马斯克称中国电动汽车领先世界,究竟是谦虚还是事实?

       

       应该说马斯克的言论相对客观,但也有商业吹捧的成分。让我们一起来看一看,目前我国电动汽车的现状。那么我们电动汽车在这些方面处于领先优势,又有哪些方面较为落后呢?

       一、优势

       1电池。一组很直观的数据,2022年一季度全球动力电池装车量为95.1GWh,其中排名TOP10的企业分别是宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能,排名前十中中国占了6家。

       2电机。再来看一组数据,高性能版的model3百公里加速为3.4秒,比亚迪汉的3.9秒,小鹏P7四驱版车型百公里加速时间为4.3秒,国产特斯拉model 3百公里加速需要5.6秒,据说比亚迪海豹的百公里加速能达到3.3秒,超越高性能版的特斯拉。虽然说,仅凭这一项数据不足以总体评价电机,但是也可以反映出电机的性能。

       3政策扶持。自2009年我们国家对电动车发展开始政策布局,后期又出台了一系列的政策,特别是购车补贴、购置税减免、限号政策等对电动汽车的发展起到了极大的促进作用。

       二、劣势

       芯片是我国电动汽车发展最大的瓶颈,今年爆出的芯片供应链问题对很多车企造成了大影响。这也说明,在芯片特别是智能芯片方面我们仍然受很大的制约。虽然这方面我们国内有很多企业都在努力想办法攻克技术的壁垒,但是差距依然存在,对于我们来说依然任重道远。

       从以上的几个方面来说,我们国内电动汽车的发展的确取得了一定的成就。特别是在电池、电机、设计理念等方面处于领先的优势。但是相对而言,智能芯片还需要努力。所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论,相对客观,但是也存在商业吹捧的成分,毕竟他最大的生产基地在中国,最大的消费群体在中国。我们更多的还是要保持清醒,不能因为某些人的赞誉停顿了前进的脚步,前路漫漫,还有更多的难关需要我们去攻克。



这是事实,虽然中国的汽车起步的比较晚,但是中国这些年经济发展以及科技发展都特别迅速,特别是在电动汽车行业

谦虚 马斯克表示:“中国显然是一个非常重要的市场。从长远来看,它可能占我们市场的25%到30%。”

我觉得这确实是事实,毕竟现在中国很多地方都有电瓶车,而且大家都是觉得使用电瓶车还是要方便一点

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