磁悬浮列车比高铁快，为什么没有被大量普及？ 磁悬浮列车早已出现，为何至今还没普及全国？
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改革开放以来，我们中国取得了举世瞩目的成就，人们的生活水平也有了非常大的提高，外出旅游成为了人们生活中不可缺少的一部分。特别是我们国家一直致力对于基础设施的建设，我国的高铁现如今成为了人们生活中主要出行工具，与火车飞机相比较而言，高铁用着非常大的优势。不仅非常的快速平稳同时也不受其他恶劣天气的影响，所以才会受到人们的欢迎。
众所周知，我们中国第1条标准高铁是在2005年的时候建设，4年之后才开始运营，现如今仅仅只有10年的时，但是到如今却已经发展的越来越好，甚至成为了一种主流。其实在此之前的时候还有一种新型的交通工具，这就是磁悬浮列车。这种交通工具高铁有着非常大的区别，磁悬浮列车在行驶的时候并不是依靠车轮，车轮也仅仅只是在紧急的情况下才能够使用。 我国的第1辆磁悬浮列车主要是在2003年的时候在上海进行运营，这也不禁让很多人觉得非常的好奇，磁悬浮列车比高铁更快更早出现，为何却没有得到普及呢？
在种种原因之下，所以这种列车虽然要比高铁更快更早出现，但是却没有得到普及。当然磁悬浮列车在我们中国还是很有市场的，特别是低速的在北京和长沙实验运行的磁悬浮列车就非常的成功。当然我们也相信随着时间的不断发展，最终我们中国也能够掌握到磁悬浮列车的真正技术，我相信磁悬浮列车也会得到普及。
因为磁悬浮列车要求的技术水平比较高。而且难度也相当大。所以价格也比较高。所以这就导致了他没有被大量普及。
磁悬浮的造价高，而且对铁路基础设施的改动比较多，需要花成量的成本，目前仍然不适合大量普及。高铁相对来说对铁路线路和站台的改动就少很多了，能够快速实现运营，所以优先普及了高铁。
因为当时我国还没有掌握磁悬浮核心技术，担心技术会受制于人，因此采用了结构简单的轮轨高铁，而且当时的技术是德国版本，在载重量和能耗等方面都落后于轮轨，但是现在情形大不一样了，我国不但完全掌握了磁悬浮列车技术，而且在载重量、速度、爬坡能力、转弯半径和能耗方面都全面碾压轮轨技术，成本也已相差不大，因此大有普及的前景
因为这样的列车相比来说投入比较多，而且速度的提高也并不是很明显，所以并没有被大量普及。
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