油缸柱塞上的两道深沟安什么 bosch柱塞式制动主缸中，第一个主缸内部上的凹槽是做什么用...
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一、外漏部分
有很多人认为外漏部分最重要的就是主油封，其实不然。在密封件里面，只是价格各有不同，但其价值却各有千秋......
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1.主油封，起的主要是封油作用，其重要性不言而喻。市面上几大品牌的主油封其实都是好用的，相差无几，但每个品牌都有不同的型号。所以在选用油封的时候，要根据自己的实际情况来决定。如油缸比较老的应选择加强型的主油封会好一点。或者双唇口设计的油封。如果是新机型或者泵芯刚加工过的则尽量避免使用加强型的主油封和硬度过高的主油封。
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2.缓冲，它的功劳不容小视。缓冲是安装在缸盖最里面的一道，他的主要工作不是封油（但既然是密封件，多少有点封油的功能）。它的主要工作是缓冲油压，它是外漏部分所有密封件中最“辛苦”的一个。它每天面临的都是高压和高温。所以我个人认为一套油封漏不漏油主油封说了算，什么时候漏油缓冲说了算。“R”型倒角面一定要和聚氨酯一起。否则再好的东西也用不了。
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3.防尘，它是安装在最外面的。它的工作环境最为多变。它最主要的工作是防止外部尘，水等杂物进入油缸内部。市面上有两种材质的防尘，但无论哪种，外唇口不要太软为好。顺便说一下，有些油缸在设计的时候防尘位置没有卡环槽。碰上这种油缸的时候，建议安装好防尘后在对称的位置敲击一下铁皮，让它轻微变形。以防止防尘脱落。
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4.杯士，一个让所有人都头疼的东西。价格非常便宜。但拆装不易。所以很多修理工并不喜欢换杯士。但这个衬套同样是一个关键部件。在润滑涂层刮花时一点要更换。
二、内漏部分
内漏部分是确保油缸正常运转的关键。
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1.内漏主油封。现在常用的有四组合和两组合。需要注意的是市面上很多商家用SPGO代替OK封使用。二者尺寸的确相近，也确实可以代替使用。其实二者不管是实际尺寸也好，沟槽设计也好都是有区别的。若非应急使用。最好不要代用。
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2.防污环。位于活塞两侧最外面两道为防污环。起导向，支撑和吸附杂质的作用。最好不要以为一点差价用木柏或尼龙材质的代替。
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3.木柏。它的尺寸标准是至关总要的，尤其单边厚度一但有误差会导致直接拉缸。所以选用和安装时一点要核对清楚。
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4.垫片。油缸里所有垫片如果要开口，一定要开斜口，且如图所示开口。效果会有显著提升。
液压
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞缸运动时，由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒内壁不需要精加工。它特别适用于行程较长的场合。
柱塞式液压油缸结构：
1、柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
2、柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;
3、工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度;
4、柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
柱塞式液压油缸工作原理：
柱塞式液压缸，它只能实现一个方向的运动，回程靠重力或弹簧力或其它力来推动。为了得到双向运动，通常成对、反响的布置使用。柱塞2靠导向套3来导向，柱塞与缸体不接触，因此缸体内壁不需精加工。柱塞是端部受压，为保证柱塞缸有足够的推力和稳定性，柱塞一般较粗，重量较大，水平安装时易产生单边磨损，故柱塞缸宜垂直安装。水平安装使用时，为减轻重量和提高稳定性，而用无缝钢管制成柱塞。
柱塞液压油缸立柱内外表面的强力压滚。特征是在装有芯轴的、芯轴上安装轴承的压滚体的前端开有的孔内装有鼓形的滚子，压滚体的头部通过螺钉安装端盖，一般主要应用于矿山、林业机械，为国外某大公司配套。
液压
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞缸运动时，由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒内壁不需要精加工。它特别适用于行程较长的场合。
柱塞式液压油缸结构：
1、柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
2、柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;
3、工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度;
4、柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
柱塞式液压油缸工作原理：
柱塞式液压缸，它只能实现一个方向的运动，回程靠重力或弹簧力或其它力来推动。为了得到双向运动，通常成对、反响的布置使用。柱塞2靠导向套3来导向，柱塞与缸体不接触，因此缸体内壁不需精加工。柱塞是端部受压，为保证柱塞缸有足够的推力和稳定性，柱塞一般较粗，重量较大，水平安装时易产生单边磨损，故柱塞缸宜垂直安装。水平安装使用时，为减轻重量和提高稳定性，而用无缝钢管制成柱塞。
柱塞液压油缸立柱内外表面的强力压滚。特征是在装有芯轴的、芯轴上安装轴承的压滚体的前端开有的孔内装有鼓形的滚子，压滚体的头部通过螺钉安装端盖，一般主要应用于矿山、林业机械，为国外某大公司配套。
1. 柱塞式液压油缸孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成。O形圈弹性较大,但耐磨环弹性较差,如果直接装置,则活塞的各沟槽容易划伤其密封外表,影响密封
2. 液压缸缸筒上的螺纹孔常安排在焊接工序之后加工,这样就不可避免地要在螺纹孔出口与缸筒内壁的交界处发生毛刺。为铲除毛刺,需要规划制做专用对其进行加工
3. 另一类液压缸密封件是聚氨酯原料的Y形密封圈
柱塞式液压油缸结构：
1、柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
2、柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;
3、工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度;
4、柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
柱塞油缸的工作原理：1、单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸；2、活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液...
柱塞液压缸的工作原理
柱塞油缸的工作原理：
1、单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸；
2、活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大；
3、活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成；
4、为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。
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