日本新干线车型大全
答："隼(Hayabusa)"号 / "疾风(Hayate)"号 E5系列 "疾风(Hayate)"号 / "山彦(Yamabiko)"号 E2系列 "翼(Tsubasa)"号 E3系列 "Max 朱鹭(Toki)"号 / "Max 谷川(Tanigawa)"号 E4系列"浅间(Asama)"号 E7系列 E1系列 0系、100系、300系、500系、700系、N700系、800系 附上除新干线之外的...
答：0系:1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务,之后以回声号(こだま,Kodama,汉字“木灵”)的身份行驶于山阳新干线上,进行各站停车服务。其中一台0系机车头于2001年由西日本旅客铁道捐赠予位于约克郡的英国国家铁路博物馆。0系的营运...
答：日本新干线因为有很多系,故速度不一样,最慢的在230公里/小时,最快的在603公里/小时。 1、0系:1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务。 0系的营运时速为220公里/小时,并曾在高速测试中创下256公里/小时的纪录。2008年11月30日全...
答：随着1987年日本国铁民营化改革的实施，新干线的发展进入了一个新的阶段。速度的提升和多样化车种的诞生，成为了日本新干线的核心特征。至今，新干线依然保持着创新的步伐，不断研发新车型并规划新的线路，以满足日益增长的乘客需求。新干线的网络以东京为中心，如同一把分水剑，将日本分为东日本和西日本两...
答：现时共有67列列车，其最高速度达每小时285公里，比500系的300公里稍慢 700系列车的车嘴使用鸭嘴型设计，其中JR东海的版本是在白色车身的车窗下方有一深蓝线涂装，采12M4T的16辆编成，山阳新干线上隶属于JR西日本所有的车型则称为700系Rail Star(铁道之星)，拥有与东海道版本截然不同的黑色车首、黄色...
答：到四月为止，700型新干线已经制造了176辆，C sets模式每组车有16节车厢，E sets模式有8节车厢。E系列归属于JR西日本铁道，最高运营时速为285公里，C系列又分C1,C2两种，都归属于JR东海公司（会社），在山阳新干线上的最高时速为285公里，在东海道新干线上为270公里。在所有的运营车型中，500系列是最...
答：中间有17个站。分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、名古屋站、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、静冈站、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、新横滨站、品川站、东京站。东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业...
答：东日本铁路公司近日宣布,为开发新干线新车型,将制造两款试验车进行提速试验。若取得成功,新干线列车运行时速将达到360公里。新款试验车“ALFA-X”共10节车厢,车头采用长度不同的两款设计,一款长15米,另一款则更长,以此测试两款车头在通过隧道时的降噪性能。新车内部将安装减震新装置,防止列车在地震时...
答：100系列新干线设计与1981年到1984年，于1985年投入正式运营。这种车型多以16两车编组，而且和多是单层和双层车厢混组。100系列新干线多跑长途。最高时速220km/h(X, G sets)和230km/h (V sets)。此型号车一直生产到1991年。一共生产了1056辆。车的颜色为珍珠白底和钴蓝色条纹。
答：比较典型的是E5系新干线，其前身是著名的猫耳朵新干线Fastech360S，猫耳朵新干线这车有两种头型，一种是类似E3的传统下垂式，一种是经过风洞测试的鸭嘴兽式 是在试验完以后，根据试验结果，E5系最终选择的的那个扁平的鸭嘴兽头型。这个外形即使在日本国内也呼声不高，但是这个头型在应付隧道微气压波方面...
网友评论：
游固15635049097：
新干线(日本高速铁路系统) - 百科
27714卜屠
： 0系:1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年年全数退出东海道新干线的载客服务,之后以回声号(こだま,Kodama,汉字“木灵”)的身份行驶于山阳新干线上,进行各站停车服务.其中...
游固15635049097：
东海道新干线的列车种类 -
27714卜屠
： 目前东海道新干线有三种列车行驶:希望(のぞみ,Nozomi):担任由东京至新大阪以及进入山阳新干线的特快列车(东海道新干线内中途只停东京、品川、新横滨、名古屋,京都及新大阪).大部份班次均为此类列车,每小时最多8班.光(ひかり,Hikari):担任由东京至冈山(部份会到达新大阪)的快速列车,比希望号停车稍多.每小时2班.回声(こだま,Kodama):担任由东京至新大阪的各站均停列车.每小时2班.注:使用日本铁路周游券(Japan Rail Pass)的旅客搭乘希望号列车时,需付全部车费.搭乘光号及回声号列车则无需抵付额外车费.
游固15635049097：
日本新干线 -
27714卜屠
： 从1964年东海道新干线问世到2004年的40年间相继开通了山阳、东北、上越、北陆等新干线.各新干线的列车以等级、目的地不同被冠以不同的爱称. 东海道、山阳新干线,以等级不同爱称不尽相同.特快列车有“のそみ(希望号)”和“ひ...
游固15635049097：
日本新干线500,700,E - 4系列车型在16辆大编组时的时速是多少 -
27714卜屠
： 新干线700系于1997年至2003年间建造,于1999年起开始投入服务,是日本JR东海道与JR西日本共同开发、主要行驶于东海道与山阳新干线上作为部分のぞみ(希望号)与ひかり(光号)列车使用.700系的登场目的是希望在生产与操作成本...
游固15635049097：
求日本新干线500系列车详细资料(有图片更好)
27714卜屠
： 明年春天新干线500系列车将从东海道区间(东京-新大阪)淡出.目前500系“NOZOMI”在这一区间每天有2班往返,11月10日开始,将减少一个往返班次.追求高速的子...
游固15635049097：
日本有多少种电车? -
27714卜屠
： 日本没有专门的细分“轻轨”或“地铁”之类的,只按照运行班次来分类,因为日本的电车网络太复杂,很多线路既有地上段也有地下段,专门的地铁很少.例如东京有条线路叫“都营浅草线”有一段就在地下,有一段和京急线(另一条线路)...
游固15635049097：
日本有哪几种新干线?
27714卜屠
： 新干线(日语:新干线/しんかんせん Shinkansen */?)是日本的高速铁路系统,也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统,采用标准轨(1435mm)之轨距,均为纯客运服务.第一条线路是连结东京与大阪之间的东海道新干线,于东京...
游固15635049097：
日本的新干线最高时速 -
27714卜屠
： 据日本共同社报道,将于2010年12月开始运营的日本东北新干线八户至新青森段的新型列车为E5系列新干线车型,最高时速可达320公里,是日本国内最快的新干线.最快干线时速258公里 日本全国有6条大的干线,目前投入运营的新干线长度大约在2235公里左右,约占全国铁路总长度的11%.从东京至博多1175.9公里(北京至上海的铁路距离为1463公里)的行程,乘坐目前速度最快的“希望号”的话,旅行时间仅为4小时55分钟,平均旅行速度约为每小时258公里.最快设计时速和营运时速是不一样的.
游固15635049097：
新干线活有哪些问题?
27714卜屠
： E1型新干线是日本MAX新干线中的一种.这种车有几种不同的型号:M5,M2,Max-Asahi.每组车编排了12节车厢,最高时速为240公里.在1994年7月,E1max进如运营状...
