【汽车人】广汽2023年报透视：扩张与影响力同步增长
广汽集团2023年实现了250万辆的销量和汇总口径总营收约5023亿元，在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。
文 /《汽车人》张恒
3月28日晚间，广汽集团发布了2023年财报：全年营收1287亿元，同比增长17.62%。同时，广汽集团一如既往进行了大规模分红，并在技术研发的投资上持续加码。
回购+分红，践行市值管理
数据显示，广汽集团2023年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元，同比增长17.62%；毛利总额69.14亿元，同比增长29%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。
广汽集团主营业务包括乘用车、汽车相关业务和金融等，占比分别为54.09%、33.59%和12.31%。其中，乘用车业务实现营收940.15亿元，毛利率为3.92%；汽车相关业务实现营收313.81亿元，毛利率为7.29%；金融业务实现营收43.10亿元，毛利率为19.47%。
广汽集团2023年研发支出为83.88亿元，占营业收入的6.47%；现金及现金等价物达到458亿元，比上年增加83亿元。
利润下滑被董事长曾庆洪归咎于市场竞争和广汽三菱重组的影响。如果不计入广汽三菱的一次性亏损28.6亿元，广汽的业绩与行业持平。
尽管净利润下降，但广汽集团仍计划增加对股东的年度现金分红，提议将2023年的分红比例提升至大约36%，预计全年分红总额将达到15.7亿元。此举旨在回馈股东。
此外，广汽集团正考虑启动A股和H股的股票回购计划，预计将投入5亿-10亿元。此举基于公司认为当前股价未能充分体现公司未来增长潜力。计划回购的股份主要将用于员工股权激励和持股计划，展现了公司对人才的重视和对长期价值增长的信心。
这些财务数据，反映了广汽集团在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。与此同时，利润水平未能跟上收入增长的脚步，表明公司在成本控制、利润率改善和资产管理方面仍具有改进空间。另外，现金流量净额的转正、较高的分红比例和股份回购计划，共同反映了集团的财务状况良好，并且具备充足的资金余力进行市值管理。
曾庆洪在2023年业绩沟通会上表示：“我相信地方国企也会考虑自己内部的改革，我们希望建立完善的、系统性的、有助于支持国企新能源发展的相关机制。比如说，怎么样让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里，有投入，才会有技术。”
新能源战略方兴未艾
2023年，广汽集团汽车产量为252.88万辆，同比增长1.97%；销量为250.50万辆，同比增长2.92%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。
在新能源转型和自主品牌的发展上，广汽集团表现亮眼。2023年，广汽集团自主品牌产销量均创历史新高，销量超过89万辆，占集团总销量的35.4%。全集团新能源汽车销量占比近22%，自主品牌中新能源汽车销量占比已提升至约58%。全集团新能源乘用车销量同比增长77.55%。
广汽埃安全年产销分别为50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，销量跻身国内新能源车前三。广汽传祺全年产销超过40万辆，同比分别增长8.24%和12.12%，实现了营收和利润的双增长。
然而，广汽集团旗下的合资品牌却面临着挑战。2023年，广汽丰田的销量下滑5.47%至95万辆，营收下滑6.52%至1528.69亿元；广汽本田销量下滑13.66%至64.05万辆，营收下滑18.75%至935.28亿元。
对于广丰和广本在中国市场的电动化进程，广汽集团总经理冯兴亚表示，合资方在电动化的投资非常大。广汽集团作为中方股东，愿意提供从技术研发到转型升级的全方位支持，助推两家企业走出“逆周期曲线”。
在冯兴亚看来，燃油车仍旧有生存空间，当前以及今后相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流，但是燃油车的市场集中度会进一步提高。新能源车补贴取消后，混合动力汽车将迎来一个“小春天”，燃油车做到“不放弃、保证产品更新、加快电动化节能化发展”三点，生存就不成问题，甚至还能发展得更好。
2024年，广汽集团制定了销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。2024年广汽集团海外市场销售目标超过15万辆。
《汽车人》认为，广汽集团2024年的战略规划体现出一种务实作风。尽管市场份额争夺至关重要，但广汽集团显然意识到，同步实现在新能源和智能化领域的成功转型，同样是不可或缺的关键一环，二者不可偏废。在这一思路指导下，广汽不仅意图推动自主品牌紧随新能源与智能化潮流，同时也致力于带动合资品牌共同步入这条发展路径，协同呼应市场的快速演进节奏。
要达成这样的目标也并非易事，它要求广汽集团在产品研发上必须具有敏锐的市场嗅觉，能够迅速将产品调整以适应市场需求的变化。同时，集团上下还需持有坚定不移的决心，矢志不渝地推进新能源和智能化的深层次变革。
广汽策略：超越价格竞争
在发布年报的同时，广汽集团高层对车市热议的价格战问题给出了掷地有声的回答。
冯兴亚直言不讳，强调在价格战硝烟弥漫的当下，广汽拒绝单纯依赖降价竞争。他坚决表示，广汽不会参与降价竞争，而是选择通过提升产品设计、采用先进技术和智能化生产来降低成本，并通过新品研发和服务质量的提升来增强综合竞争力。
2024年，广汽集团计划增加新能源和节能汽车在产品组合中的比例，以灵活应对市场需求的变化，并推动品牌产品向新能源化和智能化转型。
在新车型推出方面，广汽集团准备了一系列引人注目的新车，包括广汽传祺的全新A级SUV、插电混合动力SUV、七座MPV，以及广汽埃安的五座纯电SUV、A级纯电轿车和昊铂的全新大型六座纯电SUV。这些新车型的推出，显然是为了支持集团自主品牌销量突破百万辆的雄心壮志。
广汽集团清楚认识到，合资品牌在现今市场环境下所面临的困难，因此积极推进合资方内部的全面革新。集团与合资伙伴共同努力，通过改进产品设计、采用先进技术及智能化生产流程来降低成本、提升产品性价比，以有效应对市场上的价格竞争。
同时，广汽集团运用自身丰富的资源与优势，包括政策指导、技术支持和资源整合，来协助合资品牌适应市场变化，尤其是促进其在新能源汽车领域的快速转型，确保平稳地从传统燃油车市场转向新能源汽车市场。
此外，广汽集团视海外业务为关键的增长引擎，不仅将加大力度推广新能源车型，还将加快海外工厂建设和零部件供应链的完善。其中，广汽埃安在泰国设立的工厂即将于2024年第三季度启动SKD（半散件组装）生产模式，正式开启海外生产新篇章。
广汽集团已设定2024年海外市场销售目标超过15万辆，并瞄准2030年海外销量达到50万辆。目前，集团已在非洲、东南亚等地设立多家组装厂，部分地区的首批发运车辆已成功下线。
为了进一步拓宽全球版图，2024年广汽集团将着力开拓沙特、俄罗斯、墨西哥等核心市场，并计划进军孟加拉、埃塞俄比亚等至少10个新国家。同时，集团还在缅甸、马来西亚、泰国等地深化投资建设，加速推进本地化生产，以期在更多地区扎根成长。
截至2023年底，广汽集团海外销售网络已遍布236个网点，今年计划再增设200多家，以更密布的服务体系贴近海外市场消费者。随着海外销售网络的扩大，广汽集团正走向全球市场销量与影响力的双重跃升。
《汽车人》认为，2023年报展示出广汽集团清晰的战略视角与前瞻性布局。广汽集团正全力以赴推动新能源战略，不仅在国内市场勇猛精进，更在全球范围积极布局。同时，以产品创新和新能源汽车为核心，推进合资品牌改革，提升竞争力与品牌价值。
广汽集团的每一步行动，都在贴切反映中国汽车工业的发展趋势，以实际行动坚定推动新能源转型的进程。其展现出的胆识和决心，将在汽车行业全球化的发展历程中镌刻下独特的印记。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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