高铁事故723事故真实情况
答：1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使...
答：人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上”。据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国...
答：723只是一个失误，设备和工作人员都失误了 723之后，铁路加强管理，严格要求，规章安全大于天，动车组列车也通过自主研制出了一系列更加快速，安全的车型，运行速度降到300km/h左右，运行平稳没有出事，路网建设越来越发达，人们出行有需要，自然促进了铁路大发展 ...
答：723”甬温线动车追尾事故原因初明――雷击，信号设备严重缺陷，值班人员安全意识淡薄，可谓是天灾加人祸。有投资者将此事故视作一起“黑天鹅事件”，它不仅令资本市场相关公司的股价突遭打击，而且有可能就此改变中国铁路系统管控现状，高铁“大跃进”势头也将因此降温，一如日本核泄漏事件导致全球核反思。“...
答：2009年胶济铁路也发生一次
答：中国的铁路也出过事，但是相比之下可以说我们这个记录在全世界都是可圈可点的。像甬温线723这样的事故。当然是非常悲惨的。但是事故死亡的人数，对于同类事故来说，也是非常少的，这充分证明中国的铁路特别是高铁。它的安全性是非常的高的。所以说中国的火车在安全上是世界第一，不仅是普通火车，还是...
答：安全的，坐的时候注意以下几点：1、出门前先看天气预报，高铁沿线有雷雨天气不坐；2、自己带个“钉锤”上车；3、有条件的还可以带上安全气囊。4、上车前一定要先买好保险。再补充下723事故原因：是雷击导致的。我们国家的高铁技术是世界一流的，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高到高架桥...
答：中国高铁除了723事故之外，没有发生过动车相撞、翻车等其它严重的事故。
答：然而,终究还是在350高铁降速二十几天后,事故在甬台温铁路发生了。723事故在成为中国高铁永远的伤痛的同时,也成为了铁道部以及现在的铁路总公司极其不愿意直面的一段黑历史,同时也影响了之后对“高速铁路”标准的认定。如前所述,2009年的《高速铁路设计规范》只规定了“最高行车速度250km/h及以上”这一标准,但是...
答：不是的 是2011年的7月23号 可以百度 723 甬温线 动车追尾事故
网友评论：
滕码15892907835：
上海铁路7.23事件是怎么的 我在上班不知道情况 -
36300敖姣
： 7月23日晚上20点34分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车,与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故.D301次列车第1至4节脱轨,D3115次列车第15、16节脱轨.事发后,后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下,第4节车厢斜竖搭靠在桥上,一端坠地.事故造成39人死亡,住院192人,其中重症12人.这是官方公布的数据.事故原因刚开始归为雷电,具体原因还没调查好.由天灾人祸引起的一场事故.个人觉得如果铁道部门调度得当完全可以避免这场灾难.为遇难同胞祈福!
滕码15892907835：
本次7.23特别重大高铁事故到底是什么原因造成的? -
36300敖姣
： 归根结底就是调度混乱.即使信号机出现故障,调度室显示屏也是会显示异常的,前车时速20km,后车时速200km.这么明显的异常情况调度不应该不知道.
滕码15892907835：
7.23动车事故的准确原因是什么 -
36300敖姣
： D3115准点到达永嘉,本来只该停靠一两分钟,但前方的信号灯却是红的.调度人员派出电务去查明前方究竟是怎么回事,致使D3115停了半小时左右.因为同一原因,本不该停车的D301在10多分钟后到站,也被迫停了下来.但电务马舅子不...
滕码15892907835：
723事故为什么埋车头
36300敖姣
： 723事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄.723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任,妄图掩盖事实真相的恶劣行为.受到了国务院的追查处理.在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作.但因其处置不当,在救援现场组织挖坑,将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋.
滕码15892907835：
7.23温州动车追尾事故 -
36300敖姣
： 目前上海路局已派人达到现场,根据现场一手消息:上海铁路局有关人员已经到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾. D3115次列车脱轨前温州气象台曾发布雷电预警 23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州...
滕码15892907835：
7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 -
36300敖姣
：[答案] 简单点说:管理不善. 详细点说:就都知道了.或者查阅调查报告,里边是很详细的.
滕码15892907835：
7.23动车事故 -
36300敖姣
： 主要因素有雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等.“7·23”动车组列车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯. 你说的“俩合起来”是指动车组重联运行,重联的过程很麻烦的,要以5公里以下的速度连接列车,还要人工连接管线,事故时后车速度100,前车20,根本连不上,而且动态连接是完全不现实的
滕码15892907835：
10年前温州动车掩埋活人事故
36300敖姣
： 2011年7月23日,原本平常的一天,却因为一场重大铁路事故,打破了人们按部就班的美好.D3115列车行驶在雷雨交加的天气中,三岁的小伊伊一家就在这趟列车上.列...
滕码15892907835：
7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 -
36300敖姣
： 7.23温州电闪雷鸣的,闪电击中动车头,致使动车失去动力停车,且信息发送系统被击坏,未能警示后面的一辆动车.后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时,紧急刹车但是来不及了.两车追尾.四节车厢从桥上掉下.
