空难发生时,航空公司宁赔几十亿,也不让乘客跳伞求生,这是为什么?

先讲一个基本结论,每一个航空公司都不愿意出现空难,而且连一个小小的航空事故都不愿意出现。相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务,没有航空公司愿意心存恶意,放任风险的发生,宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿,都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。

但是很多人在询问,为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣,而不再配备一个降落伞包呢?这样飞机在空中发生事故之后,可以安排乘客背上降落伞包,进行降落,这样可以避免死伤人数的增加?其实这个问题已经被提过很多年了,但是至今为止,大型的民航客机上都没有配备过降落伞,而且在一定程度上,未来也不会配备降落伞。

即使在那些富豪购买的私人飞机上,也没有配备降落伞。全球第1个给私人飞机配备降落伞的是美国西锐公司生产的西锐SR22,但是他仅仅是给这个小型的私人飞机配备了整机降落伞,也没有给乘客配备降落伞。其实核心原因就在于:配了也没用,配也配不起,技术问题也解决不了。

1、配了降落伞,其实对旅客也没啥用。没有经过专人教授和训练过的给一个降落伞,其实也不会用,所以背上降落伞基本上最终也是必死无疑。而且飞机出事之后一切都乱哄哄的,短时间内乘客可以排队去跳伞可能性也很小。跳出飞机后,如果没有教练跟着,基本上常人也是打不开,或者遇到高空稀薄的气流和来回颠倒,人已经晕厥了。

2、民航班机上配置降落伞,确实也配不起。降落伞的采购和维护,都是一笔大开支。而且增加了降落伞之后,飞机额外要增加重量,一个伞包大约18公斤,假如200套就是3.6吨。这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大,还要留出跳伞的机内空间等等,那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大,能坐得起飞机的人越来越少。

3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞,无论是增加一个整机降落伞,还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时如何能够自动穿在乘客的身上,不可能空中服务人员要去一个一个教吧,想想时间也来不及。针对从来没有过跳伞经验的普通民众加个伞,能不能智能的在空中打开,以及协调空中姿态安全的落地,这些技术到目前为止也不可能解决。

所以在这种情况下,与其去给飞机配置降落伞,还不如针对飞机的安全,更加的进行技术升级,操作规程的优化。让飞机在飞行过程中变得更安全。其实现代飞机已经很安全了,出事的概率很低了。但是只要一出事,事故现场一般都很惨烈,这可能才是刺激大家的原因。



如果给每个乘客都配备降落伞无疑会增加航空公司的成本,并且飞机的飞行高度普遍都很高,专业跳伞人员都需要经过长期的训练才可以跳伞,为每一位乘客都培训也会增加了航空公司的成本。

如果乘客跳伞求生的话,所有的罪过都会怪在航空公司头上。会影响到他们的口碑。

很多乘客都没有跳伞自救的经验,如果选择跳伞求生会面临更大的生命危机。

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