723事故车头里坐着谁
答：最后,目前动车国内最好的是CRH380B型(不过723后受打击很严重),京沪高铁当初设计时速先导段是380KM/H,不过随着刘某和723事故后,高铁现在都大减速了,除了京津、沪杭等极少数还能保持350KM/H,其余全都低于300了,所以说动车249KM/H不知道依据何来 问题七:为什么高铁和动车被称为列车? 列车的定义就是:众多连续的车...
答：与事故列车同型的JR西日本207系电车，其实从车头形状看也能觉得这更接近于“地铁”、“城轨”而不是“高铁”，的确，福知山线更多是一条通勤铁路。至今JR西日本的官网头条仍然是这次事故后的致歉和加强安全措施的声明，就认错的态度来说倒是不可谓不诚恳（试试让中铁总在12306头条登个428或者723事故的...
答：在潜意识里,我早已熟悉了这番话,虽然那时的我并不曾明白其中的道理。随着时间的脚步,我已渐渐长大,慢慢清楚了这句话的含义。与此同时,火车的速度也在连年提高,这句话在今天显得尤为重要。 听妈妈说20年前,在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。当时有两个中学生在铁路上玩,他们坐在铁轨上聊得起劲,...
答：年内妇检率达100%,上访户为零,安全事故为零。 二、存在的问题 我镇自实施整村推进扶贫工作以来,在县、镇、村三级的共同努力下,虽然取得了一些成绩,贫困现状得到了一定的改善,但要巩固扶贫成果,全面推进社会主义新农村建设,形势依然严峻:一是实施整村推进扶贫工作,需建设项目多,且工程量大,项目资金总量大,各...
网友评论：
贝旭19883933132：
从7.23高铁事故可以看出坐在哪个位置最安全? -
58183梁冰
： 此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4节,D3115次列车第15、16节,是不是说车尾应该是最安全的呢?脱轨一般是车头先脱啊~撞车也是车头先撞.那么是不是我们就应该坐火车的15+的车厢呢.答案是否定的.做过火车比较多的人一定会注意到,不少火车在开行过程中是要换车头的.你如果为了安全买了靠后的车厢,不要以为就安全了,因为有的车次是要换车头的,一旦换头,车尾就成了车头.坐在列车末尾的你反而会变成排头兵.呜呼哀哉.因此,如果你不清楚火车是否会中途调头,还是买靠中间的车厢吧,8~12节都是不错的选择哦.
贝旭19883933132：
723事故为什么埋车头
58183梁冰
： 723事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄.723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任,妄图掩盖事实真相的恶劣行为.受到了国务院的追查处理.在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作.但因其处置不当,在救援现场组织挖坑,将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋.
贝旭19883933132：
7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头 -
58183梁冰
： 掩埋动车组车头,为了隐藏事实真相,掩盖事故真正原因.
贝旭19883933132：
7.23事故是谁把车头埋了还埋了一个小女孩?是不是有些下落不明的乘客也是被埋了?
58183梁冰
： 不会吧!有人能看到吧!他们是用挖掘机把火车打烂才埋的
贝旭19883933132：
甬台温723动车相撞事故 为什么媒体宣传 -
58183梁冰
： 因为 如同飞机的黑匣子,火车的所有重要数据都是保存在车头里的.如果事后找到相关设备,就会有人查处事故原因. 而碾压破坏掉的话,再专业的人员也只能从理论上分析,分析的再对也无从考证、没有直接证据支持他的分析. 从这点来说,人们都在批评铁路领导反映慢,是片面的,他们在维护自己狗面子的时刻,脑子转的比谁都快. 而且 他们碾压填埋车头,是有理由掩护的,那就是所谓的“方便现场抢险”.
贝旭19883933132：
为什么国人对铁道部处理7.23事故不是那么满意
58183梁冰
： 先抛开责任不谈,首先铁道部的态度就不好,提前结束搜救,急于消灭证据(掩埋车头,还有赔偿问题,对于先在赔偿协议书上签字的有奖励,这些都让人寒心啊
贝旭19883933132：
7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 -
58183梁冰
： 7.23温州电闪雷鸣的,闪电击中动车头,致使动车失去动力停车,且信息发送系统被击坏,未能警示后面的一辆动车.后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时,紧急刹车但是来不及了.两车追尾.四节车厢从桥上掉下.
贝旭19883933132：
摩托车发生交通事故,坐在后面的人有责任吗? -
58183梁冰
： 摩托车发生交通事故的责任认定,是把摩托车作为事故的一方处理的,坐在后面的人如果有明显的妨碍安全行车的行为,是作为事故发生原因中经过的一部分叙述,不单独认定坐在后面的人的事故责任.
贝旭19883933132：
温州动车事故为什么要埋车头?
58183梁冰
： 销毁证据.2011年7月24日,铁道部新闻发言人王勇平说,把这个车头埋在下面盖上土,主要是便于抢险.随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法...
贝旭19883933132：
7.23动车事故 -
58183梁冰
： 主要因素有雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等.“7·23”动车组列车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯. 你说的“俩合起来”是指动车组重联运行,重联的过程很麻烦的,要以5公里以下的速度连接列车,还要人工连接管线,事故时后车速度100,前车20,根本连不上,而且动态连接是完全不现实的
