都说懂车的才买斯巴鲁森林人,你怎么看?
提到比较小众的品牌,大家会先想到什么?我一定会想到斯巴鲁,因为它“以人为本”的造车理念和对驾驶的探索精神,是非常让我佩服的。斯巴鲁从不追求浮夸的外观,在它看来,每一位驾驶者追求的从来都只是驾驶本身,所以斯巴鲁是一个很纯粹的品牌。这次我试驾了2024款 2.5L旗舰版的斯巴鲁森林人,对它有了新的认识,下面让我们一起了解一下吧。
我还是先从外观聊起吧,2024款斯巴鲁森林人采用了最新的家族式设计语言,中央有一个熏黑处理的六边形中网,尺寸还是比较大的,此外在中网上还用到了一条比较粗壮的银色饰条和品牌Logo做装饰。两侧是钳状造型的大灯,辨识度还是比较高的,另外2.5L的车型还标配了日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯和大灯随动转向的功能。在大灯下面配有大灯清洗功能,这个是全系标配的,不过我觉得这个功能在城市的作用是比较小的,只有在野外越野的时候才能发挥它最大的作用。整个前脸给人的感觉是比较沉稳大气的,我觉得这种设计更适合年龄比较大的人。
再来侧面看看,整体的车身线条是非常流畅的,中间还有一条上扬的腰线。此外还配有银色车顶行李架、后排隐私玻璃和18英寸轮毂等。车头机舱盖是向下倾斜的设计,所以在驾驶的时候,前方的视野还是非常不错的。尺寸方面,这台车的长宽高分别是4655/1815/1730mm,轴距是2670mm,定位紧凑型SUV。
最后是车尾,车尾的整体设计是比较中规中矩的。尾部配有一块很大的尾窗,上面还有一个后雨刷。尾灯造型与前大灯类似,下面则是一个单边的排气。
内饰方面,整体布局还是非常传统的,并没有加入什么时尚的元素。主驾前方是一块机械仪表,旁边是一块8英寸的中控屏,尺寸不算很大。此外在中控台、门板等位置还有皮质包裹,其他地方也是比较软质的材料。整套内饰的设计确实不能跟现在的很多国产新能源相比,但斯巴鲁森林人的内饰从来都不是为了时尚好看,更多的是出于实用性的考虑。
方向盘采用三幅式设计,并以皮质材料包裹,握感和粗细都非常合适。方向盘左侧的功能区可以用来控制行车电脑和电话,右侧则是用来控制驾驶辅助系统的。关于驾驶辅助系统可以在着重说一下,2024款斯巴鲁森林人除了最低配,其他车型均配有斯巴鲁第四代EyeSight驾驶辅助系统,包括车道偏离,前方碰撞预警、倒车车侧预警、车道保持和全速自适应巡航等配置,已经达到了L2的级别。
中控屏为8英寸,集成了很多常用功能,比如导航、CarLife和音乐等,操作起来很流畅,所以日常使用是没什么问题的,但如果和我们的国产品牌相比,这个车机确实有点落后了。
在中控台上方还有一块小屏,主要用来显示一些驾驶信息,比如爬坡角度,油门开度和油耗等,切换页面可以通过方向盘左侧功能区上的INFO键。
此外车内还保留了大量的物理按键,就比如中控屏下方,一共有四排按键,可以控制车机和空调,开车时去操作非常方便。
最后咱们再聊一下前排座椅,我开的这台是2024款2.5L的旗舰版,座椅采用了真皮+仿皮的材质,触感还可以,而且填充物很软,整体的舒适性没什么问题。在功能上,主副驾都有电动调节和加热功能,主驾还有座椅记忆功能。
在被动安全方面,斯巴鲁森林人绝对是一个加分项,因为它全系都标配了很多安全配置。比如主副驾前排的安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊等,所以安全也是斯巴鲁这个品牌始终追求的。
来到后排,材质与前排座椅是一样的,靠背可以调节,支持46比例放倒。空间方面,我发现它的腿部和头部空间都是绰绰有余的,唯一美中不足的是它的座垫长度有点短,我的身高是175cm,它并没有把我的大腿完全承托住。
我开的这台是2024款2.5L的旗舰版,后排还配有两个空调出风口、两个USB充电接口和后排座椅加热功能。
我们再来看看后备箱的空间表现,作为一台能带你出去玩出去野的车,想必后备箱的空间是不会差的。在后排座椅不放倒的情况下,放几个20寸的登机箱是没什么问题的,如果放倒后,装一些大件都可以,日常出游的装备都是可以放进去的。
后备箱配有两个绑行李的钩子、12V电源和后排一键放倒的功能。
静态部分咱们就先聊到这,下面让我们看看它的动态表现到底怎么样?
目前斯巴鲁森林人已经升级到了2024款,新增了2.5L的自然吸气发动机,它的最大功率是124kW,最大扭矩是252N·m,参数上确实比较一般,但实际驾驶起来,我觉得并不算肉,加速能力还可以。2024款依然保留了2.0L的动力,但我更推荐2.5L的车型,因为2.0L的动力不太够,开起来肯定肉。
在驾驶过程中,我觉得它的油门是比较灵敏的,油门的初段和后段都很有劲儿,一点都不觉得乏力。接下来要说的就是斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机了,它的最大特点就是活塞不是上下运动的,而是左右运动,这种运作方式可以消除彼此产生的惯性,减少震动,让发动机运行的更流畅。而且再搭配上CVT变速箱,让这套动力非常平顺。此外,水平对置发动机还可以降低车身重心,从而提供更好的车身稳定性,比如出入匝道的时候,哪怕你入弯的时候速度比较快,它也可以保证车身的姿态,让你开起来更安心。
在越野方面,这台车的接近角是21.5度,离去角是25.8度,纵向通过角是21.5度,最小离地间隙是220mm,应对中轻度越野都是没什么问题的。此外它还有X-MODE功能,支持多种越野模式,分别是普通模式、雪地+泥地模式和深度的雪地+泥地模式。这套系统是通过电控系统增大多片离合器的压力,为后轮增加了25%的扭矩,从而实现分时的锁定效果。
总结一下吧,我觉得斯巴鲁森林人绝对是一台好车,首先在铺装路面上非常好开,而且油耗很低,而且在需要越野的时候,它也可以带你走沙玩水。回到开头那句话,斯巴鲁是一个很纯粹的品牌,对驾驶本身始终保持着探索精神,在这个新能源车遍地跑的今天,还在坚持自己造车理念的品牌是真的不多了,但这恰恰就是它最吸引人的地方。
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