723动车事故真实结局
答：携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内实施救援。723甬温事故采取的救援方法是消防救援人员携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内实施救援，由于出事车组位于高架桥上，救援的支撑点较小，动车受到激烈撞击后，坠落的车厢大量零散部件洒落一地，透过车窗玻璃可以看到很多乘客在等待救援。
答：死亡有名单出来的,如是实情,那些未列入公布名单的死者家属,应该提出异议. 知情人透露：这次动车追尾：死亡359人伤183人失踪154人，铁道部还连着几天让媒体报道只死了35人，这就是为人民服务的中国铁路！中国的记者有没有敢说实话的啊！是中国同胞的就转，晚点就会被删了 ...
答：1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道...
答：723动车事故，有的说是追尾有的说是因为雷击照成的，遇难者达40人。在事件为做具体介绍的时候，铁道部门就对几个官位较大的人物做个革职，具体的现在网上新闻都有，搜一下就知道了
答：一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多...
答：最后 不得不说说 前车停车后 车组人员的紧急排障能力实在让人心痛 前车因雷电停车后 不可能马上就遭遇后车的追尾 这从逻辑上与规定上 都是不符合常理的 那么中间间隔的时间车组人员又在做什么 ？ 这样的事故不是第一次 且这次追尾事故不比之前的山东4.28事故 如果说 双线行车不能提前知晓...
答：723动车事故的原因主要是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。详细来说，723动车事故发生时，由于列控中心设备存在设计缺陷，使得设备在特定情况下无法正常工作。这种设计缺陷导致了列车的速度控制系统失效，使得列车无法按照预设的速度运行。此外...
答：人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上”。据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国...
答：在《如果723》将近片尾时，所录入的7.23遇难者名单中出现了一个错误（图中黄色下划线部分）剧中的遇难者名单第二行中，制片方错误地打入了“徐佩佩”实际上，结合事后众多媒体所公布的7.23动车事故遇难者名单，可以确定，该次事故遇难者中确实有一名叫“徐配配”的人，其身份为D301次动车的保洁员，...
答：楼主你好！这个基本不可能的，至少未来5到10年就不可能。分析如下：一：从7.23动车事故以后，国家放缓了动车建设的步伐，因为国内的施工过于追求速度，使得动车和高铁安全隐患频发，另外电气化程度跟不上动车运营的需求。二：动车线的开通是有依据的，就是地区区域经济发展的需要，换句话说，是经济等方面...
网友评论：
汝晏14710886049：
10年前温州动车掩埋活人事故
5279芮初
： 2011年7月23日,原本平常的一天,却因为一场重大铁路事故,打破了人们按部就班的美好.D3115列车行驶在雷雨交加的天气中,三岁的小伊伊一家就在这趟列车上.列...
汝晏14710886049：
7.23日动车事故的处理结果是什么?到底是谁的责任? -
5279芮初
： 每人赔偿90.5万元人民币; 谁的责任?大家都互相推诿.目前有两种说法: 1、红绿灯出现故障; 2、相撞的两动车晚点儿. 具体谁负责,大家心里都有一杆称,当然是铁道部的责任.
汝晏14710886049：
7.23甬温高铁事故最终处理结果这次事故严惩这么多人死亡,给高铁
5279芮初
： 国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通 事故作出处理54名责任人受到严肃追究新华网北京12月28日电 国
汝晏14710886049：
7.23动车事故中的小伊伊最后是不是活下来了?
5279芮初
： 当然活下来了,过年前在上海治疗出院了
汝晏14710886049：
本次7.23特别重大高铁事故到底是什么原因造成的? -
5279芮初
： 归根结底就是调度混乱.即使信号机出现故障,调度室显示屏也是会显示异常的,前车时速20km,后车时速200km.这么明显的异常情况调度不应该不知道.
汝晏14710886049：
7.23动车事故的准确原因是什么 -
5279芮初
： D3115准点到达永嘉,本来只该停靠一两分钟,但前方的信号灯却是红的.调度人员派出电务去查明前方究竟是怎么回事,致使D3115停了半小时左右.因为同一原因,本不该停车的D301在10多分钟后到站,也被迫停了下来.但电务马舅子不...
汝晏14710886049：
7.23温州列车脱轨原因
5279芮初
： 出事地点位于温州北面永嘉县境内,晚上5点起开始打雷下暴雨,事故刚发生时,新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨,紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞,网站附有现场图片,掉下高...
汝晏14710886049：
7.23动车事故 -
5279芮初
： 主要因素有雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等.“7·23”动车组列车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯. 你说的“俩合起来”是指动车组重联运行,重联的过程很麻烦的,要以5公里以下的速度连接列车,还要人工连接管线,事故时后车速度100,前车20,根本连不上,而且动态连接是完全不现实的
汝晏14710886049：
7.23温州动车追尾事故 -
5279芮初
： 目前上海路局已派人达到现场,根据现场一手消息:上海铁路局有关人员已经到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾. D3115次列车脱轨前温州气象台曾发布雷电预警 23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州...
汝晏14710886049：
7.23温州为什么会出现列车追尾事件? -
5279芮初
： 先说说这些反常的现象: (1) D3115为前行车,为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”?造成停车,造成接触网停电?8分钟后发生后车追尾.这个神秘的旅客是什么人?他为什么要这么办?他要达到一个什么目的? (2)调度中心提...
