都说懂车的才买斯巴鲁森林人，你怎么看？
提到比较小众的品牌，大家会先想到什么？我一定会想到斯巴鲁，因为它“以人为本”的造车理念和对驾驶的探索精神，是非常让我佩服的。斯巴鲁从不追求浮夸的外观，在它看来，每一位驾驶者追求的从来都只是驾驶本身，所以斯巴鲁是一个很纯粹的品牌。这次我试驾了2024款 2.5L旗舰版的斯巴鲁森林人，对它有了新的认识，下面让我们一起了解一下吧。
我还是先从外观聊起吧，2024款斯巴鲁森林人采用了最新的家族式设计语言，中央有一个熏黑处理的六边形中网，尺寸还是比较大的，此外在中网上还用到了一条比较粗壮的银色饰条和品牌Logo做装饰。两侧是钳状造型的大灯，辨识度还是比较高的，另外2.5L的车型还标配了日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯和大灯随动转向的功能。在大灯下面配有大灯清洗功能，这个是全系标配的，不过我觉得这个功能在城市的作用是比较小的，只有在野外越野的时候才能发挥它最大的作用。整个前脸给人的感觉是比较沉稳大气的，我觉得这种设计更适合年龄比较大的人。
再来侧面看看，整体的车身线条是非常流畅的，中间还有一条上扬的腰线。此外还配有银色车顶行李架、后排隐私玻璃和18英寸轮毂等。车头机舱盖是向下倾斜的设计，所以在驾驶的时候，前方的视野还是非常不错的。尺寸方面，这台车的长宽高分别是4655/1815/1730mm，轴距是2670mm，定位紧凑型SUV。
最后是车尾，车尾的整体设计是比较中规中矩的。尾部配有一块很大的尾窗，上面还有一个后雨刷。尾灯造型与前大灯类似，下面则是一个单边的排气。
内饰方面，整体布局还是非常传统的，并没有加入什么时尚的元素。主驾前方是一块机械仪表，旁边是一块8英寸的中控屏，尺寸不算很大。此外在中控台、门板等位置还有皮质包裹，其他地方也是比较软质的材料。整套内饰的设计确实不能跟现在的很多国产新能源相比，但斯巴鲁森林人的内饰从来都不是为了时尚好看，更多的是出于实用性的考虑。
方向盘采用三幅式设计，并以皮质材料包裹，握感和粗细都非常合适。方向盘左侧的功能区可以用来控制行车电脑和电话，右侧则是用来控制驾驶辅助系统的。关于驾驶辅助系统可以在着重说一下，2024款斯巴鲁森林人除了最低配，其他车型均配有斯巴鲁第四代EyeSight驾驶辅助系统，包括车道偏离，前方碰撞预警、倒车车侧预警、车道保持和全速自适应巡航等配置，已经达到了L2的级别。
中控屏为8英寸，集成了很多常用功能，比如导航、CarLife和音乐等，操作起来很流畅，所以日常使用是没什么问题的，但如果和我们的国产品牌相比，这个车机确实有点落后了。
在中控台上方还有一块小屏，主要用来显示一些驾驶信息，比如爬坡角度，油门开度和油耗等，切换页面可以通过方向盘左侧功能区上的INFO键。
此外车内还保留了大量的物理按键，就比如中控屏下方，一共有四排按键，可以控制车机和空调，开车时去操作非常方便。
最后咱们再聊一下前排座椅，我开的这台是2024款2.5L的旗舰版，座椅采用了真皮+仿皮的材质，触感还可以，而且填充物很软，整体的舒适性没什么问题。在功能上，主副驾都有电动调节和加热功能，主驾还有座椅记忆功能。
在被动安全方面，斯巴鲁森林人绝对是一个加分项，因为它全系都标配了很多安全配置。比如主副驾前排的安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊等，所以安全也是斯巴鲁这个品牌始终追求的。
来到后排，材质与前排座椅是一样的，靠背可以调节，支持46比例放倒。空间方面，我发现它的腿部和头部空间都是绰绰有余的，唯一美中不足的是它的座垫长度有点短，我的身高是175cm，它并没有把我的大腿完全承托住。
我开的这台是2024款2.5L的旗舰版，后排还配有两个空调出风口、两个USB充电接口和后排座椅加热功能。
我们再来看看后备箱的空间表现，作为一台能带你出去玩出去野的车，想必后备箱的空间是不会差的。在后排座椅不放倒的情况下，放几个20寸的登机箱是没什么问题的，如果放倒后，装一些大件都可以，日常出游的装备都是可以放进去的。
后备箱配有两个绑行李的钩子、12V电源和后排一键放倒的功能。
静态部分咱们就先聊到这，下面让我们看看它的动态表现到底怎么样？
目前斯巴鲁森林人已经升级到了2024款，新增了2.5L的自然吸气发动机，它的最大功率是124kW，最大扭矩是252N·m，参数上确实比较一般，但实际驾驶起来，我觉得并不算肉，加速能力还可以。2024款依然保留了2.0L的动力，但我更推荐2.5L的车型，因为2.0L的动力不太够，开起来肯定肉。
在驾驶过程中，我觉得它的油门是比较灵敏的，油门的初段和后段都很有劲儿，一点都不觉得乏力。接下来要说的就是斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机了，它的最大特点就是活塞不是上下运动的，而是左右运动，这种运作方式可以消除彼此产生的惯性，减少震动，让发动机运行的更流畅。而且再搭配上CVT变速箱，让这套动力非常平顺。此外，水平对置发动机还可以降低车身重心，从而提供更好的车身稳定性，比如出入匝道的时候，哪怕你入弯的时候速度比较快，它也可以保证车身的姿态，让你开起来更安心。
在越野方面，这台车的接近角是21.5度，离去角是25.8度，纵向通过角是21.5度，最小离地间隙是220mm，应对中轻度越野都是没什么问题的。此外它还有X-MODE功能，支持多种越野模式，分别是普通模式、雪地+泥地模式和深度的雪地+泥地模式。这套系统是通过电控系统增大多片离合器的压力，为后轮增加了25%的扭矩，从而实现分时的锁定效果。
总结一下吧，我觉得斯巴鲁森林人绝对是一台好车，首先在铺装路面上非常好开，而且油耗很低，而且在需要越野的时候，它也可以带你走沙玩水。回到开头那句话，斯巴鲁是一个很纯粹的品牌，对驾驶本身始终保持着探索精神，在这个新能源车遍地跑的今天，还在坚持自己造车理念的品牌是真的不多了，但这恰恰就是它最吸引人的地方。
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