飞航管制员主要是干什么的?它的就业前景如何?

飞航管制员是在机场、地区空管局等地工作,负责指挥飞机的起降以及飞行过程中的安全指控成天在塔台工作,很少为世人所知,在中国尤为甚者.持照人都满足下列近期经历要求:(一)最近6 个月内在管制员执照载明地址履行工作职责的时间不少于80 小时;(二)熟悉所有与履行空中交通管制工作职责相关、现行有效的规则、程序和资料;(三)按照《民用航空空中交通管制员岗位培训管理规则》的规定完成有关岗位培训并达到相关要求;(四)上一个日历年内接受了执照检查并合格;(五)上一个日历年内进行航线实习一般不少于2 次。持照人持有2 个(含)以上类别签注的,应当结合现岗位工作保持其中至少1 个类别签注的近期经历要求。

本人就是管制员,从业13年,感觉就是无尽的夜班在等待你,退出了航空行业啥都干不来,就拿市里最低工资的两倍。坐不完的模拟机,开不完的会,学不完的培训。这就是管制员的体验。那主要是干什么的呢?飞机从起飞一直到安全进入停机机位,都在空管的监视和指挥下运行,一举一动都得受航空管制,所以,可能会给大众一种管制权限很大的错觉!实际上,管制员的责任主要就是保证空中交通有秩序,保证航班正点不延误,待遇上,空管人只能属于社会中等水平,小时费大概综合在一百元左右!实际上,当你真的成为一名空管人以后,你会发现它只是一个普普通通的工作,可能责任和压力比一般工作大,其他的也倒没什么,没有那么神秘!

其次,在你刚入职时你会很有成就感,因为对于整个中小机场来说,差不多所有部门都是围着你转,你相当于机场的大脑,指挥着身体做出各种指令,对于大机场来说因为职位划分比较细,可能在业务方面没有中小机场管制员做的事情广泛,所以有些同志刚开始都是信心满满,怀着一颗富有激情的心,对未来充满希望,对人生充满理想。但是现实是残酷的,有句话叫中国特色,在国内,实际情况是管制员还不如机长工资的零头,特别是一些地方支线机场,工资一个月可能只有5到6千甚至可能更少。

再就是,管制员这行业就像大多数服务行业一样是没有法定节假日这一说的,一般都是轮休,就拿我来说现在是上两天休息两天,看到这你会觉得修两天很好啊。孩子不要太天真,中小机场一般人员都不够,中间最多上个厕所,吃饭还要狼吐虎咽赶时间,休息最多在岗位上抽空闭目养神,一天可能有1到2小时吧,这样一天工作16到17个小时连续两天,经常熬夜,工资与付出不搭,休息时还总是开会学习,工作承受压力大,干久了与社会,家庭脱节,没有时间陪伴家人朋友,领导还总是说你们很重要,你们是核心就是不给钱想让马儿跑的职业,你会愿意来吗?



主要是做飞机上面的一些管制工作,还有就是也会去管理一下飞机的航线以及一些飞航上面其他的问题。就业前景还是非常的好,而且想要培养一个这样的人才,非常的困难。

飞行管制也主要就是管飞机的航道,也要管飞机的起飞这一些事情。它的就业前景还是非常不错的,这个工作的未来发展肯定会越来越好。

就是在飞机起飞之前,还有在飞机落地之后需要进行管理的,让他们跑到相应的跑道当中,还需要进行疏散就业,前景还是很不错的,每天的任务比较简单,工资特别高。

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