大众MEB平台下的ID.4发布啦!快来了解一下它究竟如何

终于,大众在美国发布了旗下首款纯电动车ID.4。

大众ID.4是基于大众集团MEB纯电模块化平台打造的一款紧凑型SUV,车型外观与传统的燃油SUV有着较大的区别。相较于此前发布的ID.3,ID.4更偏向于家用,在这一点上,MEB纯电平台也为其乘坐空间带来了一定的优势。

 

大众ID.4此次发布了单电机后驱和双电机四驱两个版本的车型,预计国产之后也会采用同种配置。价格方面,后驱版在美国公布的售价为39995美元(约合人民币27.22万元),四驱版为43695美元(约合人民币29.77万元),售价区间和特斯拉Model 3相重合,这也是为什么有传言说 大众ID.4要硬刚特斯拉的主要原因。

据消息称,国产的大众ID.4将分别在一汽大众的佛山工厂以及上汽大众的安亭工厂同时投产。接下来我们来详细了解一下大众ID.4,看看这款新发布车型凭什么能和网红车型特斯拉Model 3同台竞争。

 

外观与设计

 

首先,一汽大众和上汽大众所生产的ID.4将会在车身尺寸方面有些许区别。其中一汽大众品牌下的ID.4车身长宽高为4592/1852/1629mm,上汽大众品牌下的ID.4则是4612/1852/1640mm,轴距都是2765mm。在车身尺寸方面,上汽大众品牌下的ID.4会有一定优势。

 

在外观设计方面,ID.4以简洁飘逸的风格为主,风阻系数达到0.28cd,看上去极具科幻感。整个前脸的“中网”部分采用了很新能源化的全封闭式设计,可以有效地降低风阻;在细节方面,新车前脸沿用了ID.家族式的大灯设计,贯穿式的LED灯带围着大灯组环绕一圈,在点亮后非常有辨识度。

 

 

从车身侧面可以看出,新车采用了纯电动汽车标志性的隐藏式门把手,在高速行驶时可以有效地降低风阻。车尾部分,贯穿式尾灯的造型与前大灯组互相呼应,而且位于灯组中间的大众车标也会发出白色的光,看上去颇为前卫。

 

 

大众ID.4的采用的是前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬挂系统,并且可以选装DCC动态自适应悬挂。在常规状态下,它的最低离地间隙为20mm,这个离地间隙对于一台SUV来说实在谈不上高,不过在选装了自适应悬挂之后,能够将最低离地间隙稍稍提升1mm,达到21mm。

 

内饰与空间

 

 

大众ID.4在内饰方面采用了与ID.3相似的极简设计风格,同时也能与外观相呼应;另外,新车将电子挡杆设计在了液晶仪表盘右侧,看上去很有科技感,也符合其纯电动车型的身份。

 

由于大众ID.4的动力电池布局在乘员仓底下,导致了它的座椅位置较高,不过座椅填充十分柔软,且主驾座椅功能非常丰富,拥有电动腰托、座椅记忆等配置,甚至连座椅按摩功能都有配备。

 

1852mm的车身宽度,让大众ID.4?有了一个宽敞的后排横向空间,在后排即便是坐上3个人,也不会觉得拥挤。除此之外,大众ID.4还拥有一个尺寸巨大的全景天窗,能够让车内得到一个不错的采光效果。

 

动力、续航与安全

大众ID.4一共发布了4款车型,每款车型的动力各有不同。其中ID.4 Pure版最大功率为109kW(最大马力为148匹),峰值扭矩为220N.m;ID.4 Pure?Performance版最大功率为125kW(最大马力为170匹),峰值扭矩为310N.m;ID.4 Pro版最大功率为129kW(最大马力为175匹),峰值扭矩为235N.m;D.4 Pro?Performance版最大功率为150kW(最大马力为204匹),峰值扭矩为310N.m;官方称该车的0~100km/h加速时间最快能达到8.5s,最高时速则被电子限速限定在了160km/h。未来大众ID.4还将推出最大功率达225kW(最大马力306匹)的GT版车型,在动力方面的选择可谓是多种多样。

 

续航里程方面,重量为1836kg的ID.4 Pure版车型,搭载了一块容量为52KWh的动力电池,WLTP续航里程为360km;而重量为2049kg的ID.4Pro车型,则搭载了容量为77KWh的动力电池,其WLTP续航里程为520km。另外,ID.4还支持150kW的快充技术,可以在30分钟内将电量补充到80%。

 

安全配置方面,大众ID.4搭载的IQ.Drive驾驶员辅助系统配备了多项先进的主动安全配置,其中包括带有行人监测功能的主动刹车系统、前向碰撞预警、盲点监测、车道保持辅助、自适应巡航控制等功能。

 

总结

 

不难看出,大众ID.4就像是传统百年车企,为新能源汽车领域开发出来的“好好先生”,属于正儿八经的买菜车阵营。而特斯拉Model 3则更像是一个带轮子的科技化产物,把“未来”两个字发挥得淋漓尽致。

尽管ID.4在美国的售价和特斯拉Model 3有重叠,但是由于这两款车性格差异巨大,并且大众ID.4未来国产之后势必会作出相应的“降价”,所以小雷认为大众ID.4并不会像传言中那样硬刚特斯拉Model 3,两者的消费群体可能会存在差异。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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