再现百亿订单，大众的动力电池布局似乎才刚刚开始！
7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚在业绩发布会上透露，“除宁德时代和国轩高科，还有一家动力电池生产企业正在认证中。”
就在前几天，这个“幸运儿”终于浮出水面了，它就是万向集团子公司万向一二三股份公司，据了解订单规模在百亿元以上。
今年以来，大众不断加重砝码布局电池产业，除了已经确定的宁德时代、国轩高科以外，大众继续选择电池供应商，恐怕是有更深一层含义。
宁德时代优势不在？大众痴迷小众软包电
2019年，大众将宁德时代纳入其全球供应链，又在今年5月又出奇不意的将行业老三国轩高科纳入麾下。根据万向一二三的说法，在公告控股国轩高科之前，大众就已经和万向"眉来眼去"了。但是，大众为何会选择一直比较低调的万向一二三呢？
其实万向一二三的前身A123，2001年在美国麻省理工学院成立，同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年，A123在密西根州设立工厂，并一直为通用、戴姆勒克莱斯勒等品牌提供电池配套。
2012年，万向集团整体收购A123，经整合万向在国内的动力电池业务，2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增长的欧洲市场，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。
虽然与宁德时代尚有一定差距，但与国轩高科相比，万向一二三的实力并不弱。而且欧洲汽车企业更认可软包电池技术。尽管目前，大众使用的是宁德时代的方形三元电池，但是大众入股国轩高科后，国轩高科未来向大众汽车提供的软包三元电池。而万向一二三同样也是主打软包三元电池的企业。
虽然2020年上半年装机量仅为93.9MWh，装机量不高。但软包电池领域排名第四的成绩还是比较靠前的，这就非常符合大众的口味，未来软包三元电池将成为大众主要装机电池。
去年万向集团斥资867亿元打造万向创新聚能城，其中锂电池项目年产可达80GWh，预计2022年底竣工。项目落地后，万向将会有能力为大众供货。
值得注意的是，前不久，戴姆勒在华入股的电池企业孚能科技，也是主打软包电池的企业。
根据动力电池应用分会最新数据，今年1-6月，新能源汽车软包动力电池的装机量只有849.88MWh，市场占比仅有4.86%，远低于方形电池的76.40%。而在2019年国内市场软包电池装机量仅为5.6GWh，市场占有率仅为9%。
虽然目前国内市场，方形电池独霸天下，但是随着大众、戴姆勒等国际巨头纷纷与软包电池生产企业合作，未来或将带领中国国内软包电池装机量走出低谷，与方形电池在市场格局上一争雌雄。
大众“青睐”的宁德时代、国轩高科全都涨疯了
作为超4000亿的电池巨头宁德时代，近一年内来，陆续成为大众、戴姆勒等国际汽车巨头的电池供应商，股价也因此翻了3倍，成了资本追捧的宠儿。
7月18日，宁德时代发布非公开发行股票情况报告书，此次定增发行价为161元，募集资金197亿元。其中，高瓴资本认购100亿元，包揽了超过一半的定增，本田也认购了37亿元。
但是真正被改变命运的是大众刚刚入股的国轩高科。今年5月28日，国轩高科突然宣告第一大股东易主。通过转股和募资定增的方式，大众将成为国轩高科第一大股东，占其总股本的26.47%。至此，大众将成为首家控股中国电池厂商的外资汽车企业。
虽然在动力电池装机量上，国轩高科是仅排在宁德时代和比亚迪之后的第三大动力电池厂商，但仍然无法改变国轩高科业绩逐年下降的事实。
2018年公司扣非净利润1.91亿元，相较上年同期的5.29亿元，大幅下滑63.89%。2019年公司更是出现借壳以来的首次扣非亏损，亏损金额高达3.45亿元。业绩变脸，使得公司股价也从2016年的高位38元/股一路下跌到12元附近，截至2019年年底，国轩高科的股价仅为2016年的1/3。2020年初，大众牵手国轩高科的传闻在市场中传开，到绯闻正式确定，公司股价一度接近前期高点。截至目前，涨幅仍超过100%。
7月15日，国轩高科公布了惨淡的2020年上半年报告之后，同时宣布启动年产30000吨高镍三元正极材料项目，未来将向大众汽车配套软包高镍三元电池。
“纯电动汽车方面，2025年，大众汽车集团在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求，在中国，我们至少需要2-4家电池供应商的支持。” 大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚在业绩说明会上表示。有业内人士预测，大众2025年国内销售目标150万辆，所以即使国轩高科满产满销，也仅占大众份额的23%。
大众与万向一二三的合作，一方面是大众确有巨大需求，另一方面则是万向一二三有着对应的技术实力。万向一二三正积极研发下一代动力电池技术：万向一二三不仅先后投资了固体能源公司?Solid Power和专注固体电解质的美国离子材料公司?Ionic Materials，同时还在内部进行固态电池技术研发：?2019年?6月，万向一二三透露，公司与?Ionic Materials在全固态电池技术研发上已取得重大突破。背靠大众，二线动力电池企业万向一二三有望崛起。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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