大众威然想要“以价换量”,为何却没能获得成功?

在国内MPV市场,别克GL8绝对是一个神话般的存在,因为从销量上来说,这款MPV是走在前列的,别克GL8也是各种商务或家居场景的首选。作为一个先锋和领导者,别克GL8可谓名利双收,大众如何能承受,他必须分一杯羹。所以去年,大众,上汽推出了全新的MPV  威然,意图以“大众标准”和产品实力击败别克GL8,从而一举赢得MPV霸主的地位。但事实是,自上市以来,其月销量一直在2000辆左右,这只是别克GL8的一小部分。出于这个原因,大众也不得不拿“杀手”来换取价格。

目前根据车主家的报价,入门级车型的参考最低价仅为21.78万元,优惠幅度为6.9万元。不幸的是,即使在这种情况下,威然, 大众的销量仍然难以提高。事实并非如此。2月份销量发布。别克GL  8曾声称与威然,尴尬,以9474台的销量获得月度销量第一;另一方面,在威然,其终端2月份的累计销量仅为3辆,1月和2月的总销量仅为37辆。这个销量是否表明威然真的会变得“酷”?那么,为什么消费者不接受“又大又便宜”的威然?呢

首先,从外观上看,威然采用了大众家族最新的设计语言,向旗舰SUV  途锐靠拢,正面进气格栅的尺寸并没有特别夸张,但在多条横置铬饰条的点缀下,整个正面的横向视觉宽度被拉长,气场感十足。两侧的LED大灯也与之相连,整体看起来简洁清爽。整个系统标配LED远近光源、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等。此外,通透设计的下格栅还饰有银色装饰条,非常符合商务旅行的气质。

车身侧面,威然没有方正别克GL8厚,车顶采用商用MPV常用的悬挂式设计。倾斜的D柱和凸起的后窗营造出更加隐没的车身姿态,搭配双滑门设计和多旗轮毂造型,彰显奢华的商务风范。尾部更简单,尾门中间的镀铬装饰条与两侧的尾灯融为一体,底部标有“VILORAN”的英文logo非常上档次。后机壳也装饰有铬条,这也与前机壳相呼应。总的来说,威然的设计风格非常冷静,具有很强的商业气息。大众“量价比”失败,威然下跌约7万,二月份销售额仅为个位数

进入车内,威然的内饰延续了标志性的大众家族风格设计,整个中控台都是T型的,有大号的真皮包裹,镀铬的饰带,木质的装饰板等等,看起来非常高级。另一方面,门上采用菱形纹理和拼接技术,搭配多色可调气氛灯,营造出十足的奢华感。此外,整个系统标配全液晶仪表和大型中央控制屏,空调控制区也采用触摸屏操作,有效增强车内科技氛围。三位多功能方向盘采用平底设计,看起来更时尚。

作为一款具有高端商务属性的MPV车型,享受舒适才是最重要的。威然的长、宽、高为5346*1976*1781mm,轴距为3180 mm,优秀的车身尺寸足以秒杀众多竞争对手,座椅布局为22/3,第二排为独立座椅设计。具体来说,两个行政座椅均采用高档真皮材料,软、硬填充物适中,无论是包装还是支撑都很到位,堪比一流的飞机。它们配有电动搁腿架、带翅膀的舒适头枕和多功能礼宾扶手。此外,它们还具有通风、加热、按摩等功能。全车配置隔音玻璃、遮阳、独立空调等豪华配置,乘坐舒适体验堪比埃尔法

总的来说,威然似乎完美诠释了一辆豪华商务MPV的性能,但为什么消费不买呢?实际上,虽然威然比GL8大一号,但因为威然是建立在途昂平台上的,平台是从MQB平台衍生出来的,这不是MPV车型的平台,所以数据是一回事,实际体验是另一回事。首先,车的前部很长,第二排的空间比较好,但是第三排的空间几乎没有腿部空间,没有GL8宽敞,所以很多消费者望而却步。另外,由于威然的站台整体比较高,乘客只能“跨上”第二排,乘坐体验不如别克GL8。

另一个原因是,就权力而言,威然显然感到无能为力。作为入门版,大众威然的2.0T低功率版(186 HP)明显弱于GL8入门版的2.0T(237 HP),威然(2.1t)比GL8(1.88)更大更重时动力不足更明显。即使威然2.0t大功率(220 HP)机型参考终端最低优惠价格30万,也比别克GL8(23.29万起)贵。此外,威然搭载的7速双离合器变速箱在乘坐舒适性和换挡效率方面是别克9AT无法比拟的。无论是账面数据还是变速箱档次和价格,GL8的优势非常明显,这其实是两款车的直接差距。大众“量价比”失败,威然下跌约7万,二月份销售额仅为个位数

最重要的是,别克GL8在国内市场打拼多年,口碑和市场基础都不错,而打了很多仗的上汽大众,更像是MPV市场的新人。显然,这不是没有市场基础的威然所能达到的高度。就因为是大众,就因为好看,消费者就要多付出10万以上的差价?大众的光环能支撑住吗?坦率地说,大众确实沉迷于“割韭菜”,但今天的消费者并不傻。显然,威然被大众盲目的自信摧毁了。事实证明,威然,像每一个想打败GL8的对手一样,最终成了炮灰。



大众蔚然想要“以价换量”,为何却没能获得成功?

留下不到1年,大众汽车赢得了16个专业的机构选择奖项,如最佳合资市场MPV,年度流行的MPV和年度业务高端MPV。大众汽车是汽车圈的广泛识别。然而,Viani市场的表现很难说,平均销售额刚刚破坏了2,000个单位,骨骼GL8少于10,000。很明显,它在圈子中受到称赞,怎么踏入市场却落到这般田地?

1.产品实力很好,但有一个插槽

viwu是为上海大众汽车的基础,基于大众MQB平台的发展,采用品牌的最新品种风格的设计语言,外观内饰充满了流行,没有惊喜不太大。除了其他优点外,别克GL8带来了奇怪的尺寸。 Viranha的整体性能,但别克GL8的空间灵活性和实用性更好。当然,第三排座椅仍偏向紧急使用。没有更多的话可以在这个级别上看。

大众汽车EA888 + DQ500功率组合,该系统已经装备了许多家用汽车,但调整略有不同。为了满足MPV的天然脾气,公众为整个功率组件进行了“倾斜”,前节流响应速度慢,节流阀可以获得明显的动态响应。因为调整过于懒惰,Virano并不像别克GL8那么舒服。 Viani悬架柔软,振动器吸收震动不够简单,并且沟槽阵营的振动无效。骑行舒适性并不像别克GL8那么好。

2.很难获得市场认可

事实上,产品的质量,公众并不完全没有售罄的GL8,如更时尚,隔音和座椅舒适的设计。这是两辆汽车销量之间的区别是多少?上海大众汽车并不充分,而且它将沿着“不是很积极”。从一定程度上,它被震惊了。使用SUV衬底构造的MPV,整体驾驶纹理可能不容易取悦消费者。此外,魏汉地起价高于别克GL8大约5万元。显然是一个冒险。

还有一个魏冉的居住地的定位,不能说大包是错的,但这种操作可能无法掌握核心消费者。从业务定位角度来看,群众品牌调整和产品的力量配备了商业环境。然而,跨境设计已经削弱了商业氛围,而且人们感到不官方是不可避免的。从家庭观点来看,威州空间可以满足绝大多数家庭旅游需求。时尚运动的设计可以进一步削弱“驾驶员”。然而,5.3米的汽车不利于常规操作,身体过高对老年人和儿童不友好。从中看到一侧,永久性表现不够纯净。3.市场需求下降发展

抛出剂量,说话是一个流氓,这种科学戒指同样适用于汽车圈。当然,大众汽车尴尬,但真正限制其发展或市场需求。在初期,这两个儿童的政策已被释放,旅行需求的数量刺激家庭MPV市场的发展,因此汽车企业植入新车。比亚迪歌最大,别克GL6和宝君RM-5等,餐饮市场趋势爆炸模型。然而,祝福政策并没有真正增加生育率,基于公安部的初步数据,中国2020年的出生率下降了15%。

出生率下降,市场需求放缓。歌曲最多一个月达到了15,600岁的歌曲最多,今天售价不到2000个月。在2020年的MPV销售名单的前十名,江淮瑞丰一半,宝君730和别克GL8是公平的。本领域的需求下降,商业领域难以敌对。大众汽车并不容易。如今,我们将衡量公众在市场需求中的普及,其实它也属于中期。

威尔兰产品值得肯定,市场需求有限,头部有Buk GL8,上海大众汽车在房子的MPV市场,而种子似乎是不可避免的。



因为车不行,虽然价格很便宜,但是真的内饰这些很烂,品控更是差到了极点,安全性也过不了,被中保研评为不合格。

因为不管是再便宜的车子如果质量不好也是没有人愿意购买的。毕竟买车是非常谨慎的事情。

因为它在国内MPV的市场上。并没有特别优秀的方面,相比之下,别克的GL8也拿下了销售的第1名。

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