体验林肯电混家族:新能源也能“自有其道”
他们是混动车型里起步最快的,他们是美系豪华里油耗最低的,他们是豪华油车里续航最长的,他们是合资豪华里最聪明的......
他们是谁?
他们是林肯电混家族。
林肯中国总裁朱梅君女士告诉智驾研习社,从林肯第一款电混车型航海家的热销态势来看,林肯走“电混路线是正确的”。
随着林肯Z和冒险家电混车型与消费者见面,林肯新能源电混家族扩张至3款,拓展了全新的细分市场也满足了中国消费者对于新能源产品的渴望。
谁说林肯没有新能源产品的?林肯不仅有而且还很有竞争力。
不久前在长沙就林肯Z和林肯冒险家两款电混产品,我们深度体验了一把“新能源自有其道”。
从外观上来看,全新电混林肯Z和林肯冒险家都延续了其一贯的设计语言,除沿用在售车型车色外,新增电光银专属车色,并有电混专属18及19英寸轮毂可选,配合蓝底林肯星徽标、蓝色车型铭牌等专属设计细节,
特别令我喜欢的是,在座舱内还新增“谧静蓝”、“秋栗棕”两款全新主题内饰。“谧静蓝”不仅贴合了林肯电混家族的主题,还显得非常年轻动感。年轻的小伙伴们一定要选择这款内饰呀。
电感加速,电混冒险家有惊喜
说实话,我对家用混动车型一直有一点点抗拒,因为不同于跑车混动的结构和预算,家用混动车型往往会通过牺牲”性能“来满足”油耗“。
这对我一个性能车爱好者是很不友好的。
在体验之前,电感加速对我还是一个很抽象的词,甚至于我对冒险家那台1.5T四缸的电混系统还有小疑问,会不会守住了油耗,却失去了性能?
冒险家着实给了我惊喜。轻踩起步,电机介入,瞬间释放电机扭矩,车很轻松地推出,如果再深踩一点油门,发动机马上会”消无声息“地跟上脚步,同时释放最大扭矩,速度就立马提上来了。
中段加速也完全超出我的想象,一点都不肉,甚至还有那么一点点性能车的样子。
我们从数据上可以得到同样的结论:全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合,系统综合功率达到153千瓦,最大扭矩210牛·米,实现比肩同级2.0T的卓越动力表现,保障了车辆在全速段区间持续动力输出。
相比于增程式与插电混动车型,全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折,保证电感加速持续在线,一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。
与此同时,电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱,其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器,加速过程不存在挡位更换,整个行驶过程丝滑平顺,这也是“电感加速”的又一魅力所在。
以成熟可靠的智能电混技术为赋能手段,林肯电混大家族率先实现了“电感加速”的驾乘新体验,不仅带来了更加强劲的动力储备,同时也营造出如丝般顺滑的加速感受。
如果说1.5T的全新电混冒险家都不肉,那么2.0T大全新电混林肯Z甚至可以是一台准性能车了。
高功率涡轮增压发动机与高效电机的强强结合,是澎湃动力的最有力背书。
深踩油门踏板的瞬间,2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态,其中发动机最大净功率214千瓦,最大扭矩410牛·米;驱动电机最大功率140千瓦,最大扭矩320牛·米,整个动力系统协同工作,为车辆带来源源不断的越级动力表现。
性能加倍油耗减半,“脚重”车友的福音
说实话,我这么多年来开油车的性能车,油耗从来没有低于百公里12L,也因为我是一个”脚感大于油耗“的人。
可是在林肯冒险家的激烈驾驶下,我还是开出了6.3的自我最低油耗,而同组的媒体老师,5.X的油耗随处可见,极端的甚至于有4.X的油耗数据。
强劲动力与超低油耗,看似冲突的两面却在此实现“鱼与熊掌可以兼得”的美事。
早晚高峰的频繁启停,一直是造成车辆高油耗的主要原因,紧急制动带来的能量损耗更是纯燃油车油耗提升的核心要素。
一个冷知识:全新电混林肯Z与全新林肯冒险家采用动力分流型混动系统,该技术27年前由福特率先完成技术落地,对的,比丰田还早!
林肯电混车型起步行驶更加平顺,起步依靠电机驱动,避免内燃机抖动困扰。与此同时,加速超车时,在电动机帮助下,动力输出源源不断,达到更澎湃的性能表现。
电机负责起步和初段加速,解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时,有电动机与发电机共同加持,发动机停机,不产生任何油耗,而且能够高效回收制动能量。
同时双电机(发电机、电动机)独立运行,八层扁线电机系统效率最高可达96.5%,还可最高实现100%制动能量回收,提供极佳能耗表现,全面降低用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接,负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电,随时调节发动机转速保持在高效转速区间,大幅提升热效率。
”续航零焦虑”才能美事一路相伴
更大的电池包,更长的续航,即便行业趋势越来越卷,用户心中的里程焦虑又或是充电焦虑仍然无法彻底解决。
在此方面,林肯电混技术路线更具有无可比拟的显著优势,唯有真正的“零焦虑”,保证全场景的一致性体验,才是豪华应有样子。
首先,林肯电混大家族无需外部充电,电量完全实现自给自足,拥有油车相同的便利性,不必为长途旅行的续航问题深感焦虑。
冬季更无需为纯电车型的“续航骤减”而担忧,全新电混林肯Z续航里程最长可达885公里,全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里,电混林肯航海家的最长续航里程可达1129公里。
全新电混林肯Z采用安全可靠的三元锂电芯,低镍电芯无热扩散风险,全新NCM111化学体系提供无忧持久寿命。行业领先的一体化高效水冷系统,经过严苛测试,其中盐雾测试持续72天测试时长,远超国标6天盐雾试验腐蚀量;电池过充为终止电压的1.5倍;全方位的测试及验证,满足全球腐蚀、震动、及寿命等严苛标准。
哦对了,林肯混动家族应该还是所有合资豪华里最聪明的,车机系统采用高通骁龙8155芯片,强大的计算能力带来丝滑流畅的数字化智能座舱体验。
我一直认为,语音识别率是一台智能车的最基本也是最底层要求。我实在无法忍受车机唤不醒或者唤醒后无法识别的情况。
而林肯电混家族的语音识别的准确率基本达到了100%,事实上林肯所有车型的智能语音识别都是合资品牌里最好的体验。语音可随时搜索车辆附近加油站,天气,想听歌,然后以最短时间最佳路线导航至目的地。
同时,全新电混林肯Z在智能驾驶层面也傲视同侪,配备新一代林肯Co-Pilot 360 ™2.1智能助驾系统,具备Lincoln BlueCruise 主动驾驶辅助功能,同时还整合了自适应巡航、车道居中、智能限速等功能,可以实现L2+级的智能辅助驾驶,并在可靠性、安全性、可操作性上全面领先同级,荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。
这个世界上,没有最好,只有最合适。车也是如此。
林肯的“豪华 自有其道”,是一份自信与从容,这不仅是林肯的豪华内涵,更是希望带给客户们的完美体验。
在新能源时代,林肯依旧遵循自己的节奏和步伐,新能源做也能“自有其道”。
— END —
图片:林肯
【本文来自易车号作者智驾研习社,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
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