消息称保时捷最快将于九月底上市，其中有哪些信息值得关注？
首先是保时捷提议的首次公开募股(IPO)价值高达850亿美元。保时捷已经收到了600亿至850亿欧元的股票发行预购订单。知情人士称，在没有出现意外市场冲击的情况下，保时捷计划在监事会批准后于9月的第一周宣布其在法兰克福上市的意向。包括浦新集团和卡塔尔投资局在内的知名投资者已经表示有兴趣以600亿至850亿欧元的估值认购保时捷IPO。大众和保时捷的发言人拒绝置评，潜在投资者的代表也没有回应置评请求。
其次是作为享誉全球的豪华汽车品牌，保时捷拥有强大的品牌溢价能力。保时捷品牌营业利润飙升22%，而大众品牌营业利润下降8%。新车交付方面，保时捷共向全球用户交付新车14.59万辆，同比下降5%。分地区看，欧洲市场交付4.31万辆，同比增长7%，德国共交付新车1.38万辆，同比增长5%。尽管交货和运输困难重重，但美国市场仍交付了32,500台。新车；保时捷共向亚太地区、非洲和中东地区的客户交付了62,200辆新车。
再者是出色的销量离不开丰富的产品线，保时捷推出的多款车型在市场上取得了不俗的销量。保时捷显然会独立上市，但最终还是需要大众和保时捷控股的董事会签字才能进行。保时捷Macan、Cayenne等SUV车型为喜欢保时捷品牌理念但又想满足家庭需求的消费者提供了更多不错的选择。
要知道的是长期以来，一直有传闻称保时捷将分拆单独上市。尽管大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯此前并未赞同保时捷上市的提议。他在今年早些时候对保时捷IPO的消息表示，保时捷并不缺资金。他还表示，虽然大众汽车正在评估保时捷上市的可能性，但扩大电池产能是公司的首要任务。
大众汽车表示，将寻求在9月底或10月初进行保时捷优先股的首次公开募股，具体时间取决于资本市场的进一步发展，但将会在年底前完成保时捷在德国法拉克福证券交易所的上市。
大众汽车表示，保时捷的上市是大众汽车转型的重要一步。目前，公司正在跟随全世界的潮流，需要更多的资金增加纯电动车的车型。
加速电动化转型
一直以来，保时捷在大众汽车的地位都举足轻重，扮演着“印钞机”的角色。2021年，保时捷在全球范围内累计售出了30.2万辆汽车，接近法拉利的30倍，在中国市场的交付量近9.6万辆，同比增长8%。
华夏能源网注意到，保时捷此前公布业绩显示，公司2021年的销售额为331亿欧元，比2020年增加44亿欧元。保时捷2021年的营业利润与2020年相比，增长了27%至53亿欧元。
值得一提的是，2021年大众汽车整个集团累计售出了888余万辆汽车，获得了192.75亿欧元的营业利润，而保时捷仅以总销量的3.3%，创造出了53亿欧元的利润，占到了大众汽车总利润的27%，是大众旗下最赚钱的品牌。
此外，保时捷也是大众品牌电气化最为激进的品牌，Taycan自从亮相开始一直是热度很高的电动车，为大众汽车的电动车转型做了很大贡献。而大众汽车刚刚上任的CEO奥利弗·布鲁姆，此前任职的就是保时捷的CEO。
目前，布鲁姆已制定十项计划，重点关注公司的财务稳健性、可持续性、资本市场以及在各地方市场发展等议题。他表示，将会对大众汽车前任CEO迪斯的电动汽车战略继续支持并加速转型。
2022年，保时捷在电动化的投资额将由2018年的30亿欧元增至超60亿欧元。
在新增的30亿欧元中，约5亿欧元将用于Taycan及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约7亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。欧洲有史以来最大规模IPO，保时捷上市能否加速大众电动车转型
将推动旗下跑车品牌保时捷在德国法兰克福证券交易所上市，预计时间为9月底或10月初。
投资者对保时捷此次发行的时机和结构有所担忧。大众集团将不会向公众出售有投票权的股份，这将使大众目前的股东和强大的工会依然控制着保时捷，并使大众集团备受批评的公司治理结构进一步复杂化。
1上市后其他品牌车的动向，2保时捷上市大众的市值会得到攀升，3各大媒体的报导等
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