车销量榜:比亚迪秦破4万,汉难回巅峰

5月10日,乘联会正式放榜,新能源汽车累计销量52.7万辆,同比增长85.5%,环比下降3.5%,说明很多厂商的日子并不太好过。

以新能源轿车市场为例,4月份月销量过万的新能源轿车只有8款,而且成色不足。新能源汽车的普及,可以说是任重而道远。

比亚迪军团,盛世中有危机

4月份新能源轿车排行榜前10名中,比亚迪占了3款,排名也都比较靠前,这与比亚迪的整体份额相符,但从中也能看出比亚迪的危机。

销量最高的是比亚迪秦,月销量为42647辆,同比增长81.3%,这款车同时也是所有轿车的销量冠军。能有如此表现,说明它的冠军版车型正在持续发力。

紧随其后的是比亚迪海豚,月销量为29961辆,同比增长150.5%,这是一款低端车型,看来价格始终是决定消费者购买行为的最重要因素之一。

比亚迪汉的情况就不太乐观了,月销量仅为14714辆,已经很难再现去年月销破3万的荣光。这说明比亚迪在20万元以上市场内的竞争力仍显不足,需要继续提升。

国产第二梯队:一种是埃安,另一种不是

除了比亚迪之外,其余的7款轿车中,国产车占了6款,数量上占据绝对优势,但成色明显不足。

广汽埃安的表现尤其亮眼,埃安AION S单月销量达到19569辆,同比暴增393.2%,是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车。

剩下的5款轿车均为微型车和小型车。五菱系双车上榜,其中五菱宏光MINI EV月销量为18086辆,同比下滑27.4%,市场影响力日益下滑。

五菱缤果上市时间不长,却拿下了15011辆的成绩,表现有人出人意料,但从5月份开始,这款车会受到比亚迪海鸥的精准打击。

吉利旗下的熊猫mini月销量达到了10615辆,长安旗下的长安Lumin月销量为7643辆,欧拉好猫月销量为7097辆。

看到这样的成绩,国产三巨头长安、长城、长安不知该喜该忧。喜的是它们至少能卖得出去,忧的是它们直到现在还只能拿这些小微车型来撑门面。

特斯拉Model 3回归常态

4月份特斯拉销量只有3.9万辆,甚至还不如广汽埃安,前段时间的疯狂降价并没有换来市场地位的提升,反而把品牌“逼格”给拉了下去。

4月份特斯拉Model 3销量为13916辆,没有了季度末冲销量和跳楼大甩卖这两层BUFF,这款车又回归常态了,这充分说明,以价换量不是长久之计。

结束语

2023年以来,新能源汽车市场开始分化,这在轿车市场内有明显体现。比亚迪、特斯拉暂时无忧,广汽埃安似乎也没什么问题,其它的,要开始面对生存危机了。

【本文来自易车号作者二师兄玩车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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